大家好，我已经好久没出路试笔记了，因为事情太多，路试虽然没断，但一直没什么时间把路试的东西写出来。今天出去办事，挑了一台W204的老C级代步，于是逼着自己一定要交一份作业。
动笔前，我突发奇想，与其说是写路试笔记，不如说是做成一个系列——“10万预算体验BBA精髓”。趁现在二手车价格更加实惠的时机，给大家推荐一些预算不高，但可以清晰体验BBA调校风格和文化精髓的二手车源，品相不错，到手还不需要花太钱，也不会有太多麻烦，拥有一段时间后，再换另一台，让大家快速增长玩车阅历和谈资。至少当我还是个学生时，就非常渴望有这样的机会，但苦于无人引导，只能自己到处交学费换阅历。
好，进入正题。
这代奔驰C，可能已经渐渐淡出一部分人的选车视野了，现在随便一台总价20万左右的新势力，就有数不清的亮点可以碾压它。它仿佛戴着老一代的豪华家轿的徽章，定格在了10年前的那个时代，远远地向我们挥手。
我先说说，这款车不太讨好众人的地方。
- 后排空间小，上图是前排座位按我（170cm左右）的身材调节合适后，后排剩余的空间，典型的当年未加长的B级车，如果你是一家子用车，后排经常坐成年人，就不方便了，换另一款自营车吧，我们有更多的好选择
- 中控和主机都是10年前的风格了，虽然比宝马E90的样式现代一些，但是和现在一块大屏管一切的风格相比，落后了很多，除了音响还不错之外，谈不上任何娱乐性，买了它，你就是一个“纯粹”的奔驰车主，享受的是奔驰的风格和文化，不开玩笑
- 没有花哨的省油技术，比如Neutral Idle，启停功能等是没有的，所以油耗还是10年前的水平，我昨天和今天开下来，总油耗在9-12L的区间，虽然在奔驰家族里比较低，但肯定不算省油车
如果你还没有被吓退，下面就听我聊聊，哪些亮点会打动我考虑买这台车吧。
- 我买车，必须排在第一条的前面的，就是车里的味道，必须没有烟味，恩，这台符合。
- 然后是8万多km的里程，对于十年车龄而言，这非常难得。而且ABB这样的车型，设计余量足，使用体验更不会差。实际开下来，转向和底盘弹跳的体验都是可以打到9分的，过去8万多km长期行驶于较好的铺装路面的效果。如果您来试车，会几乎感觉不到悬架的老化。我没给10分，是因为理智告诉我，开了8万km肯定不至于和新车一样，给10分自己也觉得不可能
- 双拼内饰，比较少见，高级感很足。米白色的皮革内饰，其他地方都是黑色的，这即便是现在的新能源车要这个风格还要加钱选装，是吧？而且整车内饰成色很好，可以打9.5分的水平，开车去接朋友的话，人家上车怎么都不会感到“这是台二手车”，更像你长期持有且很爱惜的车子。
这个主机的ON按钮，涂层有一点掉漆，全车找下来，内饰也就这里掉漆最严重了。
我发现一个奇怪的地方，就是主驾驶和副驾驶座椅的磨损很小，尤其是副驾驶，似乎没怎么坐过人似的。但是后排左右，尤其是右后位，就有比较明显的皮革褶皱（见下图）。
可以推断之前的使用场景，可能是一个大人开车带着屁孩居多，屁孩坐后排，因为小孩腿短，小腿就撂在坐垫的前缘上，一直压着这里的皮革，所以造成了上图的皮革使用痕迹。而成年人落座后，坐垫的前缘是不会受压的，甚至大腿的前1/3都不一定能接触到有些车的坐垫。
而且，这台车刚收进来的时候，副驾驶座椅调节得很靠前，真还可能是后排长期带娃的用途。
