多国宣布全面禁售燃油汽车时间表，个别车企也表示未来将只售电动汽车。有人认为，这将成为全球汽车发展新的风向标，新能源汽车有望迎来春天；但也有观点认为这事并不靠谱，不过是一些政客迎合选民的作秀，车企面向市场的姿态而已，燃油车与电动车将会长期共存。

最近一段时间，禁售燃油车成为舆论关注的焦点话题。电动化是汽车工业发展的一大趋势，但到2030年电动化进程能否彻底取代内燃机，还有很大的不确定性。

2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛会议上工信部副部长辛国斌在会上表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

中国已成为最大新能源汽车市场

从2015年开始，中国跃居全球最大新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国新能源汽车销量同比增长53%至50.7万辆。其中，纯电动汽车同比增长65.1%至40.9万辆，位列世界第一。

新能源是未来汽车行业发展的必然趋势，而中国的新能源汽车市场潜力巨大，几乎所有的外资汽车品牌都发布了其在华的新能源战略，但真正能够“落地”的新能源产品屈指可数。

多国宣布禁售时间表

多个国家以法规和计划形式宣布在2025至2040年间停售燃油车，之后只允许销售零排放汽车。法国2040、德国2030、印度2030、挪威2025、荷兰2025......这是上述国家停售燃油车的年份。

这无疑对车企来说要做出快速的转变，有些车企已经喊出新能源的口号，但产品还在研发阶段，汽车产品的研发周期很长，产品何时落地，就决定着他们在未来电动车市场的份额。

部分车企给出相应回应

沃尔沃

瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。

丰田

早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

大众

到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。

奔驰

奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。

宝马

作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。

新能源的“合资潮”

近一段时间很多国际品牌纷纷与国内品牌合作在中国建立合资品牌来制造电动车。

自主品牌加紧布局新能源，这也是国内一直通过各种政策在促进企业在新能源领域的发展。新能源汽车长期执行消费补贴，让很多企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

停产的新能源车值不值得买 停产停售时间表临近(1)

影响

传统产业链发生巨变

新能源汽车时代的到来会给传统汽车产业链带来怎样的影响，万帮新能源董事长、星星充电董事长邵丹薇对广州日报全媒体记者表示，新能源汽车的综合成本将迅速下降，预计再过五年，新能源汽车就可以做到不依赖任何补贴也能获得比传统燃油车更经济的购置价格；同时使用成本、维保成本均远远低于燃油车；用户体验和智能化程度则有望优于燃油车。而再过10年，即使国家不强行禁止传统能源汽车，新能源汽车也将获得快速发展。

邵丹薇预计，新能源汽车时代的到来，将使得整个汽车产业发生巨变，包括燃油车核心零部件厂或被三电公司替代、加油站被新能源基础设施运营商替代、汽车4S店的维修部分被快捷养护中心替代、维修技师的技术被自动诊断仪替代、汽车品牌的溢价能力进一步下降、性能同质化带来颜值设计的更高要求等等。

行业专家：停产燃油汽车不会那么快

中国汽车工业协会发布的数据显示，中国已经发展成为世界上最大的电动汽车需求国，拥有广阔的市场空间。我国2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%。

邵丹薇表示，停产燃油汽车还不会那么快，工信部曾经做的规划是到2030年我国新能源汽车累计保有量8000万台，而那时全国汽车保有量估计或将突破4亿台了。因此邵丹薇预计，至少到2030年，燃油车占比依然不小。

学者观点：不会一刀切

北京理工大学电动车辆国家工程实验室电机测试室主任王志福博士在接受广州日报全媒体记者采访时表示，目前我国汽车发展的趋势就是大力发展新能源汽车，但停产停售传统能源汽车的时间限期不会太短，而且针对不同的车型，比如城市乘用车和野外作业车等，应该会有一个不同的时间表，不会一刀切。同时，王志福博士表示，由于新能源汽车与传统燃油汽车在动力系统上的完全不同，因此有望在动力电池、原材料等产业链上产生巨大的市场机遇，对于传统整车企业，王志福博士建议要结合自己的特点，加快进行新能源汽车产业布局。

机遇 产生巨大新产业链市场

中报显示，国内新能源产业链上市企业上半年业绩不俗，电池生产销售龙头企业——坚瑞沃能2017年上半年报营收60.66亿元，同比大幅增长2618.5%；净利润5.58亿元；而锂业一体化龙头——赣锋锂业（002460）今年上半年净利润6.07亿元，同比增118.36%。

深圳市沃特玛电池有限公司总经理王震宇表示，工信部协同相关部门制定停止生产销售传统燃油车时间表的举措，必将推动我国汽车产业发生深刻变化。一方面将加速汽车产业的转型升级，使新能源车驶入快车道快。另一方面，行业发展将进一步提升，短期来看，双积分制度有望近期落地，打开行业发展空间，有望再造一个数万亿市场。王震宇表示，新能源车产业链包括电池及上游材料、核心零部件、整车、充电桩、汽车运营等领域都将获得巨大的增长空间。

新能源车面临三大挑战

挑战1：核心技术有待提升

深圳市沃特玛电池有限公司总经理王震宇认为目前还面临着诸多挑战：一是新能源车的核心技术有待提升，包括动力电池、电机、电控等技术，尤其是电池技术，因为它关乎新能源汽车安全与续航问题；

挑战2：政策的依赖性较强

王震宇认为，目前新能源汽车对政策的依赖性较强，尤其是政府补贴政策方面，导致新能源汽车目前无法像传统汽车一样实现市场化运营，产业的可持续健康发展受到挑战；

挑战3：配套建设滞后

新能源汽车作为新兴产业，前期获得快速发展，但在配套设施方面还不完善，充电设施建设上仍很滞后，充电维修无法获得充足保障延滞新能源车发展。

机构观点

华泰证券

建议关注新能源汽车产业链个股，预计上游锂钴持续景气至2020年，中游价值量占比超60%，将催生千亿市值企业。关注创新股份、长园集团、杉杉股份、天赐材料等。

太平洋证券

新能源汽车以“电”代“机械”，动力电池是新能源汽车最核心的零部件，技术含量高，资金投入大，资源禀赋强等特点。建议关注：天齐锂业、赣峰锂业、江特电机、华友钴业、洛阳钼业等。

银河证券

建议关注新能源汽车产业链上游原材料行业，以及市场竞争格局相对较好的细分行业。关注高镍三元材料、锂电铜箔、铝塑膜等细分行业。可关注正业科技、伊之密、杉杉股份等。

,