在解析防冻冷却液区分颜色的原因之前，首先需要了解一个知识点，接下来我们就来聊聊关于防冻液为什么要区分颜色?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
防冻液为什么要区分颜色
你知道防冻液为何要区分多种颜色吗在解析防冻冷却液区分颜色的原因之前，首先需要了解一个知识点。
基础成分相同但颜色不同的防冻冷却液，在真实的维修市场中存在普遍的混加，但并不会对发动机造成损伤。汽车使用的「防冻液&冷却液」是同一种溶液，两种称呼都是对的，因其具备防冻同时也具备降温（温控）的双料功能，为简化阅读下文简称“防冻液”。这种溶液的主要成分包括醇类物质，两类型水，防蚀剂以及【着色剂】；想要了解为什么防冻液要有不同但都很鲜艳的颜色，首先要了解三类醇类物质的特点。
01防冻液的核心成分
乙二醇丙二醇丙三醇用于制造防冻液的主要原料就是这三种，不过一般都是“三选其一”。
其中丙三醇（俗称甘油）最少使用，因其粘度大且制造成本高，使用这种原料对内燃机冷却循环系统中的“水泵”会是个考验；除非原车设计标准匹配的是丙三醇基防冻液的车辆，其他车辆是不建议换用这种防冻液的。
至于丙二醇也因制造成本高而很少使用，或者是少量添加于乙二醇作为核心原料，那么乙二醇有什么优势呢？
【乙二醇】的优点当然是制造成本低，低到不仅防冻液使用，连几元一桶的玻璃水也用这种材料；而且乙二醇的沸点高达197.4℃，在高温高压的内燃机运行状态中，防冻液的流动过程中可以通过乙二醇持续吸热，保证水的部分吸收不到可以达到沸腾的热能以保证稳定冷却。
同时乙二醇与水融合后还有很低的冰点，从完全没有乙二醇的纯水开始添加，比例从1%~60%的区间内混合会让溶液的冰点逐渐下降。6:4混合可以让冰点低至﹣48.3%℃，该标准可以满足绝大多数区域的车辆的需求了；不过超过60%的混合会造成冰点升高，所以在冬季温度各不相同的区域内，销售的防冻液乙二醇占比都会在60%以内。
重点：乙二醇基防冻液的主要成分其实是水，不过水分为两类。
蒸馏水去离子水普通的生水（涵盖净化水）中含有较多的氢氧化镁和碳酸钙，这两种物质在高温环境中会被析出，生成的物质俗称“水碱”。内燃机的防冻液水道中如果充满这种物质，防冻液无法正常循环流动则发动机会高温损坏；所以防冻液使用的水必须是去掉杂质后的蒸馏水或去离子水，之后与不等量的乙二醇混合后成为防冻液，但是防冻液为什么要加上着色剂呢？
请看第二节
02两个原因
【警示·避免误饮】是防冻液必须用色彩鲜艳的着色剂的核心因素之一！
乙二醇是一种毒性相当强的化学物质，其与水融合后的水溶液比例达到「1.6g/kg」的标准，只要误饮就有可能致死！这个标准是每公斤水溶液有1.6克的乙二醇，即使最低比例的防冻液乙二醇占比也不会这么低。
所以才需要用鲜艳的色彩来作为警示，只是在各种饮品的颜色也越来越丰富之后，这种警示方式似乎起不到理想的效果了。那么司机就要在使用完防冻液和玻璃水后，把没有用完的部分妥善存放，避免儿童和老人接触。
【故障·高效识别】是防冻液区分不同颜色的初衷！
不同车系或同一区域的不同车企，其供应链体系可能重合但也可能完全不同；说白了就是有些车企采购的玻璃水与防冻液会是某某品牌，其他车企采购的玻璃水和防冻液就是另一些品牌。不同供应商生产这两种溶液的时候，其使用的着色剂供应商又有不同，于是颜色也就会出现差异。
那么有些车辆用红色的玻璃水（真的存在），使用防冻液就要用黄色或绿色，否则故障导致泄漏时如何通过颜色来快速找到故障点呢？反之有些车辆使用蓝色的比例水，防冻液就得是黄色或者红色，这就是防冻液也区分出很多颜色的原因。
至于防冻液能否混用是个有争议的话题，有些司机认为不应该混用，因为不同的成分可能会产生化学反应；然而乙二醇和丙二醇本就可以混用，乙二醇与丙三醇也能互溶，丙二醇和丙三醇也能互溶并且不会有什么反应。至于防蚀剂的类型也基本一致，所以并没有什么需要担心。
不过这三种物质的沸点和粘度有一定差异，混用是同一基础类型才好；这就是维修市场经常给车辆混用，其实也没有问题的原因
