大家好，这是一篇记录大众宝来改装过程的文章，篇幅较长，感谢您的耐心观看。
上图中的这台2006款大众宝来，是英国人艾登于2015年买的二手车。那时的艾登只有22岁，拿着仅有的2000英镑，在一堆残破的老车中选中了它。
选择它的原因并不是因为价格便宜，而是艾登当打开车门时，看见了一套完整的R32座椅。
上一任车主在车内留了这样一套座椅，对艾登来说意义非凡。
很多年轻人都有改装一台车的梦想，艾登也一样。这套座椅将他引上改装这条路，但他不知道的是，在未来5年里，他要花费2万英镑在这台1300英镑的车上。
第一次改装从提到车开始，艾登就不断浏览这台车的改装信息，第一次买到的改装零件是一套二手的老款TT coupe的轮毂，价格非常便宜，只花了50英镑。
为了让姿态更好，又买了一套短弹簧，更换之后降低了车身。
就这样驾驶了一个月之后，艾登又找到一家修理厂，将中网的车标进行了清除。
给前杠装上小包围。
将后杠下方的黑色塑料喷涂成车身同色。
艾登也自己动手做了些DIY，几乎零成本改造大灯：
经过了一系列小操作之后，这台宝来的样貌有了一些变化：
但只仅仅是个开始。
第二次改装凭借着宝来干净的外形，艾登逐渐融入到了本地的改装群体中，一年的时间里艾登参加了大大小小十数次聚会，亲眼见到了数百台改装车。此时的他工作稳定，也积攒了不少积蓄，“真正”的改装项目开始了。
改装的第一步：给宝来更换一台发动机。通过朋友的渠道，艾登买到了一台二手发动机，这是一台1.8L 排量的20V涡轮机型，具备210匹马力和280牛·米的扭矩。
引擎的代码为AUM，其数据与二代EA888基本相同，但在1999-2003年，这是一台装配在初代奥迪S3上的引擎。
随后的时间里，艾登不断浏览各种信息，就像在废品站里捡垃圾一样，逐步凑齐了这台引擎的配件。
原厂ECU
S3进气口和喷油器
K04涡轮及配套尖端、歧管
原厂排气歧管
hot-side pipe 进气管路
发动机舱线路和部分冷却器
还有部分零件如支架、管路等没有拍照片。
在很多人眼中这些零件如同废品，但艾登看来这些都是宝贝，自己会一点点翻新它们成为新的零件。
首先，艾登清理了进气和喷油器，并对其进行了安装：
艾登购买了一套金属风格的气门室缸盖，这也是唯一的新零件。
移除掉K03s涡轮以及配件，为K04涡轮留出安装位置。
就在发动机组装的同时，艾登购买了一套GTI的轮毂以及S3的刹车，安装之后的效果：
发动机拼装成果，所有零件都经过了二次翻新：
发动机线路铺设和连接，新手没有个大场地真的很难捋顺：
原厂的2.0 8V自然吸气发动机，即将拆除：
拆除原厂发动机：
拆除管路、线路、半轴：
移植S3 1.8T发动机，第一代奥迪S3属于PQ34平台，与高尔夫MK4结构相似，因此发动机移植难度不大。但并非是它像高尔夫，而是在该平台A3车型推出一年后，才有了高尔夫MK4。
强化中冷：
安装油门踏板时遇见了问题，S3和宝来的油门踏板支架完全不同，于是艾登只能将支架的顶端拆下，再固定在宝来的底盘上。
新换的1.8T发动机装载了3 Bar的燃油调节器，艾登更换成4 bar规格，对于MK4来说这已经是非常成熟且常见的改装方案，能够在整个转速范围内增加1bar喷油压力，激发更多动力。
清洁喷水壶
由于更换了涡轮发动机，因此需要加装中冷器。只不过艾登没有购买套件，而是买来零件自己制作管路。
“散装套件”
因为尺寸不合适需要打磨水箱支架
粗壮的空气管
中冷器安装效果：
由于管道尺寸较大，需要切割前杠才能容下管路和中冷器。
给管路做一些涂装，还是黑白旗风格。
清理油底壳：
现在这台宝来的外观造型：
