在地球的最南端，有一块终年为冰雪所覆盖、几乎无人定居的神秘之地，那就是南极。
随着人类对南极的探索更加深入，南极在人们心中已经不像以前那么神秘了。现在，南极不再专属于科研人员或探险家，普通人也可以去南极旅游，实现去世界最南端看一看的梦想。
绚丽多彩的极光，憨态可掬的企鹅，一望无垠的雪地，这是大部分想去看看南极的人对南极世界的美好想象。南极真的是这样的吗？或许只有去过南极的人才有资格回答这个问题。
曾担任中国第25次南极科考队内陆队的随队医生毛一雷教授在他的著作《生命印记-南极之巅》中，用他的亲身经历为我们揭开了南极大地的神秘面纱，再现了真实的南极景象以及人们在南极的生活状态。
毛一雷医生
2008年10月20日，中国第25次南极考察队从上海出发，启程前往南极执行南极内陆站建设和考察等任务。最终，考察队成功登上冰穹A，并于2009年1月27日建成昆仑站。昆仑站是中国第三个南极考察站，也是中国首个南极内陆考察站。
作为随队医生，毛一雷教授全程参与了这一艰难而又伟大的任务，并记录下了他和队友们在南极的一百多天里的点点滴滴。他的这本《生命印记-南极之巅》是他在南极的生活日志，直白平实的文字背后是艰辛而又惊险的南极生活。在此节选书中的三篇日记，一窥南极“真容”。
01
南极风光
2008年11月13日，星期四
凌晨3点，天就开始亮了。离极点越近、越临近仲夏季节，就越能体会到“白昼”。虽然隔着两层窗帘，光线还是穿过缝隙透了进来。
拉开窗帘一看，惊喜地发现浮冰现象出现了。穿上所有衣服带上照相机， 跑到驾驶室，雪龙号前后左右都漂浮着大小不等的浮冰，大的像大圆桌面，小的碎成脸盆大小，泛着微微的光亮。
专业人士称它们为海冰，是由于海面气温低，海水结冰而形成的。海冰长不高，也没有根，化了是咸水。我们之前看到的冰山，是南极大陆冰架下海后，断裂漂移的一部分，化了以后是淡水。
很快地，船舱里挤满了看浮冰的人，大家争相拍照。第一缕阳光出现了，浮冰上没有任何污染，没有一丝尘埃，在阳光照耀下晶莹剔透， 有的呈清澈的蓝色，大部分是晶莹的白色。
最让人兴奋的是，有的浮冰上居然躺着海豹，你难以想象，身形巨大的海豹可以如此慵懒地躺在浮冰上，随着浮冰惬意漂移。当巨大的雪龙号经过身边时，它们也只是抬头漫不经心地看一眼，随即又懒懒地趴下去，一副事不关己、高高挂起的姿态，引起我们一声声的惊呼。
当船停下来时，很多好奇的企鹅来拜访雪龙号。两三天前经过浮冰区，第一次看到企鹅站在浮冰上随浮冰漂游，大家都很兴奋，争先恐后地拍照，但由于掠过太快，并不能仔细地欣赏。现在大船几乎镶嵌在海冰之中，估计企鹅们从十几千米外就能看到这红色的庞然大物，好奇心强，于是过来探个究竟。
企鹅是群居动物，活动起来经常成群结队。它们排成几列纵队有次序地前进，对前面的庞然大物和上面的人没有丝毫恐惧。一群企鹅整齐地围着雪龙号转一圈，看完之后觉得没啥新奇，估计也不能吃，就排着队，水平方向张开一对“小手”，摇着胖嘟嘟的身子不慌不忙地离开了。
02
死里逃生
2008年11月27日，星期四
早上风和日丽，谁也没想到今天会是不平凡的一天。事后回想，似乎早上就有不祥预兆。Ka-32直升机像往常一样起飞，不久机翼就撞到了一只贼鸥，贼鸥的脑袋被削了下来，直升机明显受损。紧急降落后检查，机械师出了一身冷汗——损坏程度完全可使直升机坠毁。所幸没事， 直升机修好后很快又开始运输。
第24次内陆冰盖队的首席机械师、第24次队中山站站长徐霞兴将驾驶第一辆PB300。徐霞兴是个年近六旬的上海人，精干利索，胆子特大。作为机械师，他资格老道、经验丰富，驾驭雪地车的技术可以说数一数二。完成此次任务之后，他就可以光荣退休，但是，几分钟之后的事故， 使他差点成为中国极地科考20余年来的第一位献身者。
他计划驾驶PB300从船头绕到船的右翼，拉上载有物资的雪橇，运送到前方冰架上。徐霞兴下船后仔细地检查了一下冰面，开始驾驶雪地车慢慢朝船头方向挪，行至船头前方150米处时，在没有丝毫前兆的情况下，冰面突然整块坍塌，连车带人一起陷入海中！
此时，第25次南极科考队总领队、首席科学家杨惠根教授正在雪龙号驾驶室里，当雪地车还一半在水上、一半在水下时，杨领队猛喊： “跳车！跳车！为什么不跳车？为什么不跳车！”雪地车很快没顶于水下，杨领队哭出了声……
