目前南京地铁建设进入了一个齐头并进的时代，2021年12月28日，2号线西延、S6号线宁句城际，同时开通。至此，南京地铁运营里程达到427公里，南京一跃从2020年的全国第8位升至全国第6位。
现有1号北延线，3号线3期，4号线2期，5号线，6号线，7号线,s8南延线，9号线1期，10号线2期，11号线1期等10 条市内地铁以及3条城际线路在建。其中1北与7号线北段预计今年年底建设完成，具体信息可以见笔者于2022年1月15日发布的《2022年南京城北1号北延线、7号线等工程迎来突破性进展》。
根据相关信息显示，当前多条线路属于开工前期，部分站台正处于围护结构阶段，盾构工作尚未开始，因此不在此赘述。本文主要和读者讨论近几年开通有望的几条线路。
5号线规划图
首先是5号线，作为南京地铁“十三五”建设规划中的第一条线路，2016年着手建设，受到了南京市民的普遍关注，根据原计划，地铁5号线的通车时间为2023年。5号线是贯通南北的一条大动脉，总长度37.4千米，起始站为方家营站，终点站为吉印大道站，线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区。途经30站，其中换乘站14站。2021年11月底，地铁5号线30座车站均已开工，29条盾构隧道始发，14条盾构隧道贯通。2021年12月，部分站台进入进入机电安装和附属工程安装阶段。
5号线是南京市修建难度最高的一条地铁线，穿插多个旅游景点和商业圈，不仅需要保证对古迹、建筑不产生实质影响，又要平衡各方利益，修建难度可见一斑。因此截止2022年1月，尚有上海路——五台山、五台山--云南路、三山街--夫子庙、夫子庙--大中桥、大中桥--光华门等多处站点盾构工作未完成，2022年完成洞通存疑，2023年通车难度较大。
6号线规划图
南京地铁6号线全长32.4千米，共设地下车站19座，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起栖霞山站，向西经过南京经济技术开发区，至燕尧路站转南后一路南下进入主城，南至南部新城的南京南站，建成后将充分发挥禄口机场、南京南站、长途东站等对外交通枢纽的运输效益。6号线预计2023年建成通车，建成后与南京地铁S1号线贯通运营。2021年7月，南京地铁建设有限责任公司就南京地铁6号线所需43列6辆编组地铁车辆采购项目进行国内公开招标。截至11月底，已有18座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。2021年12月31日，6号线燕江新城站主体结构顺利封顶，为一下步燕新区间两台盾构机的始发创造了条件。当前6号线坚持，一方面推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，另一方面具备条件的工点施工的原则。希望6号线2023年按计划通车。
s8南延线规划图
最后是s8南延线，南京S8线南延工程为南京宁天城际一期的南延段。线路全长2.057km，全部为地下线，设车站2座（大桥站、弘阳广场站），其中大桥站是与规划11号线的换乘站。截至11月底， 2座车站均已开工并完成围护结构，弘阳广场站已完成主体结构，大桥站主体结构已进入收尾阶段，2座车站均已开展安装装修工程施工。4条盾构隧道全部贯通并完成轨道铺设，正线实现“洞通”、“轨通”。预计2022年7月通车。
南京政府对地铁发展提供大量的人力、物力支持，但是建设进度确实难以让人满意，希望南京地铁再接再厉，尽快解决交通拥堵。
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