大家好，我又来更新了，今天咱们要整备的主角是一辆来自天津本地车友的2011年宝马E70 X5，个人一手车，目前10多万公里，正好到大保养周期，车主就想抽空到我这里搞一下，这辆车的故事也是挺有趣的，因为车主提了很多需求都被我拒绝了，为什么呢？下面带大家一起看看：
2021年这位车友就找到我说有一台X5想搞一下了，不过可能到年底了，然后就没然后了。
7月份，我厂里有一台同款X5在做翻新，那位客户的X5车况比较破烂，而且客户的翻新要求也比较极致，所以外观内饰咱们做得特别完美 ，当这位天津车友看到咱们发的那辆X5施工朋友圈后，又心动了。
于是，在2022年8月3日，车主再次咨询我X5内饰外观整备一下要花多少钱？
不过我并没有回答价格，因为我都没看到车啊，什么个情况都不知道，直接能报价那不是扯蛋吗？
价格问题不了了之，8月23日，车主直接把车送到厂里了，还带了一个朋友来，当看到车况的时候，外观确实有瑕疵，还有一些宝马内饰老化问题，车主对外观很有要求，正好车主朋友也在，我们三就聊起这事了，我跟车主和他的朋友阐述了我对外观整备的看法：
第一，如果想要整体外观完美，漆面全喷，外观胶条等配件是否考虑更换？
假使第一项你考虑做，那费用可能要在3万左右了（全车喷漆 外观件翻新），而...这笔费用是否值得花，不是在于你自身有没有钱！
第二，因为是黑色系车，如果外观全车喷涂后，你是否贴车衣保护？
黑色漆面，想要一直无瑕疵的保持，唯一办法就是贴车衣，但是贴车衣外观费用又增加了，X5车型贴个好点的车衣，至少要1-2万！
第三，你的这台车外观整备完毕后，是否有车库停放？
车主的回复是：他的车只能露天停放...
听到这句话后，我直接劝车主放弃外观大搞吧，这笔钱，我不赚，因为你花了绝对没意义。如果不贴车衣，又没车库，车子露天停放，那重做的漆面仅仅只需要2-3个月，各种瑕疵又会慢慢出现了，你第一项花的钱很快就扔水里了。
我给车主的建议是，这辆车以实用性为主做整备就好了，车主和他的朋友听了我的解释，觉得确实有道理，所以最后车主就把外观内饰改为酌情处理了。
做了路试和细节检查，这台车漏油比较严重，热车后驾驶室都能闻到糊味，动力输出不顺畅；颠簸路面底盘过滤性能也不是很好，速度上120操控还有点飘，刹车10万公里没换过，内饰出风口坏了，主副驾驶的出风口修一下，后排出风口不动了，平常很少坐人。
车顶行李架磨损掉漆了，车主非要修复，虽然我是强迫症也很倔，但这车主比我还能倔，我说车顶这玩意这么高，一般也没人看得到它，补它干啥啊。
最后没办法，我实在说服不了车主，只能干了。行李架拆掉补，还要拆内饰大顶(这拆装工时费花的真没多大意义)。
机舱三块饰板老化开裂了...
避免断裂异响，直接换新处理一下...
因为这台车的内饰问题比较简单，就是出风口、门把手老化问题，很轻松就解决好了。
外观又来一个三角窗胶条的问题，在宝马E70侧玻璃的最后一块，挨着后备箱的两侧三角玻璃，周边是有压胶条的，十年左右基本就会老化了，用手一摸就掉胶，而这个胶条原厂配件是和三角窗一体的，没有单独的胶套配件，所以更新胶条就需要更换整个原厂三角窗，而这个原厂三角窗配件可不便宜。
车主为这个问题又开始纠结了，原厂三角窗感觉太贵了不想换，然后车主就到网上找到了山寨的胶条，一条两百块，这种副厂配件不是主机厂生产的，质量差就不用说了，关键相当不靠谱，尺寸会有偏差，如果跟原厂玻璃装不上或者过大的话，就尴尬了。
因为只要一拆，如果不合适，那老胶条就彻底不能用了，进退两难的时候，那车主就只能买原厂总成三角窗了。
前前后后无数次电话沟通劝车主，车子漆面已经不全喷了，外观也不是完美的状态，很多瑕疵你都接受了，这个胶条你就忍忍吧，不影响使用，不靠近也看不出老化，以后外观漆面准备做整体翻新的时候再换也不迟。
因为被我劝退了很多项目，外观内饰当时也就没啥好拍的过程了，咱就一笔带过了，下面这辆X5终于进入实用性大保健阶段了。
俗话说的好啊，不漏油的宝马都是假宝马，车主这辆X5绝对是真宝马，这N55发动机是真能漏啊，曲轴后油封、气门室盖、油底壳、各种油管都在漏，洗车的时候挪下车，地下就一摊机油。
发动机都给简单洗了一遍在干活的，因为太多油渍了。
发动机、变速箱直接拆下来了。
不拆下来，有些地方漏油没法处理。
看看油泥，这油漏的有些年头了。
同时把悬挂元宝梁也拆除了，上面也都是漏的油。
顺带清洗一下吧...
