川崎适合作为第一辆摩托吗（川崎与KTC共同开发新世纪摩托车维修系统）

川崎宣布，将陆续在日本全国的保养店点，引进与KTC (京都机械工具)工同开发，利用物联网的次世代摩托车维修系统KMSS (川崎 maintenance support system)。

KMSS系统会将各种维修过程数位化，并自动记录在系统中，进一步优化检查工作的准确性与速度，藉此提高工作效力及保养的施工品质，让每一次的维修保养都一样成为可能。

KMSS是针对摩托车维修的复杂性及多样化，利用物联网技术的次世代摩托车维修系统，目的在为用户提供安全且可靠的摩托车生活。(KTC正在申请相关专利中)。

・维修记录数位化・从车辆维修手册中，下载车款每处螺丝不同的规定扭力，自动设定扭力扳手的扭力值，避免人工设定出错的可能性。

▲KMSS数位化维修记录的实际画面

KTC“TRASAS for AUTO”系统包含Torquel (扭力值)、tire depth gauge (胎纹深度)、 brake pad gauge (来令片厚度)等皆有规范与建议数据，透过提高完工后检查工作的准确性与速度，让每次维修保养的速度提高与作业流程标准化成为可能。

▲ 使用KMSS系统监测与调整扭力值

▲ 连接KMSS系统的胎纹深度计

▲ 胎纹深度计

由KTC推出的TRASAS系统，能在汽车维修厂的检查及维修工作中，提高整个工厂的安全性、舒适性、品质及效率，而TRASAS for Auto就是专为摩托车推出的系统，运作方式由测量仪 系统软体组成，软、硬体连接后，将自动以无线传输的方式，将测得的数据 (如扭力值、轮胎胎纹、来令片厚度等)上传到系统软体，让技师能提高工作效率并降低失误发生。

此外，透过将这些数据用于客户管理时，也可以让维修店家提高售后服务的品质，藉此吸引消费者持续于该店家进行车辆的维修保养等消费活动。