桂柳改扩建工程一直牵动着桂林人的心。7月31日，广西桂鹿高速公路有限公司发布施工公告称，G72泉州至南宁高速公路广西桂林至柳州（鹿寨）段改扩建工程现已全面开工建设，提醒驾驶员提前关注路况信息，谨慎驾驶。
桂柳改扩建工程目前已经建设到哪一步？建成后多快可以到达柳州？施工期间还有别的高速公路可以选择吗？近日，记者就大家关注的这些问题进行了采访。
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改扩建项目已全面动工桂柳高速1997年5月1日竣工通车。它作为广西第一条高速公路，是桂林人的骄傲，北起临桂僚田，与桂林两江国际机场路相交，南至柳州静兰大桥，与南宁至柳州的高速公路连接。
该路段为双向四车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138.46公里。随着经济社会的发展，原有的道路技术等级和通行条件已经不能适应经济社会的需求。
2019年年底，“服役”了22年的桂柳高速终于迎来改扩建工程正式开工，也就是大家常说的“四改八”。
桂柳改扩建项目起点位于三江至桂林高速公路（G65）与桂林绕城高速公路交叉处的桂林西枢纽互通，自北向南展线，经桂林临桂区、永福县，止于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通，路线全长100.914公里。
该项目计划建设工期4年，目前进展如何呢？桂林至柳州高速公路改扩建指挥部副指挥长朱志勤介绍，桂柳改扩建项目已经全面动工，改扩建方式主要以两侧直接拼接为主，局部单侧拼接或分离为辅。重要工程洛清江特大桥主墩已封顶、翁村特大桥全面动工；隧道全部已安全进洞施工。
朱志勤说，广西桂鹿高速公路有限公司发布施工公告，意味着接下来有更多的施工项目陆续开工，不过改扩建并不会全面封锁建设，而是先两边拼宽，局部桥梁中墩施工，边施工边通车。
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全程时速120公里那么，未来的桂柳高速是什么样子，建成后多快可以到达柳州？
朱志勤介绍，项目批复从起点至永福设计时速为120km/h，永福至鹿寨设计时速为100km/h，在施工图设计阶段同步完成限速论证方案以及评审，建成后可全段实现按120Km/h限速运行。“也就是说，改扩建后，市民从桂林驾车走这条高速到柳州，高速公路里程缩短至一个小时，桂林至柳州真正地形成‘一小时经济圈’。”
四车道改八车道后，能稳定适应的日交通量为8万-10万。改扩建之后，桂柳高速不仅车道增多，坡度降缓，而且路基路面技术状况得到提升和改善，服务区扩容，机电工程全面提升。
据了解，桂柳高速是国家高速公路网G72泉州至南宁高速公路的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划(2018—2030年)》“纵6”线的重要路段，是广西南北交通“大动脉”。该项目建设，将与2018年底建成的柳州至南宁高速公路改扩建工程、规划建设的桂林至全州黄沙河高速公路改扩建工程，共同形成桂北、湖南、贵州出海出边的大能力高速公路通道，进一步加强沿海、沿江港口和沿边口岸与腹地的联系。
此外，项目建成后将极大地提高广西南北旅游发展带的服务水平，促进沿线旅游资源开发，有利于增强桂林国际旅游胜地对广西旅游发展的龙头带动作用，充分发挥桂林国际旅游胜地的旅游辐射功能。
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年底去南宁或有新选择桂柳改扩建工程正在如火如荼地进行，施工期间难免对通行效率产生影响。那么桂柳高速施工期间，还有别的高速公路可以选择吗？
“改扩建就是解决长痛和短痛的问题，施工期间难以避免会对通行效率产生一定影响，但从更大的角度看，是着眼解决发展问题。”朱志勤说，施工后如果遇到施工影响，或者觉得车辆过多、车速过慢，市民出行也有一些绕行路线可以选择，比如先从桂林到阳朔，再走阳朔至鹿寨高速公路，也可以绕行一些国省干线。
事实上，近年来，全区高速公路网结构正在逐步完善。
上个月，柳州经合山至南宁高速公路(“新柳南高速”）正式通车，这条高速又被称为柳南第二高速公路，意为柳州到南宁的第二条高速公路。而在“纵五”线中，与新柳南高速相连的桂林至柳城高速公路今年年底有望通车。桂林至柳城高速路线起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近，接桂林至柳州高速公路池头互通，终点位于柳州市融安县潭头乡红岭街村附近，与已建成的三江至柳州高速公路相接。
“桂林至柳城高速通车后，桂林至南宁将有第二条高速可以选择。”桂林市高速公路建设领导小组办公室负责人武学建说，“桂林至柳城高速将极大地改善全区高速公路网结构，这也是在桂柳高速公路改扩建施工后，比较‘顺畅’的一条绕行路线。”
记者林扬
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