因为苏联在工业化起步之初就选择了依靠市场手段从西方引进技术，以下是二战之前和二战时期援助法案苏联从西方引进的各项技术，接下来我们就来聊聊关于二战苏联接受了多少援助?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
二战苏联接受了多少援助
因为苏联在工业化起步之初就选择了依靠市场手段从西方引进技术，以下是二战之前和二战时期援助法案苏联从西方引进的各项技术。
有色金属工业：
在1929-1933年间苏联的有色金属工业完全依靠美国工程师运作，美国工程师帮助苏联重启了卡拉塔与卡拉巴什铜矿。洛杉矶西南工程公司负责选矿厂的设计审核、设备安装与开厂投产。洛杉矶雷迪奥尔公司用地球物理方式帮助苏联探矿。
乌拉尔斯克炼铜厂完全由美国机器装配，包括四座焙烧炉、两座反射炉与两座皮尔斯-史密斯20吨转炉等，设备来自艾利斯公司、尼科尔斯铜公司、通用电气公司与西屋公司等。
惠勒公司在斯维尔德洛夫斯克建设了年产40万吨的铜精炼厂，同时美国工程师帮助苏联实现了浮选法炼铜。
美国工程师设计了苏联所有的锌和铅厂，如年产12000吨锌与30000吨硫酸的乌克兰锌厂、年产30000吨的外高加索锌厂、年产60000吨的加里宁铅厂等。
法国帮助苏联建设了第一个年产4万吨氧化铝、1.35万吨铝的工厂。之后在扎波罗热建设了另一座，而美国的联合工程公司与通用电气提供了最新的1680毫米轧机和冷轧机与辅助设备。
钢铁工业：
克利夫兰麦基公司以美国钢铁公司的格里工厂为蓝本设计了苏联最大的钢铁工厂马格尼托哥尔克，德玛格公司提供了1150毫米轧机，其他企业提供了150吨固定平炉、250吨倾动式平炉、铸铁设备、单级和多级电除尘强和涡轮鼓风机。
弗林公司为苏联设计了容积930立方米、日产1000吨的新式高炉，瑞士布朗公司提供了最新的考怕斯热风炉，通用电气提供了涡轮鼓风机。
诺顿采矿公司研究了全苏主要铁矿产区，集中力量改进了四座铁矿，为其现代化与机械化作决策，并安装了当时最大的盖茨矿石破碎机。
美国联合工程和铸造公司为苏联转让了最新的电动轧机，年产1500毫米冷、热带钢60万吨，美国标准公司提供了300万美元的轧钢设备。
美国钢管公司与德国皮尔格公司提供了碳素钢管与不锈钢钢管的生产设备。
在租借法案期间，美国还向苏联提供了价值350万美元的457毫米钢轧机、价值120万美元的两座钢管厂、以及初轧机、轧梁轨机、型钢轧机、鱼尾板、垫板轧机、均热炉和价值1329万美元的辅助设备。
燃料工业：
美国石油公司与麦基公司为苏联扩建了巴库炼油厂，建设了包括吸收装置、原油稳定装置、汽油稳定装置、丁烷分馏和丙烷分馏等等。布朗仪器公司供应了控制设备。
宇宙油品公司为苏联在乌法建设了第一个加氢和异丙烷工厂，使苏联获得了生产高辛烷航空汽油的能力。阿尔科制品公司为乌法工厂提供了常减压装置、重整炉、裂化车间、再蒸馏设备与酸处理车间。
温克勒-科克公司为苏联设计提供了15套提炼汽油与柴油的裂化设备，这些设备占苏联裂化总产量的85%。
之后援助法案期间美国又向苏联提供了四座完整的炼油厂，由七家美国炼油设备供应商负责设备交付与安装，这些设备使得苏联航空汽油产量从41年的11万吨上升到44年的167万吨。美孚石油公司则为苏联提供了包括100辛烷值汽油的硫化工艺、航空润滑油的高电压处理工艺、甲烷制氢、炼油副产品制造酒精与丁苯橡胶等技术资料。
煤炭工业：
斯图尔特、詹姆斯和库克公司为苏联规划了顿巴斯、南方钢铁托拉斯、莫斯科区煤炭工业联合公司、顿河和乌拉尔煤炭托拉斯。
艾伦和加西亚公司对托木斯克、顿巴斯与西伯利亚的煤矿进行了技术援助，同时为苏联设计了大量的洗煤厂。
德国与英国分别为苏联建设了两座大型洗煤厂。
化学工业：
纽约氮气工程公司为苏联设计了其最大的化学工业体别列兹尼奇工厂，包括了锅炉房、煤气厂、转化厂、压缩厂、提纯厂、合成厂、催化厂和总管道设备系统，以及详细的管道、载荷、仪器、电气等等，这个工厂被用于生产军用的铝热剂。火药和硝酸甘油。
