7年前，鄙人不才，刚刚学习开车，那年有个有趣的变换——教练车从桑车改成了昕锐，之所以提及它，便是因为今天这辆2012款的晶锐勾起了当年太多的痛苦美好回忆。
脚抽筋，驾驶技术突飞猛进……
大家或许以为我要吐槽当年的教练，比如上面这些来自网络的梗，但，你错了，我的教练对我很好，不停夸我学的快，有开车的『慧根』，所以……每次我都是练习时间最短的那个……当年觉得挺自豪的，可现在回想起来，总感觉自己好像被套路了……
所以我要吐槽的不是教练，而是这车的离合器踏板。这块离合器踏板给人的感觉就是两点：
1. 行程特别长，有多长？大概就是上图中展示的3个箭头的长度差别；
2. 踩下去时，前段阻尼特别大。简单一句话：踩起来特别费劲。
而今天的这辆晶锐恰恰与我当年的教练车昕锐采用了一样的动力总成，当然离合器踏板也是同款。所以，当我踩下这踏板时，这熟悉的生硬脚感，心头顿时有几分苦涩。
回想起当年，在不断的熄火失败中，无师自通地学会了「半离合」的『高端』驾驶技巧，从此成为了烧离合片的高手，往事不堪回首啊……不知道开过这几款车型的朋友是否也有同样的经历，可以在留言中激烈讨论。
车打一折，车主看似淡定
说回这辆2012款5速手排晶锐，外观上平凡无奇，在我的记忆中12款基础版（比如晶致版）是没有雾灯的（简直是蜜汁操作），有雾灯版本的车型一般都是自动车型，这辆车有雾灯却是手排。
尾部1.6的排量标识，加上全黑的内饰，确定了它的身份，1.6L手动酷黑版（1.6车型中唯一一款手排），当年官方指导价96600。
卖车时，我与车主先佛系地抽来了一根『上海』，车况也没啥好聊的，8年14万公里里程，全程4S店保养，4个面喷漆，前后保险杠都换过，但没什么大碰撞。
谈到车价，我报出了9000，看车主仍然一脸淡定，感觉一口价就能成。可淡定的背后貌似又是暗潮汹涌，车主沉默了好久，只是继续抽着烟。许久，他说：这车动力还是可以的，比那1.4的强多了。我懂他意思，是再抬高点车价。只是看着这极为大众的内饰……
再想到后排感人的空间，直着坐都能顶到膝盖，实在没有任何想要谈价的冲动。故此，也只能佛系地又掏出一根『上海』递到车主手中。
烟抽了不少，两人却无话，我回想着驾校的过往，车主大概也在回忆与这辆晶锐共度的点滴，许久，我叹了口气『都是上海人，价格给你加个500吧，真的不能再多了』。
车主点点头，上车默默地收拾起来，此后办了手续，只是在最后将钥匙交给我之前，他犹豫了一下，忽然说『你要我把车停哪里？我帮你把车停好吧』，看出他还是有几分不舍，我给他指了个位置，只是，他在按下倒挡时（该车倒车是按下挡把才能挂R，驾校的兄弟们肯定有画面了），手抖了一下，竟然没一把挂进去。『师傅，慢慢来，我不急』我知趣地先回了办公室。
这辆车况不好不坏的2012年晶锐，收购后的第二天，便被其他车商批到了外地，我有时在想，车，对很多人来说就是个代步工具，对二手车商而言就是一个商品，但是对车主来说，却承载了更多的意义……
写在最后于是不禁点了根烟，留下了这千把字……烟抽完，我似乎也清醒了很多：我TM就一个二手车贩子，哪有啥资格谈情怀！还不赶快淘车、卖车！下顿饭都吃不上了！
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