CVT变速箱就是无级变速箱，因无级变速箱内部结构及成本都低于AT自动变速箱，所以日系大部分中低端车型基本上都配有，日产的高端品牌英菲尼迪也有在大排量的发动机上配有过CVT无级变速箱，因CVT结构设计问题，销量始终一般，现如今也是装配9AT自动变速箱了。
CVT变速箱总成
其实CVT变速箱在德系车上也装配过，那就是奥迪使用过，不过最终还是放弃使用了，没有一直延续下去。转而使用ZF和双离合变速箱了。
日产发动机与CVT变速箱
CVT变速箱也不是一无是处，也是有优点和缺点的。
优点
1、行驶更平顺、省油，因为CVT变速箱油钢带或钢链传动，不像双离合和AT变速箱是齿轮传动，所以行驶中没有像AT换挡的感觉。
2、制造成本低
因为内部结构简单，所用的零部件不多，主要由变速箱壳体、阀体、主动轮缸和从动轮缸以及液力变矩器组成。
CVT解剖图
3、维修成本低
因为结构简单，所以维修起来也是更方便，所需的费用相对于AT变速箱少的多。
缺点
因为CVT由钢带或刚链传递动力，特别是使用钢带传动的变速箱，只能适用于小排量发动机，因为钢带承受的扭矩有限，而使用钢链传动的又优于钢带，所以使用钢链变速箱质量还是可以的，但是始终也是经不起大排量发动机的折磨。所以大排量车型都是装配AT变速箱多。
CVT钢带断裂
目前国内品牌也有用CVT变速箱和双离合变速箱的，双离合变速箱的优点就是传动效率高，换挡快，经受的住大扭矩，所以日产GTR就是使用双离合变速箱，但是双离合变速箱不适合堵车或长时间低速行驶，特别是干式双离合变速箱，很容易高温失效保护而提不起速，甚至换不了挡。
CVT变速箱内部零件
CVT无级变速箱的综合表现来看还是优于DCT双离合变速箱的，虽说CVT变速箱的设计寿命基本上在30万公里左右，但是只要保养的好，不暴力驾驶，突出30万公里还是可以的，特别是丰田的CVT变速箱，搭载的发动机都是马力偏小，不像本田的发动机调校的比较暴躁。
CVT变速箱阀体
日系车选择CVT主要还是因为为了控制成本，德系车使用双离合变速箱也是为了控制成本，所以两者的出发点都是一样的。
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