岚山机场
给很多朋友做过民航行业相关的咨询 能拿到中飞院飞行技术专业的入场券 这已经足以令很多对飞行员职业热爱却无缘蓝天的人羡慕不已
学飞确实也会有停飞的问题存在 但人更应该活在当下 未雨绸缪可取 但为了没有到来的事情过分焦虑 就不可取了 这也是心理素质太差的表现 需要自己去改变
说点实用的 在航校停飞率并不高 很多人不是说学不会 也都是因为公司强制要求有停飞指标才停的 至于停飞为什么到了个人头上原因也是多面的 相信你也了解过 还有主动停飞的 我们同期的停了三个人 百分之五的比例都不到 还是因为当时东航要求停一到两人 航校满足要求挑出来的 至于咋挑 后面细讲 另外一个是自己主动要求的 就个人不喜欢飞行圈子氛围和工作方式
同学A 13检 检查员认为同期学员里他的意识没有别人好 但实际情况他们组的师父当时还有双发学员 对他们那一批次 没有更多时间去带 间断也久 要知道13检也好 单飞也好 私照时期检查多 标准高 如果不把发动机暖车时间 等待的一些时间给商照师兄们来完成 是很难卡着时间达到检查标准的 这个事情靠师父来协调也靠师兄们的帮衬 同学A显然不具备这个条件 同期的其他组同学13检 占用的有效时间不止13小时 而学飞行是熟能生巧的事情 他们组单发时间少 他个人练习和悟性没有办法在那么短的时间内达到要求（说实在那样子间断没有几个人能达到标准）公司强制要求停 等等所有因素加在一起 同学A运气不好 只有一声叹息
同学B 整个人乖乖弱弱的 师父有些严厉 一直都很畏惧师父 跟着畏惧飞不好师父骂 其实他内心已经厌飞了师父也很难带 多余时间也在带他 上飞机就汗流不止 他主观不想停飞 他师父也不想他停飞 也在他身上花了比别人更多的精力 但是还没有等他度过这个阶段 公司就要求在13检挑人 检查的时候心态很崩飞的不好也就被停了
至于如何应对
学习大家的经验 总归是一个好的方向 从入学学理论到飞行实训还有两年 如果担心不能适应的话 也有一些小tip
1.可以在假期到俱乐部找对应的机型去实习 或体验飞行
2.大学多参加一些社会实践，积累工作经验也好，赚点钱也好，人情锻炼在航校比活在自己的世界里有用太多。
人生活的不过是自信与姿态
没有了这个底色 所有事情都会困难重重 学飞的复杂也不单纯是对飞行器的操控 使用机械的协调性这些和天赋能扯上一点关系的因素 更多的是考验心态和学习能力 你以往人生的经验积累 和人情练达的悟性 很多人在飞行阶段成长得十分迅速 得心应手 也有人直到停飞都不知道问题在哪 与其无谓焦虑 不如未雨绸缪
万事预则立 不预则废 诚不我欺
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