这款新车当初的售价为51.9万，如今二手车市场价格在15-16万，价格十分优惠，刚工作不久的小白 都可以承受，十几万买个跑车，即拉风又帅气，载上你梦想中的姑娘，打开DJ夜店狂想曲，仿佛找到了小时候当暴发户的憧憬，那问题来了，花十几万的价格圆跑车梦值不值？
产生这样的疑问很正常，跑车只是我们小时候的橱窗里面昂贵的玩具。但长大了，梦想还在么？曾经过生日才能吃上一顿KFC，现在都已经吃吐了不像再吃了，曾经梦想一部塑料小四驱车玩一年，曾经还想着长大可以留长发浪迹天涯，去太空探索未来，到头来还是骑着小毛驴去上班。
很多时候我们被社会磨去了棱角，有了责任，我们不能只顾自己爽，买车更是整个家庭的大事。但在有经济能力的情况下，一辆二手TT也许就可以圆你的跑车梦，为梦想买单，你说值不值。
奥迪TT这款车自诞生以来被人赋予很多标签，女性跑车，和大街上传统车型不同，奥迪TT的辨识度非常高。老远看到车型就知道TT来了。
1998年，奥迪在巴黎车展上发布了第一代TT的量产版，相比于概念车，它的外观改动不大，看起来有些甲壳虫的影子，整体看非常圆润可爱，大胆使用裸铝阳极氧化膜，而且缺乏明确的保险杠。
那“另类”能得到好的评价么？事实证明，TT的诞生一改德系车死板硬气的风格，荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞23年之久的霸主地位。
好看的车自然有人买单，和『 MINI 』主打“时尚”的风格一般，女性车主对奥迪TT情有独钟，毕竟颜值即是正义，这点古往今来都是一样一样的，这才是卖车所讲的真正奥义。
回到我们这辆TT，坐到车里给我最大感受就是，“表里不一”，就像是一个外表很美的姑娘，但是你看它的内饰，妥妥的上个年代的产物。
老款收音机实在是太掉价了，难道就给跑车配这个？在液晶屏横行的现在，我只能理解为那个年代考虑到成本，才会有这样的配置。不过这款车内饰还是有些小心思的，比如双炮筒仪表上始终都有TT的标志，经典的三幅方向盘等。
在档把下方有个后尾翼的控制按钮，那是绝大多数人 买这款汽车的主要原因吧说到这个尾翼还有个故事，在1999年，一系列关于TT高速失控导致的交通事故引起了奥迪的重视，在2000年初召回了全部售出的TT车型，改进了悬架设定、增加ESP，并且在车尾安装了一个小尾翼，以增加高速行驶时的下压力。
奥迪TT的车尾上扬力在时速125英里时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。
这款发动机采用的是EA888，说到这款发动机大家都知道烧机油的问题，吐槽不断。但是在我们这辆车上并没有出现，所以可见烧机油也不是那么普遍。但是这款发动机也不是一无是处，它还是非常省油的。
这款车能爆发的最大马力是211匹，最大扭矩是350牛·米，最大扭矩转速1600-4200rpm，起步阶段以及加速都有不错的响应，能带给你不错的推背体验。
搭配的6速湿式双离合变速箱，相比之前的7速干式变速箱故障率要小很多，这款车采用的是前置两驱，总的来说动力还是可以，但没有四驱的奥迪，我感觉就失去了灵魂。
另外这辆车还有一个不错的地方，就是空间，因为掀背的设计，把后排座椅放到就可以拥有不错的空间，这点也是它相比Z4这样的跑车比较占优势的地方。
最后我们还要说一下这款车的问题：
这款车的车身骨架大部分使用铝合金材料，做了轻量化处理，但是在后期的事故维修价格会更高，另一点是刚才提到装逼利器尾翼，又好看又帅气，但是坏了就是几万块的维修费。
作为小众车TT的保值率低，保有量低，虽然TT的销量比宝马Z4加上奔驰CLK（现在叫CLC）还多，但依旧是少的可怜。
还有之前我们提到尽量别去碰年限比较久的跑车，因为跑车在经常经常激烈驾驶后变速箱都会出现问题，DQ250变速箱抖动，异响问题严重，车买回来第一件事就是去换变速箱油。
关于这辆车的投诉和吐槽，基本上都是它的变速箱，针对这样的质量问题，奥迪在保证消费者权益的基础上进行了相应的延保措施，享受10年或16万公里的质保。买车的时候要特别当心，看看渗油不省油，挡位卡不卡，有没有异响。
总的来说奥迪TT可以满足你对跑车的需求，这款车型的价格也是相当不错的，一辆速腾的钱就可以选择一辆跑车，也是不错的。但是肯定很多人顾虑它的油耗，保养，当然仁者见仁，为了梦想还是要付出一些代价的。
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