大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家的检测师大鹏，曾经是汽修界顶尖修车“高手的弟子的隔壁邻居”的同事。现在我是检车家的一名火眼金睛二手车检测师。欢迎大家收看本期由大鹏分享的二手车检测趣事
国内很多汽车爱好者都为国产宝马3系轴距的大幅加长而感到遗憾，认为这是向市场妥协的行为。而大鹏我觉得，其实作为一种商品，向市场妥协本来没什么问题，况且我相信厂家为此也纠结了很久。唯一不爽的是，长轴距版目前似乎只是中国特供版，搞得咱们好像很难伺候似的。
不过追求操控性的车友现在仍然能买到标准轴距的3系，纯正的进口版本。进口宝马328i的轴距是2810mm，比长轴距版少了110毫米，全车总长度也相应缩短，只有4624mm，这是二者在车身尺寸上仅存的差异，除此之外宽度和高度与长轴距版相同，分别为1811mm和1455mm。
国产长轴距版3系表现出的是一副豪华、稳重的样子，而进口版328i则相反，很注重营造运动氛围，体现清晰的定位差别。单从配置上看，进口宝马328i的性价并比不低，价格方面甚至能和国产加长车型相抗衡，它比国产328Li时尚型多了方向盘换挡拨片、原厂导航、自动防炫目外后视镜、双区独立空调和后排出风口，唯一缺少的配置是后窗遮阳帘，而指导价只比加长的328Li差了不到一万元。
今天大鹏我的检测任务就是一辆宝马328i，由于客户临时有事不能到检测现场，所以在电话里千叮咛万嘱咐一定要把车况看仔细，今天的检测全权委托给了我。为了不辜负客户的期望，大鹏我一点也不能马虎，马上精神起来，话不多说开始今天的检测，首先来看看这辆328i的基本信息：
车型年款：2013款 328i运动设计套装
出厂日期：2012年11月
注册日期：2013年1月
表显里程：6.5万KM
新车售价：42.66万
卖家报价：16万
检测地点：河北石家庄市郊区
7年车龄的宝马320Li大概也就14.5万左右，而这款进口高功率版的328i只贵了1.5万，而这61匹马的差距和一些功能配置，不管大家怎么想，反正大鹏我是觉得挺划算的。而今天检测的这辆328i车况到底值不值这个价呢？下面就跟着大鹏我来看看这辆328i的检测情况~
首先是外观检测，这辆328i前保险杠有二次喷漆的痕迹，左侧有一块大面积的剐蹭，局部漆面已经剥落，整个保险杠也有裂痕。不过保险杠属于塑料件，后期塑修还是很容易的。
不过其它几个面都发现了不同程度的掉漆，面积都不大，但是能明显看到已经伤及底漆，抛光打蜡都不是很好处理，可能需要喷漆修复。
虽然车身表面有多处的剐蹭瑕疵，但是接下来的仪器检测并没有发现有喷漆的情况。
车门铰链固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，限位器功能正常。门槛、ABC柱主体也没有修复的痕迹，基本可以排除这辆车有重大碰撞事故导致的切割焊接的嫌疑。
外观检测完成，全车除前杠喷漆外，其它都没有异常情况，对于一辆7年车龄的车来说，整体的外观保护得还不错，看来车主平时对这辆车还是挺爱护的。
来到机舱检测环节，打开机盖，可以看到这辆328i的整个机舱看起来很规整，机舱表面附着着一层灰尘，看起来很真实，这样也有利于我们检测。这辆3系搭载的是代号为N20B20的2.0T发动机，而328i则是高功率版，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，最大马力245匹，最大扭矩350N.m，百公里加速实测可达6秒内。
不过这款发动机有些爱漏油的通病，其中漏油最明显的就是塑料气门室盖。一般气门室盖漏油，上图箭头所指位置就能看到油迹，严重情况机油甚至会堆积在这里。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，也没有明显错位的情况，边缘处漆面正常，没有发现飞漆，原厂的密封胶平整光滑，可以确定机盖没有拆卸更换。
翼子板固定螺丝也没有拆卸错位的痕迹。
翼子板支架没有变形钣金等修复情况，减震包表面平整，减震器固定螺丝也没有拆卸痕迹。
机盖锁的固定螺丝也没有发现拆卸痕迹，整个水箱框架也都正常。
前大灯的生产日期正常，没有发现瑕疵痕迹（Made in AT，其中这个AT是指的奥地利）。结合上述检测的情况，可以排除这辆车前方有严重碰撞事故。
这辆328i发动机这块也没有发现拆卸维修痕迹，就连最容易漏油的气门室盖和机油滤芯底座内侧也只是轻微渗油，情况并不严重，不会影响发动机的支持运转。