变速箱也做一下清洁养护工作。
散热系统拆除，清洁一下散热器、水箱、冷凝器。
发动机覆盖配件拆除，里面也都是油泥。
确定具体的漏油位置后，把油泥清洁干净。
订的各种原厂密封圈、管路到了。
油底壳垫圈及油底壳螺丝也到了。
顺带处理一下进气道的积碳，N55发动机的积碳问题倒是不用担心，10万公里只有薄薄的一层。
处理后，干干净净更舒服。
节气门也做一下拆洗...
拆掉油底壳，很脏！之前用的机油不行。
内部清洁干净，更换好密封圈及油底壳螺丝，回装油底壳，打上标准扭力值，做好标记。
更换气门室盖及一些密封圈。
更换一组全新火花塞...
安装好气门室盖，螺丝打上原厂标准扭力值，做好标记。
周边一些漏油管路做好更换...
漏油问题解决后，与元宝梁合体。
然后再组装好变速箱...准备回装车身。
回装车身后，更换一下变速箱滤芯、变速箱油。
水箱等配件清洁干净后，检查无渗漏后回装车身。
装好散热系统后，重新真空加注冷却液。
转向助力油更换一下...
发动机内部处理干净后，重新加入新机油。
最后更换一下差速器油...机械方面的维修保养就搞定了。
底盘方面恢复一下行驶的质感，都是一些10万公里需要更换的常损件。主要就是避震系统的升级、刹车、球头、拉杆、摆臂的更新，还需要换一根半轴，漏油了。
这是后减震器的上下垫片，是起到缓冲作用的，十年左右基本就没弹性了。
更换减震器的时候，可以一并更换一下。
底盘配件安装中...
前悬挂配件、刹车更新完毕...
后悬挂配件、刹车更新完毕。
最后抽真空换一下刹车油，避免气阻进入，保障刹车安全。
轮胎做一下动平衡调整...
车轮回装车身，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。
数据锁定测量中...
调教完美后，就可以路试了。
路试提速顺畅，底盘质感明显提升，回来后，再上架检查一下有没有漏油了，干干净净的就放心了。
最后整车欣赏一下，机舱做了深度清洁。
内饰也是清洁为主，没什么严重的破损问题。
做了一些简单的门扶手脱胶修复。
内饰保持干净，开车才能舒舒服服。
外观是最简单方式招待的，清洗。
长期在露天的环境下，漆面氧化确实是比较厉害的，近看都是太阳纹。
每一位找我搞车的车主都想要自己的老车变成新车状态，但不是每一位车主都能承受情怀车主的大手笔翻新预算，所以对于不是纯玩老车级别的车主来说，利用有限的整备预算，追求好开实用性才是最正确的选择。像这辆X5车主一心只想着外观好看，完全没有考虑过让车子更好开，但是既然找到我了，我肯定会给出最专业的整备车建议，让车主把有限的预算花在刀刃上。
我搞车还是比较有原则的，有些钱我宁愿不赚，也不想去干没意义的活。如果车主一味地提要求，修理厂只是一味地满足，那这绝不是一家专业负责的修理厂，只能说它是一家会干活赚钱的修理厂。
按照我的方案整备后，车主接车后，开着是相当满意，对于漏油问题，为了保证咱们彻底地解决了，我让车主开一个月后再过来复查一遍。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）
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