文 | Tess 公众号：Tess外贸Club（Tess_2006）
业务员问题
你好Tess，
我遇到了外贸生涯中不知道该如何解决的难题。
7月份，我从一个货代D那里拿到了一个COSCO的40HQ， 柜子如期上船，7月20日也顺利在盐田开船了，预计8月11日到长滩。
开船后我一直催货代D给账单付款，然后电放提单，但催了一周无果。
在做提单的时候，了解到这个柜子是D跟同行拿的，直到昨天D才才提供了上家货代C公司的联系电话，电话沟通后才知道，C是从B 货代那里拿的。
更仍然意外的是，B是从A 公司拿的舱。
到现在我才知道这个舱位的转手顺序，船东-A-B-C-D-我。
到我这里，已经是第5手了。
海运费到我手上是USD16600，这个都不是最重要的，我付款给D公司是很容易的事情，但是我害怕的是C说的情况，B和A我是不认识的，假如我付款给了D，B和A之间出现了问题，我还是拿不到提单。
我不知道该怎么办了！
Tess, 我现在就只剩下这个客户了，他养着我一家上下老小，我真得很害怕这个柜子遇到什么状况，客户为了这个订单，把这个房子卖了，这才有资金周转开始新的项目。
现在客户也很着急想尽快拿到提单就清关，然后把货交给自己的客户，回笼资金。
我整天都焦虑到晚上睡不着觉，偶尔睡着，做梦都是这件事。
请Tess帮帮我，希望能在百忙之中帮我看看问题该如何解决。
期待你的回复！
小S
Tess答复
外贸业务员都知道，正常情况下，开船后，货代很快会把账单发过来催付款。
现在货都快到港口了，货代迟迟不给账单，这明显是不正常的。
首先大家要知道一个事实，美线都是有合约才能订舱放舱。
目前市场需求旺盛，由于疫情，目的港码头操作慢、拥堵等各种各样的问题导致返程慢，船期不稳定，致使舱位和运力不足。
所以，船东每周只给少量舱位，还可能随时取消。这就导致一经放舱，货代普便催提空。
在舱位严重供应不足，市场需求太大的情况下，货代只能在外面拿舱位，找现舱。
而在外面找到的舱位不一定是源头舱位，很多都是倒了好几手，这也是目前很普遍的现象。
但是，不管他转了多少手，正常情况下没理由不给账单，因为货代要对订舱的终端客户负责，他报多少价格就做多少账单。
最坏的情况是，小S提不到货。
假如B通过炒单放了100个柜给C，C只给收了30个柜子的钱，无法足额给B。
万一C拿着钱跑路了，C的上家B无法给钱给A，A不想当冤大头给船东付钱，船东是不会放单的。
所以，即便这30个柜子的货主已经付了运费，他们还是拿不到提单。
其次，可能要多付几次运费。
上家B要求下家C补齐运费才放单。
很明显，炒单的货代C肯定是不会自己补钱的，最终要解决问题，只能是那30个柜子的货主再额外多付两倍的运费补足差额，拿到提单。
到这里，小伙伴已经明白，假如出现了以上两种情况，订舱人即便支付给了D，最后货还是放不了。
现在只能是一个个催了，搞清楚问题到底出现在哪个环节，针对性地去解决。
只有搞清楚了问题症结所在，才可能有的放矢，不做无用功。
祝小S好运。
Tess
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