检测发现节气门固定螺丝有拆卸痕迹，这个情况应该是节气门拆下来进行清洗过，属于正常的保养范围。
全车油水检测没有发现问题，刹车油含水量正常，防冻液冰点值正常，电瓶需要充电，机油成色和液位正常。
机舱内检测完成，除气门室盖和机油滤芯底座有些渗油外，其它的没有发现异常情况。
接着是内饰检测，这辆宝马内饰的磨损情况不大，整体也没有大面积的破损划痕和明显的异味。不过内饰的一些细节处还是能发现运动气息的，比如黑色真皮座椅采用红色缝合线，运动版的“大鸡腿档把”和贯穿式的红色仪表饰板，此外还有红色的座椅和车门面板可供选择。
后排磨损也并不严重，看起来还不错。客观来说328i的后排乘坐空间确实紧凑了点，坐在后座，你不能像在国产长轴距版里一样的随心所欲，所以最好还是注意坐姿，只要你挺起腰板端正坐直，我敢说腿部空间还是绝对够用的。哈哈
启动车辆，发动机运转正常，没有异响抖动。仪表自检也没有故障灯显示，表显里程65301KM，和整体内饰磨损的情况还是相符的。
各项功能按键检测时发现，右后刹车灯偶尔故障失灵，仪表上偶尔也会报这个故障，但是检查灯光的时候发现都正常，这个情况有可能是线路虚接造成的，但具体情况后期还得检修一下。
安全带生产日期符合车辆出厂日期之前，也没有拆卸更换痕迹，表面也没有发现水渍霉斑。
座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，滑轨内虽然有些脏污，但是没有泥沙堆积。
座椅骨架也没有锈蚀的情况，线束插头正常。地毯上也没有泡水后发硬的情况，基本可以排除这辆奥迪A4L有泡水的嫌疑。
最后用OBD检测电脑，结果显示这辆328i没有任何故障码。这一点倒是挺让我意外的。
读取变速箱里程数，显示为65296KM，基本和表显里程一致，结合整体的磨损情况，可以排除这辆车的调表嫌疑。内饰检测完成，排除了这辆车调表和泡水的嫌疑。
接着进行路试环节，为了保证安全，路试过程中规定不允许拍照。这辆328i整体路试环节并没有发现异常情况。发动机变速箱运转正常，底盘悬挂没有异响，刹车反应灵敏，方向也没有跑偏。这辆328i开起来整体的感觉很运动，油门反应及时，推背感也很强。转向很精准，过弯时车身动态很从容，宝马该有的运动基因一点也没少。
最后是底盘检测，来到附近合作的修理厂，整个底盘下面看着还是挺干爽的，护板上也没有油迹。
四个轮胎都已经更换，其中右后轮胎和轮毂剐蹭严重，胎壁也有破损，这个情况会影响到行车安全，如果后期入手的话，建议及时更换。
接着拆开护板，整个发动机底部清晰可见，各个部件都没有发现拆卸痕迹。
不过前减震器支臂胶套老化，这个情况只要不出现异响或影响驾驶质感，都还可以继续使用。
检测到前刹车片刚更换不久。
整个底盘检测完成，前减震支臂胶套老化，右后轮胎胎壁破损，其它无异常情况。
到此，这辆宝马328i的检测就全部完成了，对于一辆7年车龄的车来说，整体车况还是很优秀的。由于客户没到检测现场，大鹏我按照流程，把检测结果先电话里详细的告诉了客户大哥：
外观检测：前杠喷漆，全车车身多处划痕瑕疵；
机舱检测：气门室盖和机油滤芯底座渗油，节气门拆卸去，电瓶电量低；
内饰检测：尾灯偶发性故障；
OBD检测：无故障码；
路试检测：无异常情况；
底盘检测：减震器支臂胶套老化，右后轮胎壁破损严重。
客户大哥对这个车况也是十分满意，在电话里对我也是连声感谢，说道：“之前为了找这款328i，跑了好多地方，也见了很多车，但不是车况有问题就是价格谈不了，今天你帮我看的这辆车我感觉车况不错，也懒得折腾了，就它了。”这辆2013款的宝马328i正常车况下，在二手车市场上的价格大概在16.3万左右，而今天检测的这辆，入手后只是外观部分有一定的投资整备，其它的都能正常使用。
目前网上同年份的320Li售价也不低，如果从家庭用车的角度出发，国产版的320Li完全够用，而多出来的这1万块买高功率版本，多出61匹马力和配置，不得不说，大鹏我觉得性价比超高。各位网友，如果是你，你会为这61匹马力而多花1万块吗？
好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师大鹏，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请关注“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
