近些年来自主品牌车型进步明显，人们对于国产车的认可度也逐渐提升，购车目光也不再局限于合资车。对于消费者来说，用更低的价格买到性价比更好的产品无疑是天大的好事，但十根手指有长短，纵使是一线自主品牌厂商，各家的质量也有所差异，那厂家之间的差距影响到我们购车方向吗？下面就奇瑞、长安、比亚迪、荣威为例，看看谁的质量更好。
TOP1：奇瑞汽车
奇瑞汽车作为中国自主品牌“老大哥”在技术积累相比后来车企具有明显优势，加之奇瑞高层领导大多是“工科”出身，认为造车就要把三大件的技术掌握在自己手中，这种造车理念是不是很像本田？所以，在这样的企业氛围下，奇瑞在核心技术方面逐渐走在了自主品牌的前面，如果单拎技术方面进行对比的话，奇瑞能将长城、吉利等众多汽车品牌“吊起来锤”。
但擅长技术的奇瑞，对于销售可谓是一窍不通，例如：大家对于长安的“蓝鲸”荣威的“蓝芯”发动机是再熟悉不过了，但提起奇瑞ACTECO系列发动机，对于消费者来说似乎是一个陌生的名字，潜意识认为它的质量不如前两者。恰恰相反的是，奇瑞ACTECO系列发动机，其发动机功率、油耗、排放等主要指标都达到了世界一流水平。
最近几年奇瑞貌似开窍了许多，旗下车型的“直男”设计少了许多，新款瑞虎8在内饰上终于跟上潮流，月销量也稳定在万台左右，而且，旗下也推出高端品牌星途，完全由国际设计团队主导，真正将奇瑞技术与设计相结合，市场反馈也相当不错。
TOP2：荣威
荣威汽车的前身是英国罗孚，虽然继承了英国罗孚汽车品牌，但是荣威并没有继承与使用罗孚汽车的技术。
荣威证明了有个“好爸爸”的优势，因为上汽集团有通用和大众两个合资品牌为荣威保驾护航，所以在造车知识方面可以有所借鉴引用。而且上汽集团家大业大，就上汽大众这个合资品牌就能给它挣上不少钱，更不必提旗下的五菱、宝骏等商用车领域。所以在资金方面，荣威是完全不必担心，以至于他们生产线的机械工艺水平比较高，在钣金、油漆涂装、装配细节等多个地方可以体现出来。
而在汽车三大件中，荣威大多数依靠合资品牌，目前大面积搭载旗下车型上的“蓝芯”发动机，是上汽和通用一起共同开发，在燃油经济性和动力性能方面都能兼顾，品质口碑都相当不错，例如旗下车型i5在汽车PPH（百车故障数）排行榜中，数值只有59，相比之下，同级合资竞品与国产汽车有很多维持在200左右，由此可见i5在三大件以及机械水平工艺方面的表现不错。
TOP3：比亚迪
提起比亚迪，我们不是想起它的油车，而是想起它的电动车。早些年在燃油车领域内，因为技术不足，比亚迪没有尝到甜头之余，还频频因为质量问题饱受折磨，用户口碑一落千丈，翻身之日遥遥无期。但好在比亚迪运气较好，凭借着领导人高瞻远瞩的目光，比亚迪在新能源领域中算的上领导者水平，即使与美国电动车巨头特斯拉相比，也不遑多让。
新能源领域内的优秀表现加速带动燃油车复苏，经过转型升级的比亚迪，推出全新的“王朝系列”车型，就拿卖的最火的宋举例，在车系质量排行榜中，车辆PPH数值为81，而作为同级对手的GM6，PPH数值却为114，两者之间还是存在较大的差距。
TOP4：长安
长安汽车在国内品牌中具有相当高的知名度，凭借旗下CS与逸动系列，在销量上取得重大突破，吸引了不少年轻消费者购买。一个产品多人选择，那它的质量一定是有所保障的，长安CS75系列在PPH值排行榜内取得123的数值，虽然对比上述几家车企的质量略显差距，但考虑到这是“神仙打架”，比上不足，比下有余，拓展到整个自主汽车品牌中，长安的表现依旧属于第一集团。
长安汽车作为一家老牌造车企业，经过多年的技术积累，已经形成自己的汽车质量管理模式，并且随着消费观念的逐渐变化，消费者开始在安全、行驶品质方面有所要求，长安针对市场调研，满足需求的同时还保证质量，无论在车辆安全性、发动机配置以及装配工艺都会进行严格把关，并且有完备的车辆测试方案，在每台车上市之前，都会经过上百项严苛检测，才会与消费者见面。
总体看来，上述4家自主品牌在质量方面都有各自出色表现，他们都有一个共同点，就是大部分核心技术都是掌握在自己手中，并且不止于它们，越来越多车企意识到，长期依靠第三方供应商的话，对于整车三大件质量上的把关就难以落实，所以核心技术的发展尤为重要。相信随着时间的推移，技术的迭代升级，“皮实耐用”这个标签不仅仅出现在合资车身上，在自主车型中也能找到。
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