百世快递网点内，2万多件包裹堆积如山，快递员却始终不开门派送，这到底是怎么了？
近日，杭州佘女士反映称，母亲从老家过来帮忙带孩子，因为天气转凉，托老家的表姐寄了些衣物过来。没想到，半个多月过去，快递还没送到。
从佘女士提供的图片来看，衣物分了三个包裹，通过百世快递于11月8日从西安发出，目前快递信息停留在11月11日，显示从杭州转运中心正发往杭州滨江区九部。
实际上，快递早就到了滨江区九部网点，佘女士从网上查到该网点地址后，已经来找过好几次。第一次来时，她曾询问工作人员，能否自己进去找快递，对方拒绝，并表示是因为老板和总部有纠纷，所以才不派件。
而百世快递客服对此回应称，已经接到多起关于该网点的投诉，客户均反馈长时间没有物流更新。按照公司的规定，出现这样的情况，可以帮客户按遗失处理，申请理赔。
一位女大学生也专门请假找到该网点，据其透露，她的快递也在这里压了半个月左右。
经过民警沟通，网点一位工作人员打开大门，门内快递几乎堆成山，铺满了整个仓库，其中还能看到部分包裹上明显有生鲜、水果标识，不知道里面都已经变成什么样了……
工作人员介绍，这里面差不多有2万件货。
至于为何不派送，网点方面和百世快递总部各执一词。网点主管财务的王经理表示，之前一直在亏损，总部还通过罚款的方式扣了很多钱，而网点老板一直在借钱填补亏空。现在，在网点没有停止派件的情况下，总部却把他们的系统关了，导致无法派件。
百世快递总部程先生则声称，该给的派费都给了，是网点不愿意送。而且网点还提出了132万的索赔，这是一个无理要求。
之后，双方再次进行协商，依旧没有达成一致。百世快递总部表示，目前网点这些快递还无法回收，正在准备资料起诉网点负责人。为了客户体验，着急的电商件，会通知始发网点补发；对于无法补发的普件，会联系客户理赔，具体情况会根据客户的实际需求操作。
这起纠纷中，网点王经理提到了一个关键点，网点一直在往系统里充钱，少则每天一两千，多则五千、一万，这些总部都知道，但还是不断扣款，到最后，网点的派费都被扣没了。
一位相关从业者透露，这就相当于网点挂总部的品牌来经营，而总部从中抽佣。正常情况下，比如网点收入100，总部抽佣30，双方都有得赚；但当总部开始大量罚款时，网点就没得赚了，甚至还要赔进去一些。
承包快递会亏钱，可能已经是很多人的血泪经验。曾有快递承包商吐槽，被罚款罚到怀疑人生，刚开始以为只要收件送件就能挣钱，累一点也没关系，结果坚持了几个月，发现挣的钱还不够给快递员发工资，只好亏钱转让了。
如今，论起规模，百世在快递行业不算小玩家，可论口碑，简直骂声连天。百世快递官微发布的最新一条微博停留在7月14日，从发博至今4个多月，近3000条评论几乎全是质问与谩骂。
愤怒的网友们还组建了一个话题，叫做“百世今天倒闭了吗”，上万人参与讨论，涉及到的问题基本都是快递丢件、物流缓慢、迟迟不派件等。
沉迷价格战的百世快递，或许并未预料到，自己会成为价格战之下的第一个出局者。从2015年至2020年，百世集团连年亏损，净亏损少则2.19亿，多则20.51亿。
好巧不巧，陷入亏损泥沼的百世，遇到了同样以价格战起家的“新东家”极兔。今年10月底，极兔速递以约68亿元的价格吞下了百世国内的快递业务，百世集团和阿里将不再持有百世快递的股份，双方交易将于明年一季度完成。
据了解，百世的日单量大约在2500万，而极兔是2000~2200万，两者简单相加，理想总量可能会提升至4500万单，占据国内快递市场约14%的份额，成功跻身快递业第一梯队。
“大有余而强不足”，是对当前极兔和百世合体后的精准评价。相比中通、韵达、圆通，百世和极兔都存在单票货值偏低的问题，今年4月，义乌邮政管理局曾向极兔和百世发布《警示函》，告诫二者不得用远低于成本的价格进行倾销。由于未进行整改，这两家快递企业位于义乌的部分分拨中心已经停运。
在极兔进场之前，四通一达等快递企业原本已经有放弃价格战的趋势，然而，极兔的出现彻底打破快递业的脆弱平衡。据此前报道，极兔早期每票可以比通达系低1~1.5元，极兔负责人更是表示做好了亏损两年的准备。
这对其他快递企业来说，是不得不入的局。如果不跟着打价格战，就等于把市场拱手让人；如果跟战，就会再度陷入惨烈的内卷。
为了不倒下，快递企业开始不断地压缩派费，结果导致快递员不愿送货上门，客户体验直线下降。
随着快递员罢工、网点亏损等现象越来越多，快递业的恶性价格战或许将画上句号。
一只有形的手也在积极介入引导，今年7月，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，对快递员的经济利益等作出明确规划；9月底，作为快递大省的浙江通过《浙江省快递业促进条例》，其中确立多项行业发展准则，包括快递送货上门等。
无休止的低价竞争，最终必然形成“多输”的局面，无论对于从业者还是消费者来说，这都不是个好现象。快递业的价格战，是时候停下来了。
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