喜欢船舶又同时喜欢飞机的朋友们，不难发现一个问题：对于单螺旋桨的飞机而言，既有把螺旋桨设置在飞机前面的，也有把螺旋桨设置在后面的，而船舶则不同，采用了常规推进方式的船舶，几乎无一例外的把螺旋桨布置在了船舶的尾部。这样，我们难免会产生一些疑问：船舶的螺旋桨为何不能像飞机一样，有些设置在前有些设置在后呢?
螺旋桨在前面的飞机
螺旋桨在后面的飞机
船舶的螺旋桨为何都设置在船舶艉部？笔者认为，要解决船舶的螺旋桨为何都设置在船舶艉部的问题，就是要了解船舶螺旋桨设置在艉部有什么优势。
船舶螺旋桨设置在艉部的优势：
第一点，满足船舶具有一定的艉倾要求。工程师们在设计船舶的时候，一般都希望船舶在正常的航行中具有一定的艉倾（艉倾即艏部吃水浅一点，艉部吃水深一点，整体看上去头部有点上昂）。想要船舶获得一定的艉倾，即需要船舶尾部的重量比艏部重一些，这个可以通过压载水系统来调节。不过通过压载水调节，事实上给船舶以额外的负担，最理想的状态应该是船舶设计本身的浮态具有一定的艉倾。主机和螺旋桨都是质量较大的物体，把它们设置在船艉部，能有效保证船舶具有一定的艉倾。
水面舰艇具有一定的艉倾更利于航行
船舶艉倾具有的优点：
1、我们知道船舶螺旋桨直径越大，转速越低，推进效率则越高。把螺旋桨设置在吃水较深的艉部（特别是空载状态下），能设计匹配尺寸更大的螺旋桨，而吃水越深也就能获得更好的推进效率。
2、利于船舶航行，能减少一定的航行阻力。
3、昂起的船艏更不容易上浪。
一定的艉倾能保证水面舰艇螺旋桨的吃水
第二点，布置需要。对于设计航速较高的船舶来说，为了降低航行时的阻力，提高经济性，会在艏部位置设置能减少兴波阻力的球鼻艏。其次，对于水面作战舰艇来说，还需要在艏部设置声纳系统，而螺旋桨是重要的振动源和噪声源，它的运转会严重干扰声纳的工作。把桨设置在尾部能尽可能的减小螺旋桨对声纳的干扰。
船舶球鼻艏
第三点，保护螺旋桨和机舱。海水中并不像空气中，具有良好的视野。对于大型船舶来说，吃水较深，有时无法很好的判断水下前部是否有障碍物，所以船舶艏部成为了最容易发生碰撞的位置。把机舱和螺旋桨布置在艉部，然后在艏部设置艏尖舱和防撞舱壁，在发生碰撞的时候，既能保护船舶安全，又能保护螺旋桨和机舱的安全。
船舶艏部最容易发生碰撞
第四点，增加舵面效应，提高操纵性。从操纵性的角度来说，把舵设置在离船中心越远的位置，则产生的力矩越大。同时，将舵设置在螺旋桨的尾流区域内，充分利用螺旋桨的尾流，则能有效增加舵面效应，提高船舶操纵性。
将舵设置在螺旋桨的尾流区域内
关于网上一些问题的看法之前笔者在网上也查阅过这个问题，看到有网友回答说：主要原因是因为船舶靠螺旋桨推着前进，所以必须在艉部。在这里我也不多讲什么大道理，仅仅讲一个实例。并不一定所有船舶的螺旋桨是推着船舶前进的。如一些吊舱推进器的螺旋桨就是设置在推进电机的前端，靠螺旋桨产生的拉力传递到吊舱系统带动船舶前进。
螺旋桨在前的吊舱推进器
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作者：小船人的梦想 2019年6月9号
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