陕汽德龙x6000试驾（山路工况百公里油耗32升）

都说五十岁知天命，该是到了休息放松、颐养天年的年纪，但卢传峰却认为，青春是一种心态，无关年龄。人无论到了什么年纪，都要努力生活，但有了阅历的加持，可以对结果没那么执著，努力过就不会后悔。

今年已经年逾50的卢传锋是一名卡车司机，这是他一生唯一的职业，他热爱卡车，喜欢驰骋在路上的感觉，所以就算到了该退休的年纪，家人朋友都劝他换份离家近又轻松的工作，他还是不想离开方向盘，尤其今年还换了辆更加趁手的新车。卢传峰坦言，自己开了二十多年的车，接触过很多车型，现在就只认准陕汽重卡这个牌子。

“我上一辆车就是陕汽德龙X5000车型，后来因为换工作我又换了X6000牵引车，开到现在我十分满意，”卢传锋说。

卢传锋的家乡是安徽阜阳，年轻的时候他早早在老家结婚生子，为了养家他又选择外出闯荡，九十年代开大车的人还不是很多，他来到浙江宁波，开过一段时间轻卡、中卡车型，后来考上了A证，长期在当地从事港口运输。

“最开始的时候开大车还是很挣钱的，”卢传锋靠着在外开车养活了一大家子，渐渐的，家人从乡村搬到城市的小洋楼里，大儿子也成家立业，小儿子考上大学……卢传锋讲述这些时嘴角带着笑意，还不忘夸赞妻子能干，这么多年将他们的小家打理得井井有条。

当时卢传锋在公司里开的也是自己买的车，2021年年初，他之前运营的卡车已经老旧，必须换车之际他在同事的推荐下购买了陕汽德龙X5000车型，375马力，对于港口运输动力足够。更关键的是卢传锋感受到陕汽重卡车型绝佳的可靠性。“运营超一年，什么大小毛病都没有，陕汽重卡的车让人放心，”卢传锋说。

2022年3月到4月，疫情爆发，港口运输深受其害，不少卡车司机被迫停工，收入严重受到影响。加之行业竞争愈发激烈，这也让卢传峰有了换个新工作环境的打算。在积极寻找新机遇的时候，卢传锋在圈内相熟的老客户认准他的踏实能干、出勤率又高，于是想将一份长期固定货源的运送工作托付给他。卢传锋和客户一拍即合，随即从原单位离开，又开始了长途运输之旅。

因为工况有变，卢传锋也不得不先卖掉现有的车型再换车，好在陕汽重卡车型在码头特别受欢迎，卢传锋的德龙X5000牵引车很快出手，并卖出了令他满意的价格。再买新车的时候，卢传锋同样只认准陕汽重卡的品牌，考虑到长途和山路的工况需求，他最终选择了马力更大、更节油的陕汽德龙X6000国六牵引车。

卢传锋现在的运输路线是从浙江宁波到福建泉州、漳州等地，货品是制作泡沫的原材料，其间要途径山路。在此之前他从未行驶过山区路段，其运输难度非常考验车的各项性能和人的驾驶技术。

卢传锋表示，这辆车配备潍柴560马力的发动机，在山路上坡路段车开起来也不费力，在长下坡路段时，因为变速箱配备了液力缓速器，加之自己灵活的驾驶技巧，安全性有保障。

配备法士特16挡变速箱和汉德桥，和潍柴发动机组成业内黄金动力链匹，在高速路上卢传锋便能感受到该车源源不断的动力输出，不管是路上超车还是急加速，都是手到擒来，这极大地提高了整车的运营效率，客户也对卢传锋的运输效率十分满意。

更令卢传锋惊喜的还有X6000牵引车的节油性，“一般有山路运输，油耗水平一定不会低，但我的X6000百公里油耗保持在31-32升左右，比很多只跑高速的人都要低，我能省下不少油钱，”随着油价攀升，同行们都为此头疼不已，但卢传锋却没那么忧虑。因为车辆出勤率高，节油性佳，他还简单算了一笔账，在同行们都在抱怨运价低时，自己每月的净收入至少可以达到2万元以上，钱袋子越来越鼓，卢传锋更开心了。

身为安徽人常年在浙江、福建等地工作，卡车的驾驶室就算是卢传锋第二个家，陕汽德龙X6000的大卧铺、气囊减震座椅、驻车空调等配置缓解卢传锋的驾驶疲劳；蓝牙、多媒体影音等各种智能化功能也为漫漫长路增添了驾驶乐趣，卢传锋说自己已经五十多岁了，心态再好身体也和年轻人不一样了，有个舒适的驾驶空间让自己每天都活力满满干劲十足，家里人也更放心。

大儿子已经成家立业，孙女都已经到了上小学的年纪，小儿子大学毕业投身工作，也开始逐渐独立生活；卢传锋说之所以现在还奋斗在路上，一是自己状态还好，二是想为自己和妻子攒下一笔养老钱，而这辆陕汽德龙X6000将是自己运输生涯中最后一辆爱车，它举足轻重，但卢传峰非常庆幸自己当初的选择，以当前的收入水平，和老伴度过一个滋润幸福的晚年生活，一点不成问题。