[XCAR 2016成都车展 原创]
桑塔纳作为我国汽车工业史上最重要的一款车型，在很长一段时间内它都是国内路上见得最多的。它见证我国汽车工业的发展，也为70、80、90三代人进行了汽车启蒙。而在2013年，桑塔纳也迎来了它的继任者。而这台新桑塔纳在上市之初，不少人都觉得它仅仅是继承了这个光荣的名字，但后来其出色的市场表现，证明了它配得上这个名字。而在本次的成都车展，上汽大众也推出了桑塔纳的改款车型——桑塔纳.尚纳，它究竟怎么样，咱们一起来看看吧。[图/文：罗理毅]
外观设计：新家族前脸 更稳重
在继2015年推出浩纳以后，本次车展上上汽大众又推出了浩纳的Cross版，桑塔纳家族渐已成型，而作为家族大哥的浩纳，自然在外观上也要更上兄弟们的步伐。作为改款车型，新车的车身比例和整体线条并没有什么改变，但在前脸上的变动却让它的气质有了很大的改变。
上汽大众在这两年的时间里，已经完全从大众的家族式设计中建立起了一套属于自己的家族式设计，朗逸、帕萨特便是这样。而尚纳也采用了这样的家族式设计，整体看起来更加精致、稳重。
前脸的改变可谓巨大，可以说完全是推翻了重新设计。新的进气格栅、大灯、雾灯、前保险杠，甚至连引擎盖上的棱线都进行了重新设计。
进气格栅取消了边框，有三幅变成了四幅，镀铬亮条也变细了，整体精致度更高。新进气格栅也多了一些线条勾勒，层次感更强。
前大灯造型与浩纳一致，棱角分明，与中网格栅的整体性更强。灯源方面实拍车型配备的是卤素大灯。
雾灯区造型非常精致，横穿而过的镀铬亮条与下格栅几乎连在了一起。有别于浩纳的在这一位置大量使用黑色，尚纳更多的采用了与车身相同的颜色，看起来更加大气。
车身的侧面线条并没有太多的变化，但通过悬架的调整，营造出了前低后高的效果，更具有俯冲感。
后视镜造型与朗逸一致，转向灯也从翼子板集成到了后视镜上，并且是嵌入式的设计。灯源方面采用了LED灯源，视觉效果更好。
新车在车门下部、车尾等部位都增加了一些镀铬装饰亮条。但有别于不少品牌在这方面的滥用，尚纳增加了这些装饰条后显得更加精致，难怪说大众最懂中国。
尾部的设计依旧非常干练，扁平的线条配合镀铬装饰，贯穿后备箱的棱线工艺更为复杂，也增加尾部的美感。
尾灯的造型也经过了重新设计，相比老款的更加耐看。而从尾标也可以看出，新款采用了大众新的命名方式，这是一台1.6L车型。
实拍车型配备了电动天窗，其尺寸还是比较可观的。从老款的配置信息来看，新款应该也会在中配开始全面配备天窗。
实拍车型配备了16寸Y字型双色多辐合金轮圈，但个人感觉这个款式更适合再大一点的尺寸。轮胎方面采用的是韩泰，规格为195/55 R16。
外观小结：相比老款车型，新车的外观更接近于上汽大众的中高端车型，而设计师在细节上也下了很大的功夫。各个部位都显得非常精致，在10万元级别的家轿市场，这几点无疑更能够打动消费者。
外观设计：新家族前脸 更稳重
大多数改款车型对于内饰都不会有太大的变化，尚纳也是如此。仅仅是在细节处进行了微调，采用大众目前最新的设计手法。并且在配置上也进行了升级，更换了大众旗下的MIB娱乐系统。
新款内饰在布局等方面并没有什么变化，但贯穿整个中控台的镀铬亮条还是非常显眼，更偏向驾驶员一侧的不对称设计也让驾驶者能够更方便的操作。
这款平底三辐式方向盘我想大家已经见得非常多了，目前大众旗下的汽车无一例外都配备了这款方向盘，其手感确实非常好。
仪表盘与老款一致，双圆式的设计非常简洁，中央的行车电脑液晶屏数字较大，读取更加方便。
实拍车型配备了触控液晶屏，其搭载了大众的MIB系统，不过功能比较简单。而对于大众的执着，从而保留下大量物理按键的做法，我是举双手支持的，因为这样更方便在驾驶途中进行操作。
实拍车型配备的是单区恒温自动空调，操作方式为旋钮 按键，各种功能一键直达，使用起来非常方便。