能看出来，此时艾登的改装风格更追求车辆性能，想将这台宝来改装成竞技风格的车。
为了让发动机舱看起来更运动，艾登斥巨资购买了一套KN高流量风格和Forge进气管路，但最后仅仅安装了中段部分。
又一批二手废旧零件到货：包括后视镜、减震支柱、电池盒、保险丝。
更换R32风格的前后杠：
安装之后的效果：
更换一套大饼轮毂：
为了让车身看起来更协调，艾登自己制作了一套侧裙，这套侧裙需要直接焊接在底大边上。
准备焊接：
焊接固定：
封边：
上腻子整平：
最终效果：
经过第二次升级之后，艾登对于改装的理解有了新的进步。然而这也让他发现，宝来这台车在2015年这个年代里，已经很难触及性能这个层面，即使自己更换了发动机。
大饼轮毂已经拆除
如果说第一二次改装是取悦别人，那么第二次改装便是取悦自己，此时的他更想追求机械上的知识。
由于发动机已经非常老旧（收来的二手机子），漏油、渗油的情况已经开始影响正常驾驶。于是艾登准备给发动机来一次大修。
表面上很整洁的发动机舱
漏油已经非常严重
艾登的修理经验比较少，但这台发动机是自己和朋友亲手组装的，因此拆卸起来也不含糊。
拆掉前杠
拆掉水箱支架
前嘴拆除
中冷管路拆除
在拆卸的过程中，艾登心中萌生了一丝灵感，他觉得发动机舱太乱了，自己想要想办法将其整理干净。他想要把线路和管路，尽量的隐藏。
于是艾登并没有着急拆卸下发动机，而是将其留在原位，测算自己能够隐藏什么线路，需要多长的距离。
艾登为此还采购了不少线路：
艾登是一位电路工程师，日常工作是维修维护大型机械的线路。因此艾登准备重新布设线路，将其进行简化。
一台车的原厂线路在布设时会考虑到成本、安全性和后期维修难度，而这对于艾登来说这并不是主要诉求。
线路最重要的组成部分是传感器和线束，传感器的位置有些是固定的，因此艾登想要将线束整理起来，减少长度并遮盖隐藏。
然而事实证明术业有专攻，自己毕竟不是汽车工程师，在不删减功能的情况下，线路的数量并没有太大的改变。忙碌了三个星期，最终艾登放弃了，但发动机舱整洁了很多。
开始拆解发动机，拆下曲轴箱盖、油盘。
拆下发动机前部各种零件：
将各种孔堵住
这台发动机的正时皮带进行过修理，但是并没有很用心，此时张紧轮的功能已经不好了，此外水泵也需要更换。
检查好需要更换的零件之后，艾登将发动机拖出来。
随后是变速箱：
离合器片和飞轮：
虽然底盘是同平台产品，但发动机并不完全相同。发动机与半轴连接的部分与车体偶尔会摩擦，趁着这次拆卸，艾登想要先对其进行改造。
艾登准备将车架打磨出一个凹槽，于是他用钢丝刷先进行了清理。
比对大小：
对车体进行切割：
这块小铁片将要填补这空洞：
填充完成，周边进行焊接：
涂抹密封胶：
安装轴，大小正合适：
喷漆防锈：
清洁整理发动机舱：
思路和想法往往是随着事情推进而萌生的，这边发动机还没有整理好，艾登已经开始琢磨副车架了。
宝来原厂副车架 S3下摆臂
很快艾登从二手网站上购买了一套R32的转向器，据卖家称这是一条只跑了6000公里的转向器，将其和原厂转向器对比。
下方是R32转向器
将副车架整理干净，将新的转向器进行安装：
用强化衬套对新的转向器进行固定：
翻新之后的叉骨
转向器横拉杆也经过翻新和更换：
副车架的改造进行到这一步就先存个档，艾登再一次对发动机舱进行了清洗，这一次诸多细小的细节都涉及到了。
对发动机缸体进行清洗，自己玩车的好处就是能够不计成本的整理零件。
安装转向器的横向拉杆：
将副车架装回底盘上：
将原厂的5速离合器线，更换为6速离合器线。
清洗发动机支架：
随后又到了一些零件，包括恒温器、新的膨胀水壶、机油滤清器和正时皮带。
先对恒温器进行安装：
外侧管路进行安装：