杜邦公司在苏联建设了加里宁与肖斯特卡两座硝酸工厂，之后杜邦又为苏联建设了一个年产35万吨硝酸的巨型工厂。
弗吉尼亚的韦斯特瓦科氯气空气公司向全苏化学托拉斯转让了液态氯生产工艺与沃尔斯电解制氯法。
意大利的卡萨尔公司向苏联出售了一座采用水-煤气法的合成氨工厂，瑞典斯德哥尔摩的过磷酸公司援助了苏联位于亚美尼亚的氨基氰工厂，德国的扎恩公司建设了位于罗斯托夫的二硫化碳工厂，德国法本、英国帝国化工、美国帕克制药等公司都受雇与苏联进行了技术援助。
美国企业帮助苏联在雅罗斯拉尔夫建设了一座利用旧轮胎生产再生橡胶的工厂，其脱硫机、干燥机、压力机、排湿器。真空过滤器都来自美国和英国。
波士顿的巴杰尔父子公司向在苏联建立了两座木材蒸馏工厂，这是当时除美国外世界上最先进的工厂，可以生产80%的冰醋酸和化学纯甲醇级的木醇。之后又继续兴建了三条连续的苯精提炼单元和酒精加热器。
援助法案期间，美国向苏联提供了两座用于生产氯丁二烯橡胶的工厂，每厂每年生产能力为4万吨，美国还提供了一座丁二烯工厂，一座霍德里催化工厂和一座苯乙烯工厂。杜邦公司应美国政府要求向苏联提供了氯丁二烯橡胶工艺与附带工艺和专利，美孚石油公司向苏联提供了石油气生产乙醇的工艺。
汽车与拖拉机工业：
福特公司以自己的红河工厂为样本，为苏联建造了其最大的高尔基汽车厂，这个工厂在1938年年产量为12万辆，福特公司同时还设计建造了两座较小的的十月汽笛工厂与莫斯科第二汽车厂。
汽车工业离不开大量的汽配工厂支持，克利夫兰的戈甘公司帮助苏联改建了生产福特试车灯的工厂与汽车玻璃工厂。
俄亥俄州的托莱多汽车电气照明公司设计了一座用于生产汽车、卡车与拖拉机用全套电气设备的工厂，年产汽车用电气设备45万套，拖拉机电气设备27万套。德国博斯公司帮助苏联设计了火花塞与磁电机工厂，设备几乎全部来自德国与瑞士。瑞士火花公司帮助苏联建设了一座制造发火器的工厂。
俄亥俄州塞伯橡胶公司设计了位于亚罗斯拉夫尔，当时世界上最大的汽车橡胶与石棉工厂。每天可以生产汽车轮胎3100件、自行车轮胎9000件、摩托车轮胎480件。能制造包括制动器衬带与离合器垫片在内的35种石棉套件。同时麻省的多种石棉公司为其提供了石棉元件的技术援助与技术人员。
此后在租借法案期间，美国政府向苏联提供了一整座橡胶轮胎工厂，该工厂由福特公司设计制造，年产量达100万个轮胎，整个工厂被拆卸打包到了苏联，同时美国还提供了古德里奇式轮胎制造机与伯明翰橡胶碾的技术，西布鲁克公司与与纽约港务局为工厂附属的公路与桥梁提供了技术援助。
美国麦克林托克公司为苏联设计了其第一座大型拖拉机工厂斯大林格勒厂，工厂可以年产5万台拖拉机，该厂同样在美国建造完成后打包运到苏联，还有80家美国工厂为其提供设备。
在这之后建设的哈尔科夫工厂时仍然由美国工程师主导，主工程师斯沃简因为在工作中表现出色甚至获得了列宁勋章，工厂的设备仍然采购自美国与德国。
在经过两座工厂的建设后，苏联尝试依靠自己建筑车里雅宾斯克厂，但在一年的施工后该项目已经到了濒临崩溃的境地，最后还是聘请了一批美国工程师进行指导，而所有的生产设备依然依靠进口美国、德国或英国，包括油浸电动开关、各种锻锤、车轮旋床、空压机、锻造设备、齿轮切削机、铸铁模具、万能铣床、磨床、重型冲床等等。
美国与德国技术人员设计建造了苏联最大的农机厂全苏农机公司，每年可以生产货车、犁及割草机10万套，播种机3万套，收割捆扎机4万套，另外还建设了一个年产5000台联合收割机的工厂。与此类似的，在新西伯利亚的联合收割机工厂也在美国与德国工程师的监督下建立，可以年产14600台联合收割机。
电气工业：
美国国际通用电气公司与大都会-维克斯公司为苏联设计建造了哈尔科夫电机厂，这座工厂苏联第二个五年计划最大的企业，可以年生产超过230万千瓦的发电设备，使得苏联拥有了生产发动机与涡轮发动机的能力，而另一座位于列宁格勒的工厂则由维克斯公司与英国企业建造。
美国通用电气公司还在苏联建设了迪那莫工厂，该工厂能够生产电机车、矿用机车、马达、直流发电机及军用设备，其3000伏直流电机机车直接仿制通用电气的产品。
