三菱帕杰罗这款越野车具有非常优越而复杂的安全系统，外观强悍但又细腻，深受汽车爱好者的欢迎，其车载音响是三菱集团极为不重视的地方，音响差，这也是日系车的通病。稍微对车载音响有店要求的车友，都面临着音响改装，不一定要张罗旗鼓的大改，以每人的喜好，选择不同风格类型的音响，能满足自己的听音要求就行。
三菱帕杰罗车主到店咨询音响改装方案，经一番了解和试听，车主选中了前后声场升级两分频套装喇叭，但车主考虑到喜欢低频效果，加装低音炮后的安装位置，纠结了半天，最终我们改装师傅给出低音倒模方案，让车主很痛快的决定了下一步改装方案，加一台四声道功放推前后声场喇叭，一台单路低音功放独推低音炮，再加上四门隔音。整个系统搭配都没问题。车友又不习惯原车主机的导航功能及音质，店长推荐建伍主机，即可保证音源部分不会失真，又能满足车主导航全景等功能的操作。下面是改装全过程！
音响改装配置
主机：建伍
前声场喇叭：意大利ATI精巧6.1
后声场喇叭：德国禾弦H162
前后功放：德国ramsnt RT80.4
低音功放：美国MTX RT500.1
低音炮：美国K牌CWRT10
隔音：赛伦科特2mm
车门双层隔音降噪，赛伦科特2mm，有效的提升中音喇叭发音。
三菱帕杰罗原车高音在车门三角位处，意大利ATI精巧6.1两分频，高音原位安装。
前门中音喇叭安装，特制木垫圈固定。
原车后门没有高音位，需要开孔安装，后声场升级德国禾弦（Brsent）勇士系列H162两分频。
后门中音喇叭安装。
建伍主机安装。
两台功放安装，RT80.4安装在尾箱左侧，MTX RT500.1安装最后排座椅槽里。
最后低音倒模在尾箱左侧。低音倒模要考虑到空间（容积）和牢固性，师傅们反复测量箱体容积，必须保证箱体有足够的容积，音效才会发挥的完美。然后选定安装牢固点，因为低音炮工作时，振幅大，一定要牢固。
此套系统前后喇叭被动分音，德国ramsnt RT80.4四声道功放推前后两分频套装喇叭，美国MTX RT500.1单声道功放推K牌十寸低音炮，这是比较简单的系统。
注：案例源于《重庆·TPS汽车音响改装5S店》-高九路旗舰店
谢谢大家收看！
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