事后徐霞兴回忆，感觉海冰塌陷时，他立刻加大油门，试图带领雪地车一起逃离，但已经来不及了。雪地车开始向海底下沉，海水从驾驶室四周钻了进来，很快到了他的膝盖。
他试图打开驾驶座一侧的车窗或车门逃生，但因为外面海水的压力，没能成功。他跳到副驾驶座准备推窗门的时候，海水已到了他的肩膀。雪地车继续下沉中，他想到车顶那个小小的天窗，那可能是他唯一的逃生希望了。
天窗并不大，只能朝前打开40°左右的角度，是通风用的，而且车顶上还有行李架子挡着。当他跪在副驾驶座上，用左手使劲旋动天窗螺纹的时候，冰冷的海水已没到他的脖子了，因为外面海水的压力太大， 天窗一时也打不开。那一刻，他几乎认定自己今天就要葬身此地了。
绝望之中，右手猛力一拉，竟然打开了右侧驾驶室窗户，涌进来的冰冷的海水将他整个淹没，但同时也平衡了驾驶室内外压力。最后一个机会了，他用尽全身力气再次向上推天窗，突然感到一股力量在把他朝外推。
当他的上身冲出天窗后，硕大的极地靴却被卡在天窗和行李架中。这时候他已经憋不住气了，猛烈挣扎后，竟然奇迹般地将靴子挣脱掉了！
此时雪地车已沉到水下56米深，四周水色发暗。他开始奋力向上浮游， 快要窒息的时候，头顶顶到了一块冰，终于浮出了海面！昏昏沉沉中看到了拿着竹竿前来营救的队友……
徐霞兴被救起后
03
欢度春节
2009年1月25日，星期日
今天是大年三十。
通讯专家李方明和央视记者徐进一路上带着短波收音机。这种收音机在国内都不常见了，在中山站就收不到任何声音，我还为此嘲笑过他们。今天这哥儿俩又开始摆弄收音机天线，认真细致地调台。
令人惊讶的是，居然调出了中国国际广播电台的声音！实在太令人惊讶了！这可是南极大陆最深处，简直不可能！短波怎么能够传得进来？但是我们真真切切地听到了国内的声音，正在播报温家宝总理的活动。听到这遥远而熟悉的声音，感到既激动又亲切。
虽然信号不强，也不稳定，声音时有时无，有时天线必须摆在通风口才成，但不管怎样这已经是一大奇迹了，至今我想不出其中的原因。
晚上大家要一起吃年夜饭。厨师张宏忠动了不少脑筋，利用有限的资源做出了尽可能丰盛的饭菜。最后拼出了4个凉菜、3个热菜，加上一些航空餐，算得上丰盛了。我还是做他的下手帮厨，切这个、剁那个， 忙得不亦乐乎。
晚上7点队长一声令下准时开饭。大家欢聚一堂，庆祝春节，甚是热闹。在这特殊的时间和地点里相聚，真是难得的缘分。在小小的新生活舱内，互相敬酒，此起彼伏，还真有节日的气氛。
直到年夜饭结束时， 大家才发现一件奇怪的事，就是一直没看见央视的老徐。他发生什么事了？是郁闷、思乡，还是生病了？
我赶紧跑到他所在的生活舱，一推门，发现他正稳稳地坐在那里， 全神贯注地对着小收音机收听节目。他转头，对我露出招牌式的憨笑，说道：“我全程听了春节联欢晚会的实况转播，在国内我并不喜欢看那台晚会，但今天听着感觉特别好。”
酒足饭饱后，大部分队员散去，一些余兴未消的队员还坐在那里热聊，要等新年的钟声。我们的“新年钟声”有两个：一个是时差3小时的国内钟声，现在已经过去了；还有一个是冰穹A的实地新年钟声，还在等待之中。
藏族队员次旦带了一把吉他来冰盖，高兴和郁闷的时候都要弹上几曲，这两种情况交替发生，所以大家经常能听到他的琴声。一般琴声都不长，因为次旦能完整弹出的曲子没几个。
大家边弹边唱，把所有能想得起来的歌都唱了一遍。各年代的人唱着属于自己年代的歌曲，整个一个歌曲大杂烩。歌声响彻南极上空，我们用这种特殊的方式抒发激情，迎接2009 年新春的到来。
在南极工作、生活的一百多天里，毛一雷教授不仅看到了南极的美景，体验了南极的严寒，也感受到了南极未被污染的纯净、探索南极的艰险以及生命的美好。
如果你也对南极充满了好奇和向往，那么不妨读一读毛教授的《生命印记-南极之巅》，在书卷之中赴一场南极之约。
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编辑：子水 黄泓
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《生命印记-南极之巅》
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《生命印记-南极之巅》
作 者：毛一雷 著
不惧艰险，不畏挑战
一场发生在南极冰盖无人区深处的国家行动
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