浩浩长江，奔流不息，滨江城市带发展历史悠久，九省通衢的湖北武汉就是其中的代表之一。游览武汉的滨江区域，有人文底蕴丰厚的龟蛇二山，有景色秀美的江滩公园，向南跨越到远城区江夏，也能看到其它老旧景点。像在江夏区金口金槐路与沿河堤路交汇处的金水河边，就有一座废弃的金口船厂，它的周边布满了硕大的钢铁架，厂房废弃不堪，还有几艘破船或停在水边，或立在岸上的土坡里。穿过厂址内外，但见人烟稀少，落寞的氛围慢慢涌上心头。
由于地处远城区江夏，又处在江夏东边，加之其他一些特定因素，使得这座金口船厂一直是神秘且低调的形象。本地人“不闻不问”，外地人来此也不一定会知晓，只有一些垂钓爱好者们，于休闲时节里，穿过金口热闹地段，来到江边和金水河的区域，偶尔看到建在江河交汇处的厂房。也是因为这个原因，金口船厂的交通区域优势不明显，即便到了现在，依然只有两路公交车在金岭路金口设站点，还不一定有很多人会刻意前来。
也就是说，对于金口船厂的印象，多数是从钓鱼人的休闲视角里看到的。骑着小电瓶，推着自行车，带上厚重的装备，穿行于江河边的沿河堤路上，然后在一处大堤的开口处“钻进去”，金水河和长江就在河堤之下了。与这边唯一的一条主路拓展开，主路通到金口船厂大门外，路边的分叉小路延伸到河边，冲积区域里流水平稳，还避着风雨，别说，真是垂钓的好地方。钓鱼人坐在冲击区，对面是高耸的土坡，有绵延的厂房建筑，钢筋水泥架子，曾经热闹的画面，恍若梦中浮现。
走进金口船厂，大门不像大门，只剩下一排坏掉的闸门，门岗也不是门岗，完全是一座没有顶的板房。路边全是泥泞灰尘，进到闸门里，宽阔的广场赫然在列，空无一物，已经被灰尘完全覆盖。杂草沿着土坡边缘生长，标识牌倒塌，也就没有分区的概念，以此为起点，往前面江边走去的空地上，还竖立着一大排巨型金属建筑物，看不清成色，但气势还残存着。橘红色的龙门吊，白色的油漆字，好几圈钢架，地上码放着像船舶一样的半成品，很可能就是没完工的船。
沿着公共区的路面向前面走去，一直走到类似加工生产的区域里，才慢慢看清巨型建筑的轮廓。最外面是两架龙门吊，外形轮廓还在，很多细节配件已经拆除，主体钢架看着也算坚固，就是外壳的锈迹很明显，一看就很有年头。与龙门吊并排的是带钢架顶篷的生产区，里面破败不堪，除了几个固定位置的锚点，其他区域都堆积了很多材料。一旁对着一座“建筑物”，又不像是建筑物，估计只有专业人员才能分辨，看这个阵势，以前一定是热闹的车间。
从布局来看，这个厂址有车间，旁边还有配套的办公楼。车间是预制厂房，外形保存得很好，主体建筑稳固，靠近边缘的地方还有护栏。办公楼那边也是这样的设计，一楼是水泥建筑，二楼往上有金属和顶篷。向内是一大片生产基地，边缘外沿则是金水河和长江，地势反差不大，因而听到江上的行船声音很清晰。也就是说，船厂完全耸立在江边，占据比较好的地势，这也是大多数造船厂的共同点。只是现在，同样的位置里，厂址的建筑基本全部凋零，只剩下一片土地。
站在船厂上瞭望金水河长江，近在咫尺的距离里，看着流水匆匆，水浪滔天。反过来，从金水河另一边远望金口船厂，也是一派老旧的成色。土坡立在水面上，杂草丛生，枯死了一大片，显得没有生机，而斜坡下，泥土加固的痕迹很显眼。最下面，河水慢慢悠悠流过，最终交汇到长江里。从这个角度看，船厂像是一座孤立的大船，扎根在岸边，经过岁月洗礼，多少年也不变形状。
在金水河边，同时也看到了好几艘废弃的船舶。一艘大船扎根在滩涂上，搁浅的时间不短，船身上长满了苔藓，绿得有些鲜艳。另外的河段上，也有一艘船停着，水管和金属船身镶嵌在一起，不知道是不是废弃，从外形判断，基本上没有发动的可能。这些船舶与金口船厂比，简直是小巫见大巫，毕竟曾经的大厂造大船，那是航行在江上海上的，那段历史听着很远，但踩在船厂的废弃土地上，又似乎很近很近。
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