德国西门子公司与德国通用电气公司为苏联建造了莫斯科电气工厂，该工厂能够生产灯泡、变压器、整流器、电气设备已经汽车、拖拉机电气配件，产量占全苏的1/5。
德国企业还建造了列宁格勒的两座电气设备工厂，美国通用电气与斯佩里陀螺仪公司为这些工厂提供了设备。斯配里陀螺仪公司还派出工程师扩充与现代化了列宁格勒电工仪表厂，该厂能够生产灯泡、收音机、伏特表、安倍表、蓄电池与军用的投弹瞄准器。
用于钢铁工业的电炉，苏联在1914-1932年进口了149台，之后再美国技术顾问的指导下苏联开始仿制赫劳尔特、底特律、阿贾克斯三种类型的电炉。
英国与美国工程师援助了苏联最大的电气设备工厂乌拉尔电机联合企业，该工厂员工超过10万人，可以每年生产38台5万到16万的大型蒸汽发动机。20万伏以上变压器、各种电缆、马达、发电机、断路器、电气开关、控制马达等等。
美国无线电公司与苏联的技术协议使其向苏联转让了包括无线电和电视发射及接收、电学真空仪器、录音、有声电影设备、测量仪器及遥控设备。
通用电气在1929年到二战结束，向苏联转移了大量的专利技术，包括如多人操作焊机、自动焊接机、电焊机、对焊机和滚焊机，广泛用于苏联的造船、潜艇、钢结构、机械制造领域，以及高压、高功率输电电路，以及用于第聂伯河水电站的发电机。
在援助法案期间，美国向苏联运去了17座蒸汽发电站与3座水电站的物资，价值2.5亿美元。这些设备被用于修复遭破坏的工厂与乌拉尔以东新建的工业区。总发电能力为1457274千瓦。英国与加拿大另外援助了500000千瓦的发电设备，还有大量的可移动发电设备用于占时紧急生产。
铁路工业：
美国大北铁路公司、巴尔的摩与俄亥俄铁路公司应苏联邀请，以美国经验对全苏联的铁路系统进行了线路改革。包括关键线路改成双轨道、安装自动闭塞信号、建设新的侧线与环形回路、对线路进行加强整顿、采用空气制动、采用重轨等等。
苏联第一批电气机车采购自通用电气，它们奠定了苏联电气机车设计和制造的基础，通用电气先提供了8台125公吨的C-C型机车，头两台由美国生产，剩余的除马达外则在苏联组织，马达则由美国工程师指导下载苏联生产。除美国外苏联还向意大利布朗公司采购了7台机车。
通用电气建造了苏联第一条3000伏直流电气化铁路，同时还向意大利采购了三个变电所和1500千瓦电动机-发电机组，以及高速断路器和直流避雷器。
英国克雷文兄弟公司向苏联出售了一整座用于铁路客车与车轴的工厂，该工厂还配置了大量英国产的特殊车床，可以每年生产27万根标准车轴。
莫斯科地铁由美国和德国工程师指导建设，还聘请了大量欧洲的熟练工人，试验了当时流行的所有方法，如英国的掩护支架系统、法国的沉箱系统、比利时的双通道、人工冻结法和美国的飞弧拱。
在二战期间，苏联的铁路系统受到了重创，而美国根据租借法案向苏联提供了1900台蒸汽机车、66台柴油机车、9920台平板车、1000台自动装卸车、120台油槽车与35台重型车。
机械工业：
苏联最大的机械企业克拉马托尔斯克联合企业最初由美国与德国的工程师负责，之后被交接给了美国的联合工程与铸造公司和德国的德马格公司。美国公司为苏联设计了一套最新的冷、热扎带设备，而车床则采购自英国与德国。
苏联的另一座巨型企业乌拉尔重型机械厂在建设期间聘请了近150名外国专家，整体车间设计全部由美国工程师设计，而包括铸造车间、自由锻车间、压力机车间、模锻车间、热处理车间的设备大部分采购自德国。
在整个三十年代苏联从西方进口了海量的各类机床，从英国进口了大量的压力机、刨床、车床、钻床、磨床。与纳粹德国的合作使苏联获得了2亿马克的贷款，用于采购了大量的各类机床。向美国则进口了自动车床，用于加工发动机气缸、活塞和齿轮轴。
瑞典SKF在莫斯科了建设了一座滚珠轴承工厂，可以年产300万套滚珠和滚珠轴承。之后的卡冈诺维奇第一轴承厂花费了3500万卢布进口了5000台各类设备，该工厂的设计动用了4个国家的5家设计所，能够生产120种不同规格的轴承。
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