- 非常明显的奔驰感。我开过不少奔驰车，当年奔驰旗帜鲜明的那种驾乘感受，如果说S-class是奔驰感的极致体现，那么在这代的C级车上奔驰感还有很大比例的留存，如果我们结合价位，去考量单位开销所换来的奔驰体验的话，这代C-class就是非常有性价比的。（如果要再往B、A-class、Smart上追溯这种奔驰感，我觉得明显所剩无几了）
下面咱们就来罗列一下经典奔驰感的传承：
- 还是把最重要的点列在开头，最重要的传承就是奔驰的驾乘感受，类似小S的一样的感觉，闷实、宁静，悠然惬意地驾驶。横比其他同级别车型，NVH体验实属高人一筹，大约是其他品牌的更高一个级别的水准。
沉闷的关门声，都会让你觉得买了一台BBA的中大型轿车。
- 大手柄驻车解锁，驻车靠脚踩，Very Benz！
- 装在车门上的座椅调节钮，还很形象地做成了座椅横截面的造型，经典的延续。不过以前的老奔驰更形象，连海绵的那种质感和造型都刻画出来了，对吧？（该车只有主驾驶座椅是这么配置的，副驾驶调节钮在座椅侧板上
- 几个组合开关全部在左侧，且定速/限速手柄在上面。
对了，C级轿车配电动可调转向管柱，还有哪家舍得呢？我接触这么多二手车，这一点是非常罕见的，奔驰却坚持了很久。
- 前排隐藏式阅读灯。我指的是左右分体式的阅读灯哈，如果你是第一次接触奔驰，你一定会觉得很惊讶，打开阅读灯后，需要照明的片区全亮了，但就没看出灯在哪里，哈哈，我第一次开奔驰时就是停下车找了一通才发现玄机
- 强壮的车门铰链，铸造件而非冲压件哦。
- 还有前后雷达，光显示LED段位条，但是很近才发声，这也是很经典的奔驰感，不过我觉得这个不算是优点哈。
这个挡杆，不是怀挡，属于“反奔驰”的特征，对于奔驰迷而言，就象征性地减点分吧。
接下来展示一些别的车源特征，让大家在购买之前可以了解到更多的细节。
后备箱隔板非常干净，没啥拉货载物的历史。
备胎，哎，这是我觉得奔驰一直不如宝马的地方，干嘛不用防爆胎呢？出远门也更放心呢。再说现在几个车主会自己动手换胎？尤其是奔驰车主。
后备箱虽然是机械的，但是可以用电动按钮一键开启，只是需要自己跑去手动关上而已。相比宝马，即便配备了电尾门，何尝不也是这样呢？我一直觉得可以通过按钮电动开 电动关的，才是真正意义的电尾门。
这台车的空调很给力，车外38℃，你把两边都设置到22℃，AUTO即可，凉风很足。
另外我发现很多奔驰有一个共性，就是在关闭压缩机后，保持内循环，还可以吹好几分钟的冷风，直到系统自动打开外循环，才有明显的热风进入。不知道是不是压缩机的软关闭策略。麻烦了解的诺粉指点一下，多谢。
（踏板磨损细节）
说到这个古老的车机，欣慰的是，可以支持连蓝牙听音乐，满足基本的连接需求，算勉强及格吧。
车轮都是去年换的，胎纹还很深。
好了，今天的路试笔记就写到这里吧。当年第一代国产的奔驰C，在用料做工和态度上，都还是很德国的，尤其是内饰和装配工艺，满满的厚重感，而且我记得当时的车评都说“奔驰C是BBA里面最舍得给配置的”，大家可以横向比较一下。
8万多的预算，可以感受浓浓的奔驰基因，在早两年是不可想象的事情，现在只要你肯行动，就是赤裸裸的现实。梦想和自己可能就“站起来走一步”的距离，我们要敢于去实现，毕竟青春所剩无几，我们在老去，我们当年憧憬过的车子也在日益老去，趁现在还不晚....
如果篇头我提到的这个建议大家喜欢，请在留言区给个反馈，我相信有很多很着迷ABB的80后诺粉，我乐意多给大家多分享一些“10w上下体验经典BBA车型”的推荐。
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