赛峰集团阿内托涡轴发动机，它是国际第五代涡轴发动机，接下来我们就来聊聊关于珠海航展 发动机?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
珠海航展 发动机
赛峰集团阿内托涡轴发动机，它是国际第五代涡轴发动机
近日赛峰集团透露旗下多型先进发动机将会参加今年珠海航展，其中就包括阿内托-1K涡轴发动机。它是赛峰集团为中大型直升机和重型直升机发展的第五代大功率涡轴发动机，如果引进国内，可以帮助直8L宽体直升机升级成重型直升机。
配备阿内托发动机的AW189K中型直升机
根据赛峰公司的说法，阿内托-1K涡轴发动机采用 3 级轴流加1级离心的组合压气机，燃烧室为回流环形燃烧室，2 级燃气发生器和2 级动力涡轮，单轴前动力输出。发动机采用了一系列先进技术和材料，例如3D打印、单晶材料等等，让发动机具备优异的性能，功率范围为1800-2200KW，重量不到250公斤，油耗0.22公斤/KW.小时。阿内托发动机与现有同类型发动机相比，例如RTM322、CT7等发动机，它的功率提高25%，耗油率降低15%，另外噪声、废气排放也明显降低。赛峰公司透露阿内托系列涡轴发动机主要面向传统大中型直升机及重型直升机，也可以用于未来高速旋翼机。目前莱昂纳多AW189K直升机已经选择阿内托-1K涡轴发动机，起飞功率达到1800KW。另外空客高速且经济高效的旋翼机（Rapid And Cost-Effective Rotorcraft，RACER）也选择了阿内托涡轴发动机，RACER是空客直升机面向未来的新一代高速型复合直升机演示验证机，其设计的巡航速度达到400km/h，它的发动机起飞功率为2200KW。
空客RACER技术验证机也选择了阿内托发动机
现在国产重型直升机正在发展之中，不过配套发动机还没完全成熟。这个时候能够引进阿内托-1K涡轴发动机，不但可以加速国产重型直升机发展，也能为国产涡轴发动机提供借鉴。国产直8L宽体型直升机现在配备国产涡轴10涡轴发动机，起飞功率为1600KW，考虑到国产直升机需要在高原运用，对于起飞功重比要求较高，所以直8L最大起飞重量大约为15吨，只能说中型直升机。如果引进2200KW级阿内托-1K涡轴发动机，那么就可以把直升机起飞总功率提高到6600KW，即便考虑到高原运用，那么也可以把直8L最大起飞重量提高到20吨以上，这个指标已经迈入重型直升机门槛。
直8L可以换装阿内托发动机，升级成重型直升机
直8L升级之后最大起飞重量与美国CH53A重型直升机相近，后者采用两部3000KW涡轴发动机，起飞总功率为6000KW，最大起飞重量20吨，空重为10吨，有效载荷为10吨。对于直8L来说，它研制年代较早，采用了更加先进的材料和工艺，例如机身大面积采用碳纤维复合材料，空重应该比CH53A重型直升机要低，相应有效载荷更高，战场投送能力更强。尤其吊挂能力得到有力提高，能够吊挂 国产高机动战术车、超轻型155毫米榴弹炮进行大范围机动作战。
直8L升级之后最大起飞重量超过20吨，这个指标与CH53A相当
当然引进发动机只能说是一个过渡，真正解决问题还需要国产发动机。国产中等功率涡轴发动机发展还处于起步阶段，起飞功率在1600KW以下，未来发展目标就是突破2000KW级，为直8L升级成重型直升机打好基础。当然国产涡轴发动机现在处于国外四代涡轴发动机水平，比阿内托系列的水平还要低一个档次，我们还要加快第五代涡轴发动机发展，争取在2025年之后投入运用，为国产直升机和旋翼机发展提供坚实的动力支持。
还可以进一步放大，使用国产5000KW涡轴发动机研制我们自己的CH53K
在直8L升级重型直升机基础，还可以进一步放大，配备国产5000KW涡轴发动机，研制更大的重型直升机。这型重型直升机整体性能水平与美国CH-53K相当或者相近，从而彻底解决我们没有重型直升机的问题。
