荆州市拥有483公里长江“黄金水道”和 651公里岸线，占湖北省全省长江干线的45.6%，也是全国拥有长江干线最长的城市。丰富的岸线资源一直是荆州的优势。今年7月份以来，荆州港抢抓湖北省港口资源整合重大战略机遇，积极融入新发展格局，荆州港正在从“物理整合”迈向“化学反应”的新阶段。
登高远望，荆州港盐卡港区堆场宽广，岸吊、龙门吊矗立，宽阔的江面上，汽笛声声，一座现代化的港口展现在眼前。“川集36”是一艘往来于九江和泸州之间的集装箱货轮。下午二点半，货轮停靠到荆州港盐卡港区集装箱泊位后，开始装卸作业。船长唐寿兵介绍，由于经常停靠荆州港的盐卡港区，港区的工作人员都成了他的老朋友。
盐卡港区作为荆州港的核心港区，是长江中游的重要节点港口和铁水联运枢纽,也是两湖平原重要的物流集散基地和对外开放窗口。今年六月底，湖北省港口资源整合后，湖北省港口集团统筹协调、整合“武汉、荆州、宜昌”集装箱航线，为客户提供门到门服务，打造优质航线品牌，三港形成了更紧密的合作关系。荆州港务集团公司党委委员彭章铸说：“得益于全省港口资源整合，荆州港作为武汉、荆州、宜昌航线的中间关键节点，荆州港的集装箱业务得到较快增长，整合以后的7~10月份，荆州港共完成集装箱吞吐量4.8万标箱，同比增长23.22%。”
过去，荆州港和宜昌港因为分属于不同的投资主体，各个港口联系长江的过路船舶，难以在武汉形成中转枢纽。而现在武汉、荆州、宜昌三个港口同属一个主体，就可以实现班轮化运营，提高效率。荆州港还将借助湖北省港口集团区域航线资源整合机遇，加强与大型航运企业合作，补齐密度短板。
同时，荆州港积极拓展市场，推动”集改散”、“散改集“业务，促进集装箱量增长，彭章铸介绍：“我们联合中远海运，为美的集团开辟荆州发运新通道，开展定制物流服务。同时，还开通荆江速递航线，叠加小钟摆航线，加速集装箱转运，整合后的7~10月，荆州港集装箱班轮始发、挂靠累计同比增长50.7%。”
乘着湖北省港口资源整合的强劲东风，荆州港进一步释放港区产能，持续提升货物吞吐量，做大做强港口优势产业，让“黄金水道“转化出”黄金效益“。在推进长江大保护，用好长江这条黄金水道的同时，荆州也正加快建设国家级流通节点城市，区域性交通物流中心，努力将荆州建设成为区域性中心城市。（卢艳, 董浩 ）
,
