斯巴鲁历史
1917年，富士重工成立，创立飞机研究所。
1953年，成立汽车部门，那时候还叫富士汽车。
1958年，第一种量产车，富士360。
2017年，富士重工正式更名为SUBARU。（大陆翻译为“斯巴鲁”，港台叫“扫把老”，当初要我翻译的话，我肯定翻译成“速霸路”）
斯巴鲁的变速箱
目前国内在售的斯巴鲁车系一直使用的CVT变速箱（2019年刚恢复销售BRZ除外），其中一个原因就是因为CVT变速箱有平顺，省油的优点，这对于资源缺乏、基本要进口的日本来说，是非常合适的，所以CVT变速箱在那里就得到蓬勃的生长，再说，日本国土面积小，也不需要速度那么快的车辆，CVT变速箱已经能够应付日常需求。目前来看斯巴鲁CVT变速箱最明显的缺点就是承受的扭矩低，虽然全系都是全时四驱，但真要是来个激烈的越野爬坡，拖后腿就是CVT变速箱了，它会给你来一个变热保护，停止工作。让你下车抽支烟，看看风景，活动活动腿脚才能继续豁车。
更换变速箱油的时间
与其说换油的时间，不如说换油的公里数更准确一些。保养手册写的是每4万公里就需要更换，其实也不完全准确，有的人认为变速箱油要定期更换，2万公里、4万公里或者6万公里为界点，维修师傅都是这么说的。也有人认为没有这个必要进行更换，自己开车都超过五年了，行驶过10万公里也没出啥毛病，但这不明显的开大爷车吗，变速箱相当的精密，任何运转的机器都是需要润滑的，长时间不换变速箱油，里面会积累很多细小的金属碎屑，到时候大修变速箱就是万元起步了。所以说一般还是建议4-6万公里就必须要换了。
变速箱油的选择
天朝的油品大家都懂，就拿机油来说，我见过40元/L的机油，不管什么牌子，统一都是40元/L,贴个牌而已。所以在选择变速箱油的时候同样要擦亮自己的眼睛。就包括到4S去更换，油品的种类也是有多个牌子选择的。根据个人经验，目前适合斯巴鲁比较好的变速箱油我就只看中2种，不是做推荐，只是通过比较发现是较稳妥的。
如果选择爱信，一定要带 号的蓝罐 这就是20L/桶的原厂油，象乳胶漆桶桶
换变速箱油的方法及价格对比
方法和价格之所以放到一起写，是因为这两点的影响比变速箱油本身价格的影响要大。
我们以原厂20L/桶的变速箱油为例
方法一：也就是最常见的重力换油法，说简单点就是直接松开放油螺丝放油，然后直接加入新的变速箱油。优点是省时省钱。以4S报价110元/L计算，6L就够了，不算工时费660元吧。时间也就一个多小时。缺点就是根本换不干净，因为变速箱内部和油底壳里面至少还会存有1-2L的废油排不出来。
方法二：交换机换油，110元/L需要12L,不算工时费1320元，换过滤器总成600元。这样不算工时费材料就是接近2000元了。
方法三：也是不常用的一种方法，这种方法4S肯定不会给你搞的，吃力不讨好的，除非工时费收的很贵。具体就是结合方法一和方法二，还是采用重力换油，但需要拆下油底壳，里面的滤网不用更换，可以洗干净的。这样操作大约需要8L变速箱油，油虽然比方法一多了2L ,但又比方法二节约了滤网的钱。而且还算换的比较干净。
下面列一个表格大家对比起来比较方便，还是以原厂20L/桶的油为例，我们来看看差别有多大
