作为“新晋主城区”，城阳地铁规划思路注重融入传统主城区，而西海岸地铁规划思路则更加倾向自成体系的形成。
文 | 马铭徽
编辑 | 门国锋
“当初选这套房子的时候就是因为小区附近规划了地铁15号线，可以缩短我去崂山上班的通勤时间，而且附近有小学，所以才买下来作为刚需房。”2021年，在崂山工作的程女士选择了城阳夏庄鑫江桂花园的一套房子作为自己未来的婚房，住宅位置的偏远让程女士稍有犹豫，但是地铁的规划也着实让程女士十分心动。
7月18日，随着位于即墨区天山二路站西北角的一处临建项目部板房的拆除，青岛市地铁15号线一期工程前期征拆工作正式拉开序幕。此前，在7月2日上午，青岛市地铁9号线一期、6号线二期双线开工活动在城阳区举行，标志着青岛地铁三期项目已全部开工建设，全市在建地铁达到11条，也意味着青岛近郊的条路网更加密集，近郊与传统主城区的联系更加紧密。
交通是促进城市经济发展的重要因素。近年来，青岛地铁建设处于快速发展阶段，地铁建设对提高城市发展能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用。纵观青岛地铁的建设范围，城阳与西海岸可谓是紧追猛赶，都在以不同速度规划构建区内成网，组团直连的轨道交通网络，拓展城市空间。
作为青岛的两大近郊区域，城阳与西海岸对于地铁的建设尤其看重。地铁的建设不仅能成为吸引人口以及近郊购房者的重要参考指标，也是促进两大区域飞速发展的重要因素。
“三纵两横”的青岛北都心
人口是推动经济社会发展的核心资源，城市之间的竞争，归根到底是对人口吸纳能力的竞争。对于青岛来说，生态宜居、商业完善、产业聚集、房价适中的城阳，是不少年轻人最好的选择。“新晋主城区”的城阳，也成为了承接传统主城刚需外溢的首选地。
想要吸引更多的年轻人促进区域经济发展，交通便捷是城市发展的点睛之笔。
因此，为了加强与传统主城区的沟通和连接，城阳在地铁建设上下足了功夫。2020年底，地铁1号线北段和地铁8号线北段通车，缩短了城阳与传统主城区之间的距离，加强了城阳与胶州的沟通。2021年底，地铁1号线的全线贯通，使得青岛北岸城区与西海岸之间架起了沟通与出行便捷的桥梁。
根据规划，城阳区纳入三期建设的轨道交通线路共有4条，分别为地铁7号线北延段、地铁8号线支线、地铁9号线一期和地铁15号线一期，里程共计 52.1 公里，站点 33 个。这意味着，到2026年，城阳区或将同时拥有1号线、7号线、8号线、8号线支线、9号线、15号线六条地铁线路，城阳也将借此形成“三纵两横”的地铁网络格局。
在规划开工的地铁线路里，地铁9号线是最受关注的地铁线路。作为一条完全属于城阳区范围内的地铁线路，地铁9号线一期是青岛北部城区的一条东西骨干线路，与4条线路换乘。起于海西村，止于前金社区的地铁9号线将棘洪滩街道、城阳街道与惜福镇街道进行串联，不仅可以缩短城阳东西两大板块之间的通勤时间，也可以加东西板块之间的深入融合。而起于李沧的下王埠站，止于城阳四方厂站并规划了7座换乘车站的地铁15号线一期将有效缩短了城阳东部片区上班一族通勤时长的问题。
根据规划，两条线路将在靖城路站进行交汇换乘。地铁9号线一期和地铁15号线一期的建设对城阳来说有着重要的意义。这两条线路将城阳的中心城区、白云山片区、城阳西部、棘洪滩片区、东郭庄片区等热门片区紧密衔接，不仅为居民们提供了便利，地铁的通行也完善了城市功能，还可以促进惜夏板块的商业发展，吸引更多的人口。
此外，正处于前期规划中的地铁10号线则是将红岛、高新区、流亭以及城阳东部片区进行串联，加之流亭“未来之城”的规划和白沙湾片区低效能产业园的改造升级，流亭片区也将飞速发展。未来，地铁10号线将是北岸城区重要的东西向轨道交通通道，城阳也将享受到更多地铁带来的红利。
紧追猛赶的西海岸
将地铁网“编织”如此紧密的，除了城阳，还有西海岸。
5月26日，青岛西海岸新区交通建设发展 “十四五”规划公布。在编的青岛市轨道交通线网规划初步确定西海岸新区规划轨道线路8条，分别为地铁1号线、地铁2号线、地铁6号线、地铁12号线、地铁13号线、地铁19号线、地铁21号线和地铁22号线。
除了已经开通并运行的地铁1号线和地铁13号线，7月2日，地铁6号线二期也正式开工。据了解，地铁6号线是继地铁13号线后的第二条全部位于西海岸新区的地铁线。
与城阳不同的是，西海岸老城区较多，道路交通拥挤成为限制西海岸老城区的顽疾。作为西区内部服务线路，地铁6号线二期是西海岸老城区的骨干线路，有效缓解西海岸新区因缺乏内部南北向交通主通道带来的交通压力，是缓解老城区交通拥堵问题最直接、最有效的方式，能从根本上解决沿线居民出行难的问题。
地铁6号线二期衔接综合交通枢纽青岛西站和地铁13号线，可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系，将隐珠、灵山卫、长江路、辛安、黄岛、红石崖等街道进行串联，联通灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区及国际经济合作区三大功能区，贯穿了西海岸交通商务区、海洋高新区，缩短沿线各功能区之间的时空距离。
地铁网的构建对于西海岸和城阳来说都是对各自区域内的片区板块进行串联，能够有效地促进经济增长，缩短通勤时间，同时加深青岛东岸和北岸以及西岸之间的联系。但从地铁规划来看，城阳区地铁建设思路更加注重融入主城区，做到与主城区齐头并进，与其他区共同发展。而西海岸的地铁建设思路除了加重与东岸的互动，更多的是注重区域内商业、人口、商务的串联，形成独属于西海岸的自成体系。
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