中控区最大的变化莫过于增加了一条贯穿整个中控台的镀铬装饰亮条，也算是尚纳的专属设计了吧。
尚纳配备了四门一键沉降功能，大众在这一方面有着非常优秀的传统。而对于像我这样比较懒的人来说，这项功能的实用性就太高了。
实拍车型还配备了前排中央扶手箱，不过看这个造型大伙也知道，因为车身尺寸较小，它内部的储物能力是比较不足的。
内饰小结：虽说内饰并没有像外观一样的大改，但小改的效果依旧出色。新的方向盘和新的多媒体系统也让驾驶者能够更加享受和尚纳在一起的时间。
内饰配置：雕琢细节 提升配置
新款尚纳的车身参数基本没有变化，轴距也依旧是2603mm，所以内部空间也不会有什么变化。
前排座椅看起来比较单薄，坐起来的感觉也是如此，不过座椅的包裹性和支撑性还是比较到位。
我一直认为上汽大众比一汽大众更加人性化，其主要表现点之一就在于手动座椅调节的方式。相较于一汽大众那让人绝望的旋钮，上汽大众这个拉手使用起来要更加方便。
体验者身高175cm，在将座椅调整至最低，并将靠背调整至舒适角度以后，头部还有一拳的剩余空间。
我之前在乘坐老款桑塔纳时就发现，为了营造更好的后排空间，老款车型的后排座椅的坐垫和靠背角度就比较不合理，内凹比较严重。长途乘坐的话，舒适性会比较差。
在保持前排座椅不变，同一体验者移至后排，头部有一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间。
后排同样配备了中央扶手，但扶手的尺寸显得短了一点。让人放置手肘的话会感到比较不舒服，对于这个级别的车型而言聊胜于无。
手套箱的内部容积较好，并且开口角度也很大。要知道很多时候这里边的东西可不少，较大的开口也更方便找寻物品。
车门板上的储物槽设计科学合理，深度也非常合适，内部还带有分层设计，实用性和便利性都非常好。
后备厢的容积也与老款相仿，不过我们从车展上拍到的这台车型来看，其后排似乎不支持按比例放倒。
备胎方面依旧采用了非全尺寸备胎，靠近尾门的位置留有两个较大的储物格，放置一些不常用的物品还是非常合适的。
空间小结：尚纳的驾乘空间只能算是刚好够用而已，虽说设计师费尽心机得在后排营造出了较为宽敞的视觉效果，但座椅设计得并不十分合理，所以在长途乘坐中还是会较大程度得影响后排乘客的舒适性。
动力方面，尚纳除了沿用老款的1.4L和1.6L两台发动机外，还会增加一台1.4T低功率版发动机。与1.4L和1.6L车型匹配的依旧是爱信的6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。
实拍车型搭载了1.6L变速箱，最大功率81kW（110Ps）/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，基本满足日常使用。
而这台爱信的6速手自一体变速箱大伙也非常熟悉了，搭载在大众多款车型上。其特点是换挡平顺，有不错的燃油经济性。
悬架方面，新车依旧使用前麦弗逊后复合扭转梁式非独立悬架的组合，调校偏向于舒适性。
动力小结：从爱卡“说真的”中的反馈来看，大多数车主对于老款车型的油耗以及动力表现还是比较满意的。而新款增加的1.4T车型，个人认为更多的是象征意义，并不会有太多人去问津。相对于这个级别的车型而言，燃油经济性和后期保养费用以及性价比才是最重要的。
编辑总结：尚纳的此次改款，在增加了颜值的同时配置也进一步升级。就其市场表现来看，此次改款对于尚纳而言简直是如虎添翼，因为目前尚纳的市场销量一直稳居同级前列，所以改款后的市场表现更加让人期待。
空间动力：驾乘够用 新增1.4T车型
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