有人说
一个人的外貌决定了否想了解她的思想
思想决定了我是否一票否决她的美貌
所以，小妹我偷偷的从包里拿出了小镜子
1秒还不到，就神色匆忙的将它反扣了起来
深以为然的底下了头
“小妹，今天给你个钻石级别的东西写写”
我猛地抬起来，感觉要发财的接话到
“钻石级别？是啥玩意？赶紧拿出来瞅瞅”
话没说完，就见到一个
外表狂放的轮廓，由远及近
一路迎接路人注目礼的“走”过来
睁着24K合眼
找了半天，就看到了轮胎上有个钻石的标示
“这。。。。。醉哒哒的”
听完她10分钟的嘚吧嘚后
小妹大概知道啥叫“鱼和熊掌可兼得”
但为了让爱我，信我的粉丝实打实的相信
决定今天要以科学的态度，不正经的风格
好好的评测下这个集美貌、思想于一身的家伙
德国马牌UC6
评测产品一条、均衡型、钻石级轮胎
↓
↓
1
始于颜值
陷于全能
从远处看，就是个黑球
趴近的看，“哇靠，帅我一脸好么”
搜索了下它的身世
啧！啧！啧！
德国科技、百年历史
（怪不得刚“走出来”就感觉牛逼哄哄了）
据说在德国，它们家垄断了 95%原配
在欧洲，每3辆中有1辆德国马牌原装
而UC6它自己
却是此次家族针对亚太市场新的秘密武器哟！
完全为了适应国内市场而出现的全能型轮胎嘛！！
2
忠于内心
痴于品质
小妹在写之前，也采访了一些朋友
他们集体的反馈是：在选购轮胎时
除了品牌和价格之外
通常内心还会考虑啥胎噪、舒适性、操控性、安全性、油耗等
但是呢？
听过了N多道理，依然选不好一款胎呀
一脸懵逼好伐
一位资深的汽车老司机告诉小妹：
如果舒适性好的轮胎
操控就不强，甚至很差
而操控性强的轮胎，它的舒适性往往较差
那，鱼与熊掌不可兼得？
现在，可以说是扯淡！！！
因为，UC6大侠来啦！
它可是有舒适、操控，又具有耐磨耐操等的性能哦！
来！上证据！！！
1
UC6采用了钻石切割花纹技术，能够防止轮胎花纹块在短距离刹车时发生卷边效应，使轮胎接地面的压力分布均匀，增大有效接地面积。在湿滑路面面条件下刹车时，钻石切割的花纹块边缘能刮掉水膜，增加和路面的接触面积，以确保在干湿路面条件下均能有效地缩短刹车距离。
UC6虽然没有CC6上面的那些消音器装置，但是也采用新一代3D主动降噪系统2.0，这能够打破轮胎沟槽中的噪音，从而进一步降低噪音。
2
UC6的花纹设计虽然没有CC6那么颠覆，表面看起来和普通花纹区别不大，但是在这套花纹的底下却隐藏这一套独特设计的排水管道系统，德国马牌称之为“高速导流槽”设计。
中间花纹上设计有许多类似于漏斗的圆点，并且在圆点下面设计有隐藏式管道通往纵向的主排水沟，当车辆行驶时可以加快排水性能。
排水能力提升会直接影响轮胎的湿地操控性能和缩短湿地刹车距离。能够有效地避免水在轮胎和地面之间形成水膜效应，从而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力。
沟槽的深度和宽度决定了轮胎的排水性和耐磨性，德国马牌UC6有着四条大的主排水沟纵向的深度均为8.0mm，有3条宽度为10.058、1条宽度为8.813（左胎右侧沟槽、右胎左侧沟槽略宅），说明快速排出水流，增加湿滑路面的操控性。
3
UC6胎体结构采用了1层聚酯纤维 2层钢丝 2层尼龙纤维；胎侧采用了2层聚酯纤维。轮毂适配尺寸15-19英寸的规格，胎面宽度185-255；扁平比40-65；速度级别H-Y。
UC6轮胎上面的耐磨指数为340，仅比CC6低了40，在性能和耐磨上面做了一个比较好的平衡。牵引力指数为A，生热指数为最高级别A。
4
德国马牌UC6轮胎LX-A邵氏硬度胎冠60HA ,胎侧53HA,就一条轿车胎而言，这个硬度就轿车胎而言是偏硬的。但是考虑到车辆的避震，座椅软硬程度，承托力，包裹性综合来说，这个数值体现在轿车的舒适度上，还是可以接受的。当然小妹期待在后面的测试里，德国马牌UC6在舒适性上有上佳表现，来扳回一城。
我们美女整个人压上去了快，胎侧和胎体都较硬，一定程度会影响轮胎的舒适性能。因此，45的扁平比，对改善轮胎的舒适性有很好的作用。（扁平比越大舒适性越好，扁平比越大，运动性越差）。
45这个扁平比数据属于比较中性的数字，在加入了特殊橡胶配方后，使得胎侧橡胶偏软，保证了其舒适性。
5
尺寸为245/45R18德国马牌轮胎实测单条轮胎重量为13.1kg，有着明显的轻量化优势,对油耗、操控等有不少的帮助。
3
迷于品质
醉于价格
外在的品牌、口碑
内在的品质
都已摆在面前了
那价格呢？
这也是很多粉丝关注的问题
首先德国马牌UC6定位是豪华均衡型轮胎
与同级别竞品相比，德国马牌UC6价格不贵
小妹写在最后
这是小妹和同事第一次做的小评测
目的很简单
让用户买的安心
虽然第一次，我们没有逼格设备
没有骚气逼人的户外场景
没有专业测评团队来让其更完美
但是小妹和其团队会一点点做好的
希望多点支持，如有建议
欢迎在留言区留言哦！
文末再来点评测中的花片哟！
备注：以上测量数据，因为环境、人工误差等问题，可能与实际有偏差哦！
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