玩车这件事情，随着我们生活水平进步，各大厂家也推出了更多适合我们普通人的平民性能车，我们普通人也能玩到不少能让我们快乐的车型。但是啊，我们玩车却也是个费钱的事情，首先你要买车，就算不改装，省了不少钱，但是一辆性能车的后期费用要比普通家用车高不少。
但是再看看有钱人怎么玩车呢，或者说，他们也不是玩车，其实就是在玩票子，几千万买一辆车，玩一玩就放那了，然后过个两三年，再加上几千万卖掉，这真的不是我们普通人看得懂的东西，什么车这么叼，不是简单的保不保值问题，而是还能赚钱，就是这辆法拉利代替ENZO的新旗舰车型，LaFerrari，下面文中我们就称呼他的中文谐音，拉法。
这辆车是14年到国内，当时的指导价为2250万，已经是非常惊人了，但是在现在，这辆车没有低于三千万的，最贵的被标到了将近5000万，这完全是最优秀的理财产品的表现啊，哈哈。下面我们来欣赏一辆停在展厅等待售卖的拉法波。
拉法是因为是上一代旗舰ENZO的继任者，所以车身上有很多ENZO的经典设计元素，但是也确实比ENZO变得更有现代感，配上法拉利传统的红色，实在是抢眼。
这辆拉法的车身长宽高尺寸为4702mm，1992mm，1116mm，轴距为2650mm，官方的尺寸公布也是这辆车在车身尺寸和车身重量方面要低于ENZO。
作为超跑中的超跑，它还使用了非常有仪式感的蝴蝶们。
各种空气动力学的设计让它的前脸已经非常的夸张，各种内凹外凸的车身造型加上面积非常大的散热和进气孔，这种极致的空气动力学设计是我们之前很少能见到。
这个巨大的扩散器和碳纤维前铲还使用了主动空气动力学系统，可以实时调节扩散器角度，增加车辆稳定性。
车头上方还有巨大的通风口，和前进气相连，既提高了散热效率，又能引导空气流动，提升车辆稳定性。
极致的轻量化，极致的材料，极致的美感，我就想知道如果这万一不小心碰断了，买多少钱的保险才够呢？
自从拉法发布后，法拉利的新车大灯就都变成这个样子，从上而下的技术下放，真的可以推动整个法拉利家族的进步吧。
车身侧面这两个大坑，大洞，大窟窿，确实，我不懂它是怎么设计的，但是我知道这是为了更好降温和更好的空气动力学，我知道这么多，我真骄傲，这就叫B钱没有，懂得挺多，尤其是再见到这辆车，我的心一直就在加速跳，控制不住的激动，原谅我不像网上那么多客官老爷，家里都有成百上千万辆超跑豪华车，我相信肯定有人又要来炫耀自己多懂这台车，对于这种客官，我只想说模型和实车真不一样。
车轮，轮胎用的倍耐力最顶级的PZERO CORSA系列轮胎，前265/30R19,后345/30R20，,345的胎宽，哎…
轮毂造型个人感觉完全是为了炫耀他的刹车系统才做成这么细，这个刹车盘，要比一般家用车轮圈还要大了，价格几十万还是要的。
车尾，真的是太宽了，还有大量的主动和被动空气动力学套件，扰流板啊，尾翼啊，这些都只是它的基础。
刹车灯就和F1赛车上的一样，有意思的是，这种车竟然还有个摄像头在下面刹车灯上，让人感动得潸然泪下，我真是紧张，相机会不会拍坏了他。
完全赛车化的方向盘，碳纤维和Alcantara材质的结合，上面还有各种功能按键，启动啊，模式选择啊等等，上一次我没有说换挡指示灯，就有个客官老爷说我不懂车啊，没见识啊，我就想问问，我他么说了怎么样，不说怎么样，你他么这么懂，你开过吗，XX没有，懂得不少，哈哈，开玩笑，继续说车。
这个仪表，这个液晶仪表，我能说我是弯着腰拍的照片吗，我可不敢坐在车里面拍，想想我的姿势，不碰到车弯着腰钻到1.1米的车内拍照，哎…
副驾驶视角，竟然还有个灭火器，真的有人能舍得把它开上赛道吗？还舍得把他开着火？华而不实的东西，算了，放弃拉法不买了。
如果换成国产车，连个中控屏都没有，会不会被喷啊，哈哈。
换挡按键和升窗键，双闪。
赛车座椅。
拉法使用的是一套油电混合动力系统，发动机6.3升的V12发动机，800匹，700牛米，再加上163匹的电机，能跑多快，我就不知道了。
最后福利，把这把钥匙照片发给暗恋女神看看，别说话然后删了她，让你成为她做梦也接触不到的男人吧。
再见各位，我要平复一下自己的心情了，下期见。
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