晨报记者 毛奕云
8月31日，有乘客在从贵阳到桂林的高铁上get了一项壮举——抱着电饭煲内胆吃饭。
不过她并非始作俑者，早在去年11月，上海铁警就曝光了一个相似的案例——有乘客用自带的电饭煲在高铁上煮粥。
当然，他们的做法是不对的，绝对不能效仿。周到君感兴趣的是，他们为什么有这样的自信，在上车前就知道一定有电源？
你别说，还真的有万无一失的办法，周到君这就偷偷地告诉你。
购票时可用“神器”来查
世界上最遥远的事，无疑是有的人在用电饭煲煲粥，有的人连手机都不能充。
然而，这样的事其实是可以避免的哟。
简单来说有三条规律：高铁大多有插座，动车不一定有插座；短途的城际高铁基本没插座，长途的高铁可能有插座；车次是个位数或十位数的高铁往往有插座，车次是百位数或千位数很有可能没有插座。
特别是京沪高铁线，涉及数个铁路局和动车所，列车配置参差不齐。
G2是京沪线上跑得最快的车次，现在已经换上了CRH400BF，即“复兴号”列车。G7297在徐州和上海之间奔驰，用的是CRH2C列车，是很老的第一代动车组。自然，在G2上可以充电，而在G7297上要找到充电插座就很难（除非在一等座）。
为了百分百准确，你可以在购票时用上一个名叫“中国动车组交路查询”的小程序，由铁道爱好者制作。使用办法如下所示：
①在订票网站上搜索车票，找到几个备选的车次。
②关注微博账号“CRH380AL 动车组”，置顶微博有“中国动车组交路查询”的下载链接。
③输入打算乘坐的车次，查询对应车型。举例说明，输入“G2”，点击“查询”按钮，页面底部显示“CRH400BF型”。
④判断车型的“辈分”。如果你不是资深的铁路爱好者，那么只需要记住四句话就可以了——CRH380开头的都是第二代，CRH400开头的是第三代，除此之外都是第一代，而第一代的车型插座很少。
如果买了第二代和第三代的车票，还是找不到电源的话，那极有可能是找错地方啦！ 高铁的电源插座可能出现在两个地方：前方座椅的下方；自己座椅的下方。如果没能在踏脚处看到插座，那么低下头，看看自己的座位下面有没有。
有没有电源看动车出发地
乘车多了，往往会培养出一种“直觉”——从某些地点出发的火车，配置往往略逊一筹。
这种直觉能在微博博主“CRH380AL动车组”制作的“中国动车组配属表”中得到证实。他将每个铁路局，每个铁路局隶属的动车所所拥有的车型都列了出来，哪家“壕”，哪家“勤俭持家”，在表格上一目了然。
上海局拥有的第一代和第二代动车组都是最多的。其中，虹桥所、南京南所所有车次都是第二代动车组；杭州所、合肥南所第一代、第二代混用；南翔所、上海南所、南京所只有第一代动车组。
因此，如果你乘坐的车次发自上海南、南京和南翔，那么一定是第一代的老列车。如果自杭州和合肥出发，则有一定概率乘到找不到电源的老列车。
不过，配置最“寒酸”的还是南昌局，竟然只有第一代动车组！这真是“观者伤心，闻者流泪”了。
高铁上不能用大功率电器
回到本文开头“不能用电饭煲”的事情上来，既然有电源，为啥可以给手机充电，但不能用来煮饭呢？
先科普一下高铁安全用电指南，乘坐高铁动车组列车出行，一定只能为手机、iPad、笔记本电脑等小功率电器充电，切忌使用大功率电器，以防发生危险。
那么，哪些电器称得上“大功率电器”呢？
高铁的额定电源功率是100W，因此超过100W的都被划在黑名单里。电饭煲的功率是500W-600W，电水壶、电吹风等家用小电器的功率也超过了100W，在高铁上用这些设备，无疑是在高压线上跳舞。
这和高铁的电力来源有关。高铁的电源来自于牵引供电系统，在降压后兵分两路，一路通过逆变装置牵引电机；另一路通过逆变器为车厢照明和供电。逆变器输出功率必须大于电器的使用功率，如果启动时功率大，需要预留的余量则更多。
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