新能源汽车时代，很多二十多万的车能做到百公里四秒级的加速度，而想晋级3秒级的加速度，似乎就不是那么容易了。但是零跑C01就做到了，这个通常只有百万超跑才能做到的事，如今30万不到的零跑C01能呈现给大家，让不少用户十分惊叹。零跑C01的极致加速度，到底是如何做到的呢？
众所周知，车辆想要跑得更快，首先得尽量降低风阻系数。风阻越低，车辆的加速度越快。在汽车行业，如果风阻系数在0.3左右，能表明这辆车的风阻十分优秀；如果能够低于0.3，通常就是顶级超跑的存在了。而最近上市的零跑C01，风阻系数竟然达到了0.226Cd，成功让新车进入3秒级加速俱乐部，再次刷新了消费者的认知。
零跑C01如何做到的这一成绩，并非是简单的某一项优化，而是整车系统的综合优化。比如车身设计、动力系统以及底盘方面的调节同时实现优化，才能达到如此优秀的风阻系数。零跑C01正是凭借每个环节的细致优化，才将车辆的极致加速度得到了呈现，也体现了零跑汽车追求极致的品牌态度。
在车辆外形设计上，零跑C01采用了流线型车身设计，不仅拥有溜背式车身以及无边框车门，还有新能源车常用的隐藏式门把手，更有鸭尾设计加持等，全车共有16处进行了空气动力学优化，大大降低了车辆的风阻系数，让零跑C01拥有了堪比超跑的加速度。
不仅如此，零跑C01搭载全球首发的无电池包CTC技术，既是对新能源汽车底盘的革新，也大大提升了车辆的集成化与轻量化。和传统新能源车的电池包相比，零跑C01取消了单独的电池包设计，让电芯和车身集成在一起，能减少多余的结构，也能让车辆更加轻量化，更有利于提升车辆的加速度。
当然，除了车身以及电池包方面的优化之外，车辆想要拥有更出色的加速度，自然还离不开强劲的驱动系统。在电驱系统方面零跑C01做到了硬件全域自研，还搭载了业内首款可变架构油冷电驱系统，进一步提升了车辆的高集成度。再加上零跑C01四驱双电机高性能版本最大400kW的输出功率以及720N·m的峰值扭矩，让其成为了真正的动力猛兽，百公里加速度仅需3.66秒，并成为了同级别没有对手的存在。
这就是零跑C01的底气，确实让人叹为观止！
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