一直以来中量级跑车市场都被日本的四大厂商以及欧洲的杜卡迪宝马等品牌垄断着，而且对于公升级排量跑车，就算是宝马这样的大品牌，也不愿意与日本厂商直面对抗，直到宝马s1000r r的上市，超级跑车市场才有所均衡。这样一来，有一家英国的老牌机车生产商就看不下去了，凭借着三缸机车而被许多人所喜爱的凯旋，实再拿不出手一件像样的跑车产品，但是为了争夺世界汽车市场，又不得不想方设法的设计出一款性能暴力的跑车。于是Daytona675应运而生，这台三缸机器上市之后，便迅速将雅马哈r6等同级别跑车碾压在脚底。今天小编就要和大家来介绍一下这款三缸的绅士超跑！
675的前身是600，这一台中等排量级四缸仿赛车型，当时最大马力114匹，重165千克，最高时速也达到了凯旋的最高水平257公里每小时，但是这样的四缸车型拿去对抗日本四大厂商的四缸超跑，就显得有点微不足道，于是开学拿起了自己的看家本领，那就是三缸的675。675的推出，也让这样的尴尬局面得以改变。
当然最出彩的地方就是这台车所搭载的三缸发动机，三缸发动机综合了，双缸发动机和四缸发动机的优点，既有双缸发动机中低转速时的强大动力，同时兼具了四缸发动机，在高转输出时的暴力性能。而且三缸发动机相对于四缸发动机体积更小，重量更小。所以这也是凯旋对三缸发动机技术乐此不疲的原因。
外观上675很像雅马哈的r1和r6，前脸狭长的大灯，看起来就非常具有超跑范儿。上翘的坐垫也是显得薄而窄，极具战斗风格。
新款的675舍弃了原本后座下排气的设计，而是采用更加简洁的侧排，这样一来减短了排气行程，同时让整车重心更低，给人更加凌厉的感觉，坐垫下方空出的空间也颇具运动感。
驾驶感受方面，三缸发动机，具有着独特的线性输出，可以说扭多少给多少。相对于双缸和四缸发动机更加暴力。128匹的强大马力也是吊打同级别的雅马哈r6。
ohlins的减震加上Brembo的刹车系统，在搭配上更加轻巧的车身重量，让这台675比以往的四缸发动机车型更加轻便灵活。167千克的车身重量即使是相对于三缸的MV奥古斯塔也仅仅是重了四公斤。比起其他的600cc跑车，优势极为明显。
其他的诸如一些滑动离合，防盗芯片，ABS等功能也是应有尽有。但是最迷人的还是独特的三缸声浪，虽然不像双缸声浪那么节奏明显，也不像四缸车的浑厚有力，就是这种极为细腻并伴随着哨声的三刚声浪，让很多车友痴迷不已。
总而言之，这台凯旋675绝对是在当下双缸四缸车横行的时代中最独特的存在，不知道您是否喜欢这台三缸的英国绅士超跑呢？快在下方评论区评论交流吧！
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