2020年仅仅过了50% ，但有的车就准备要告别我们了。比如雪佛兰的科鲁兹，丰田的皇冠，还有宝马i8。和科鲁兹皇冠不同，宝马i8的告别有些意料之中的感觉，毕竟宝马i8的销量实在是不怎么样，上市6年总共卖出2万台。即便考虑到它百万的售价，也不应该只有这点销量。
不过话说回来，宝马i8就算是再不济，毕竟也是宝马主打的高端超跑，还有混动低能耗加持。如果你能接受它的三缸机，买一款宝马i8还是很不错的，尤其是2020款极夜流星限量版，因为是最终版本，还有一些收藏价值。
2020款宝马i8的外观看着非常动感，宝马图腾的双肾中网没有缺席，扁平的车头设计，给人一种霸气，仿佛下一秒就要冲出去的感觉。
下压车头可以最大限度降低空气阻力，这也是跑车常见的设计语言。
车灯方面，宝马i8采用分体式大灯，LED光源，自动头灯和大灯延时关闭都有配备，随动转向头灯还有3色氛围灯也没有缺席，唯独没有自适应远近光，200多万的车没有这个配置，让我有些意外。
宝马i8的车身轮廓是标准超跑样式，117mm的离地间隙让它只能在柏油路上行驶。2800mm的轴距虽然长，但只有双座设计，让它的实用性并不好。此外这款车车高只有1282mm，基本是躺着开。对于喜欢高坐姿开车的人来说，也会很不习惯。
轮毂方面，宝马i8轮毂尺寸为20寸，相比较它的身材来说，这个轮毂确实大了一些。另外这款车的轮胎胎壁太薄，对行驶路面的要求极高。公路网不发达地区不建议开这款车去。
宝马i8车尾设计比较简单，宝马车标还有保险杠位置的黄色线条，给这款车车尾增加了不少时尚感。作为一款跑车针对少爷，这样标新立异的东西还是要有的。
宝马i8的中控台采用朝向驾驶员一侧设计，中控顶面有波浪纹路设计。空调出风口跟着纹路设计，所以没有一个是正好朝着乘坐者的。在这款车座舱里，你几乎找不到直线段。对于它的内饰，你可以用玄幻来形容。
这款车的仪表盘采用双炮筒设计，整体界面布局简洁，信息显示也是一目了然。而且为了防止反光，这款车仪表上方还有挡光设计。可以说想的很周到了。
宝马i8的电子屏最多支持6屏显示，好在它的电子屏有10寸大，如果太小就无法看清楚了。不过遗憾的是，这款车电子屏无法做到控制车载配置运行，所以实用性方面有所欠缺。
因为不是触控屏的缘故，宝马i8还有旋钮和摁键配备，位置在挡把附近。刚上手有些不适应，但用习惯了还是蛮方便的。说到底还是要经常用才行。
座椅方面，这款车座椅采用真皮材质，运动座椅却不带腰部支撑。其实也蛮好理解的，毕竟这样的车型更多是为了竞速，开跑车跑长途的人并不多，再加上这款车驾驶坐姿比较低，腰部受到的压迫并不多。
动力系统方面，虽然是混动车型，但宝马i8仍然有一台1.5T发动机可以使用，只可惜最大马力只有231匹，峰值扭矩320牛米，马力甚至都不如领克03大。再加上这是一台3缸机，因此宝马i8极速表现更多是靠发动机超负荷堆出来的了。
变速箱方面，宝马i8用的是6AT并不是宝马自家的8AT。因为挡位较少的关系，这款车高速行驶时，转速必然会比较高。这也是为了保持持续加速力做的牺牲。
宝马i8后悬为五连杆独立悬架，还有全时四驱系统。不过跑车的四驱并不是为了通过，而是为了防滑。四轮都有驱动力，在起步时不会出现车轮打滑。独立悬挂的舒适性有保证，但侧向支撑就需要座椅来辅助了。
总结：对于花200多万买宝马i8的人来说，开车绝对不是最重要的，但即便如此，依然要对车况配置动力了解清楚。这是买车的精髓和基本组成。
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