我，人到中年，已经成家，正在努力的晋升奶爸中，身边朋友基本同龄，大家也都在讨论要不将各自的个性运动座驾升级成方便带孩儿的“奶爸车”，大家都认为MPV是个不错的选择，而我相中了另外一款车。正好编辑部来了一台试驾车，那么我就好好跟您聊聊它。
其实之前有很多人在七座车型上纠结是选择MPV还是SUV，不过要我说各有各的好，看你想要什么，舒适性还是通过性，而作为爱好游山玩水的我来说自然要倾向于更具有通过性的SUV车型，以后带娃出去一起“野”。而今天这台三菱2019款帕杰罗就刚好作为“另外一种”选择。
其实我自己拥有一台2016款帕杰罗，所以对这款车我还算比较了解，之前通过接触这款车以及以我未来需要来考量这款车我还是有一定的发言权的，而今天正好我们拿到2019款，看看它在之前的基础上又有什么进化？
外观增加选装套装 内饰配置升级
这一代帕杰罗诞生于2006年，至今已经12年了，这段时间里很多车系已经经历三代了，而它依旧还是没有换代，不过三菱也通过推出年款改进不断地对这款车进行升级。2019款就是它最新的样子。而帕杰罗凭借过硬的底盘四驱技术，就算在十余年后的今天也算是越野车中领先的一份子，可见当年的三菱有多“黑科技”。
以上就是2019款帕杰罗的变化之处，虽然这代车型已经迈入第13个年头，但也算是与时俱进的不断完善自己。有消息指出三菱可能终止帕杰罗的研发工作了，也有消息指出三菱可能继续这个车系，不过下一代帕杰罗可能为纯电动车型。虽然消息扑所迷离但作为如今市场上为数不多的硬派越野车型，我还真的希望这款车能多存在一段时间。
空间适合多人出行 第三排不是摆设
空间使用方面，帕杰罗凭借高大威猛的外观内部自然也有不错的表现。得益于上一代车型开始取消非承载式大量结构，可以让更多的空间用于车内的乘客，这也是帕杰罗优势所在。这点也非常适合带娃家庭使用。通过目测，帕杰罗的尾箱完全可以不用放入一台没有折叠的标准童车，这是很多车型都不可及的。
动力总成老旧 参数略逊 不过足够代步
由于动力总成与我自己那台2016款相同，所以我也可以聊聊我之前的驾驶感受。总的来说其实个人认为V93（此代帕杰罗3.0L车型）并没有很多人口中所说的那么“肉”。动力在市区内行驶足够，狠踩油门还会有不错的爆发，只不过油耗会往上涨很多。
而因为V97(此代帕杰罗3.8L车型)已经不再官方引入，所以我无从体验，但据有经验的越野玩家介绍，V93与V97在初段的加速表现其实相差并不大，主要区别会体现在高速路上80km/h的加速上，更大排量在此时优势会更明显。
基本的动态方面，帕杰罗毕竟不是如小钢炮车型那样凭借动力而作为卖点的车型。毕竟非铺装路面才是它的主场，那么究竟帕杰罗在越野场地是什么样的表现请您点击下方链接来看一下吧。
其实在城市里驾驶这样一款越野车型，很多人以为都是一件比较费劲的事情，不过帕杰罗整体设定还是给人统一感，也就是感觉并没有那么令人慌张，整体底盘扎实的调校让你还是有一定的操控信心的，而一旦掌握这其中奥妙，做到“人车合一”的境界还是比较简单的。
同时油耗方面也给我们不少惊喜，不过也得很大一部分要归结于良好的驾驶习惯，一旦你经常深踩油门，虽然你获得了不错的动力，但是油耗也会翻倍增长。这就是越野车的特性。
不过帕杰罗V93也不是没有明显缺点，其过大的方向盘圈数就是最重要的一点，对于女性驾驶者可谓不是特别友好。我能理解这样的设定是为了越野路面的便捷性，不过这么大的圈数在城里入库倒车掉头情况下还是恐怖了些。
总结：
总的来说，帕杰罗是一款很有特点的车，可能在诞生之初，它属于主流车型，但随着时代的演变，这样的硬派越野越来越小众，也越来越追求玩具化个性化。但是难能可贵在于我还是能发现帕杰罗身上那些实用的亮点，这也变成它存在的意义和价值之一。而同时不俗的特点在于出色的四驱系统，也让人有了喜欢它的理由。既然奶爸要选车，爱好越野的奶爸想来更愿意开着帕杰罗与他的娃看看不一样的世界。
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