这个问题比较有意思，纯属休闲娱乐罢了。当然对于刚入坑的小伙伴来说，看完以后肯定也会有一定的启发和引领作用，毕竟本文内容会涉及一些摩托车分类方面的知识点。
根据描述来看，这位车友在纠结摩托车的骑行姿势，按理来说这种现象不应该出现，因为你看看汽车驾驶员，基本上都会保持一个比较规范的标准动作操作车辆。那么为什么到了摩托车，就会有这种千奇百怪的不同姿势出现呢？难道这就是所谓的个性化吗？
其实不然，摩托车选择什么样的坐姿和骑行方式，它肯定也会有一个相对比较标准的具体要求，不然就会涉及行车安全。
所以我们所看到的不同姿势的骑行方式，并不是摩托车骑行人员的随心所欲;这种现象更多取决于车辆的坐姿设定，只有按照坐姿的走向合理骑行摩托车，才会让我们更加舒适和安全。
1.趴着骑的摩托车
所谓的趴着骑的摩托车，严格意义上来说属于跑车，不过它还会有很多叫法，比如仿赛，趴赛。从这种更为形象的叫法我们可以看到，这类车型属于赛道专属演化成民用版后的摩托车。
而它之所以会采用这样一个奇特的坐姿设定，最主要的因素还是为了降低风阻，下压重心，让骑行人员和当前车辆更为和谐地融为一体，来实现加速能力和操控上的最理想化需求。
所以这种坐姿表现也被称之为最为战斗化的骑行方式，它已然成为了跑车类摩托车的标志性动作。如果在玩这类摩托车时，我们不去顺应设计走向，而非要摆出一个不一样的造型或者动作，那么是非常累的，也是比较危险的，并且骑行过程中的一些高难度动作也就无法完成了。
2.挺直腰杆骑的摩托车
既然趴着骑摩托车是为了降低风阻，下压重心，那么挺直腰杆又是为了什么呢？难道就是单纯地为了让别人看清自己在骑摩托车吗？显然不是的，这种坐姿主要还是得益于车型用途下的一种需求。
虽然趴着骑摩托车会非常战斗和耍酷，但是长时间如此骑行，手臂发麻，腰部酸痛等现象并不会以你的腰部能力的好坏为主要标准，就算你天赋异禀，腰杆很硬，但依然会受不了，还会很容易厌恶这种骑行方式。
所以相对休闲的一些车型或者特殊用途的摩托车，在设定坐姿时就会充分考虑长时间骑行状态下的抗疲劳性能，尽可能的让坐姿变得直立，进而就出现了挺直腰杆骑行摩托车的现象。比如我们骑行休旅ADV，复古车，大型巡航车，踏板车时整个上半身就会相对比较直立。
那么这种不同的坐姿设定是通过什么样的设计来达到的呢？
简单来说主要取决于摩托车车把的位置和结构以及它的弯度，一般来看趴赛都会采用一体式的，平直低车把，再结合座椅高度的搭配和结构，就会呈现出一个相对比较战斗的骑行三角。
而ADV等车型就会尽可能的加高车把，让其幅度和位置更高，再结合座椅的结构，就会呈现出一个相对比较直立的坐姿。
总而言之，摩托车的骑行三角主要取决于当前车辆的定位和用途，而所谓的不同骑行姿态，更多就是车型定位下的一种专业表现，因为合格的骑士只会去顺应车辆的原始设计，让自己处于最放松的状态，而不是反向操作随心所欲。
至于这种坐姿下的骑行差异最大的区别，就在于车辆的用途不同，趴赛就是用来激进玩耍体验速度的，而ADV等车型更多就是一个休闲放松状态下的游玩需求。
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