在10万级别的合资家用轿车当中，雪铁龙C4世嘉是一个很容易被人忽视的存在，应该说这款车型是典型的叫好不叫座，虽然提起来很多人都知道它的品质不错，但是如果说真的想让人入手，还是有些牵强的。那么说这款车型它的表现到底如何？存在哪些方面的优势以及不足呢？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说这款车型它的优势。第一点动力的表现比较充沛。与德系车那种非常直接的前期动力性能爆发不同，C4世嘉这款车它的整个加速度表现都是非常线性的，并且无论是起步时期，还是说在后期的动力持续输出来看，都有着相对比较充沛的一个动力性能支持，核心动力表现属于偏于稳扎稳打的这么一个类型。第二点就是它的底盘调校相对比较有亮点。雪铁龙能够把后扭力梁非独立悬挂一直坚持到现在是有它自身独特的原因的，因为在这种形式的悬挂来看，拥有的节省空间降低成本的优势，但是在调校方面很多车系做的并不好，而法系车对于这种悬挂组合就有了比较成熟的调校心得，从车型的乘坐感受反馈来看，非常的扎实并且具有支撑力，后排的乘坐舒适性也有一定的保证，所以说在这个相同底盘悬挂的价位区间车型当中，C4世嘉的底盘还是非常有亮点的。第三点它的油耗相对来说比较经济。作为一款合资紧凑型家用轿车，C4世嘉在当前的天气情况下它的百公里综合油耗在七升左右，应该说属于一个相对比较经济的水准，后期的养护费用也不是特别的高，适合那些追求后期养护经济性的消费者。
至于缺点的话，我个人感觉主要体现在以下两方面。第一点就是细节配置的搭配不是特别厚道。细节方面的设计法系车一直有自己独特的见解，但是它的们认为合适的设计对于国内的消费者来讲很难接受，并且在配置的更新来看，新款车型价格保持基本一致，但是配置忽略了很多。所以说在这些方面，这款车还是显得有些不太厚道。第二点就是C4世嘉的整体品质，目前也是有比较大的一个不足。虽然说核心比较稳定，但是整车的拼装工艺以及细节品控是一个短板，尤其是在内饰的塑料缝隙以及电子元件的故障率方面体现的更加明显。所以说细节方面还需要更加严谨一些。第三点就是保值率稍微比较差。虽然说雪铁龙C4世嘉也是一款合资家用轿车，但是因为受销量以及终端优惠幅度的影响，它在二手车市场的表现不是特别的活跃，保值率算不上优秀，所以说购买这款车短时间之内打算出手的话，不是特别建议入手。
总结来看，这款车三大件还是非常不错的。但是在一些外部直观感受的表现来说显得有些差强人意，所以说销量低也不是没有原因。
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