丰田在中国这么多年， 用造车方面的稳定表现，证明了自身的品牌价值。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯也用其优越的表现，在众多豪华品牌中赢得了一席之地。雷克萨斯ES系列虽然是该系入门级的车型，但无论是从设计、乘坐、驾控等层面，都算得上"上乘之作"。
下面来给大家介绍雷克萨斯ES260尊享版，该车官方指导价为40.9万元。一起来看看这款车的各项表现吧。
雷克萨斯的外观设计，在同级别车型中独树一帜。我个人感觉应该算的上最能显示豪华品牌特征的设计了。中网风格紧凑凌厉又不失奢华，给到的灯光组配置又很大方，远近光灯都采用LED，并且这款ES260尊享版还配有矩阵式大灯，华丽的外表彰显着它豪华品牌的血统。尺寸方面，车身高1447mm，长4975mm，宽1866mm,轴距为超长的2870mm。内部空间还算宽敞，以178mm身高为例，坐入后排，头顶还有四指余量，腿部空间还有两拳。
车轮配置十分豪华，前后轮胎采用宽235mm，扁平比45%，18英寸的铝合金轮毂。薄胎的好处就是让车体更显大气硬朗，缺点就是经过有棱角的地面要小心驾驶，不然容易鼓包。制动安全性表现优秀，刹车干脆利落。
尾部采用溜背造型。车尾的设计我很喜欢，线条由两边向中间收紧，弧度美观适中，配合犀利的尾灯造型，视觉上很有冲击力。
ES260的内饰采用深棕色和土黄色的双色设计风格，豪华感凸显。用料扎实，各项工艺水准一流，包裹严密。每一个细节都能感受到雷克萨斯作为豪华品牌的认真，进入内饰能感受到一股融合现代科技的古典风。中控扶手位置面积颇大，左右驾乘人员互不干扰，距离舒适。
采用非全液晶的仪表盘，显示清晰，发光柔和，颜色过渡均匀。中间显示最为重要的发动机转速和车速，两旁的液晶屏显示车辆水温、油位、车况等具体信息。
中控屏为8英寸液晶显示，显示效果尚可，触摸操作流畅。在屏幕左侧设计了一个表盘式的时间显示，设计很有新意，有点画龙点睛的感觉。
车窗有缓速升降功能，机械结构运行细腻。前排玻璃为双层式，有很好的静音效果。并且车门关闭声音舒适厚重，体验过的应该都能感觉的到。
座椅为仿皮材质，包裹舒适，非常柔软，主驾驶位和副驾驶位都有电动座椅调节。
动力配置方面，新款雷克萨斯ES260尊享版采用2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力207Ps，最大扭矩243N·m，最大功率152kW，采用国VI排放标准。动力输出相比同款2.0L排量来说，好了很多，但还是感觉刚刚够用，想要激烈驾驶就一定要地板油。平时驾驶感受动力输出很平稳，起步有些慢，换挡无顿挫，中段动力可以，后段乏力。
至于油耗表现方面，我个人平时开车比较温柔，开了差不多3000多公里，油耗大概8.9L/100km。燃油经济性方面还不错。
底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘调教相对老款不再一味最求舒适，避震回弹柔软有韧性，超控感觉良好。
雷瑟萨斯ES保值率非常不错，即使开了三年的车也有着74.55%的保值率，连第五年的残值率都有58.04%，这也变相的说明了这款车型的各项综合表现确实得到了市场认可。其实雷克萨斯保值率高也离不开以下几点，第一点就是质量，雷克萨斯最大的买点就是超高的耐用性，这也算日系车的普遍共性。第二点则是雷克萨斯售车优惠很少，因为新车优惠少，所以偶尔还会有加价的购车情况存在，很多车主认为"一分钱一分货"雷克萨斯它就值这个价，这也提高雷克萨斯的保值率。相信这个数据一定会让购买他的车主满意。
总结：新款雷克萨斯ES260尊享版，算的上一款优秀的豪华车入门车型。品质和制造工艺一流，内饰精致，配置丰富：自私型巡航，主动刹车，车道偏移预警全系标配。但是也有些许缺点，比如动力表现一般，发动机仓噪音控制一般等问题，也应该在选车的时候适当考虑一下。综合各项表现，性价比还是很高的。
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