标记正时位置，拆下原装正时皮带
将老化的塑料叶片水泵更换为金属扇叶的新水泵。
塑料老水泵
新零件
正时皮带安装
安装底盖
安装顶盖
安装启动马达和过滤器等零件
机械改造是一个非常细致的过程，每一次拆卸的代价都不算小，因此这一次艾登采购了不少新零件，提升发动机的耐用性。
全新K04涡轮
涡轮本体
这次艾登追求的是较为复古的镀铬金属风，因此大部分塑料和胶管都被金属代替。
中冷弯管焊接金属
细节
中冷管路
中冷管
艾登还用不锈钢手工制做了一面隔热板，放置在防火墙和涡轮中间。
采购的全新进气歧管，以及垫片支架等附件。
进气歧管
气门室垫片、歧管垫片，密封圈。
带减震效果的发动机支架
翻新变速箱壳体，购买新的离合器片。
整体安装：
安装隔热板
安装涡轮
落入发动机
换上新的减震支架：
用金属风格的输油管代替橡胶管：
所有零件都经过了亮化抛光，呈现出镀铬一样的效果。
安装水箱支架，比对尺寸上是否合适：
增加一些功能性小装饰：
碳纤维板
碳纤维板
真空阀
发动机舱整体效果：
艾登追求简约明朗的机舱效果，逐渐找到了自己的风格。在外观上，艾登也购买了新的刹车和轮毂，刹车是二手Brembo拆车件。
卡钳
刹车片
325mm 划线盘
刹车装车
轮毂是复古VIP风格的大饼轮，能很好的包容卡钳。
气动上身：
但是装车之后，艾登感觉这套轮毂实在没有好看的感觉，但是艾登没有着急退货，而是做了一些改动。
来看看效果：
参加改装聚会活动，此时艾登和他的宝来，已经能成为各种聚光灯的焦点。
经过三次改装之后，艾登找到了自己的风格，因此他决定一直按照姿态来对车进行改造。在参加了几次活动之后，艾登决定继续优化以下这台车的细节。
首先是气动避震的升级：
新的压缩机
艾登没有选择成品避震套装，而是选择自己制作出一套：
气动避震安装中
铺设线路
最终成品：
内饰零件已经非常老旧，艾登将中控等零件进行了拆除，仔细翻新和清理之后，并购买了许多新零件，再进行安装：
中控台
内饰配件
门窗胶条
前挡风托盘
后备箱饰板
内饰安装之后的效果，车顶内衬和后搁板采用 Alcantara：
保时捷风格座椅
更换斯科达后备箱盖，以及MK1奥迪TT油箱盖。
来看看改造之后的成品，全车喷涂奥迪 ibis 白色车漆：
改到这种程度，对于普通玩家来说这台车已经毕业了，但又过了一年的时间后，艾登躁动的心又开始跳动了。
第五次改装朋友有一段时间没见过艾登出现，于是到他家中看看究竟在忙什么，结果刚进院子就看到宝来已经变成这样了：
大家都以为艾登不玩这台车了，将零件都拆卖了，结果艾登解释道，自己又有了新的想法。
在这次拆卸发动机之前，艾登拍摄下了一张照片，几个月来艾登想要塑造一个只有发动机的前舱，但实验了多次才发现，单凭借市面上的零件根本无法做到，因为他想将车改成这样：
经过计算，艾登发现95%的零件需要自己打造或者定制。
节气门修改焊接：
车床新的支架：
改刹车线路和变速箱线路：
二次翻新发动机：
翻新变速箱外壳：
发动机舱清洗，喷漆防锈：
修改气门室盖：
安装复古风格进气口：
引擎施工：
由于所有改造基本都是艾登自己完成，改装时间长达两个月之久，我们来看看最终的作品：
1300英镑买车、5年时间、2万英镑花费、5次改造，艾登将一台再普通不过的宝来优化成了一件艺术品。
有人说：“你所有的知识都是现学现卖，也没有专业改装工具，你怎么保证这台车的机械部分能具备稳定性？”
对此艾登并没有回复
一台改装车是车主个性的延续，在这台宝来身上体现得淋漓尽致。
对于它的改装，还在继续...
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