6S从业人员从哪来？
领克商业模式：
领克中心注入Social（社交）和Share（分享），从传统4S到6S；
领克空间位于城中心的品牌商店；
领克商城全程透明可追踪的线上销售。
简单来说：领克中心组建官方车友会，给车友提供社交平台；
领克空间在大商场里展示、曝光、引流；
领克商城做车友流量电商变现。
模式不评价，咱是销售，理下怎么卖出一辆车。
传统4S店的顽疾：价格不透明，消费者都怕买亏了。
之前吐槽过，感兴趣自己翻：疫情后的汽车4S店将走向何方？
领克解决的方式：全国统一价，不降价。
执行结果：一级领克中心遵守，二级汽贸市场价格有点乱。
问题没解决，消费者还是存在买亏了的现象，即使一级领克中心，也存在各种隐性优惠，赠送保养之类，不同消费者次数不同。
问题症结是啥？
消费者怎么知道自己买亏了？
跟其他车主聊，做了对比。
攀比才是万恶之源。
同样的车，我受到了不平等待遇，人不患寡而患不均。
翻译成普通话：贵点没事，别人跟我一样贵就行。
这才是4S店被人骂的真相，见人下菜单，不同的人不同的价格，买车搞成了谍战片，怎么买都不省心，跑N家4S，做无数对比，最后还是感觉买亏了。
领克全国统一价的模式为啥走了样？
模式是由人执行的。
领克6S的工作人员从哪来？
汽车行业从业人员就那么多，即使员工招的全是新人，领导还是从传统4S店模式走过来的，6S的皮服很美好，可战力依旧五渣。
管理模式：KPI。
领克厂商把销量压给领克中心，中心领导压给销售：这个月必须一人卖5台。
这个模式销售都熟悉，月底，业绩没完成，还差一台：王哥，您看月底缺点业绩，您今天下单我送您12次保养。
再送两斤鸡蛋吧。
行，我去找经理申请，您确定下单吗？
确定。
王哥，申请好了，再多送您一只老母鸡，不赚钱，交个朋友。
栗子比较简陋，流程就是这么个流程。
追求销量的机制下，8S也没用，执行人员要完成业绩，必然要用优惠逼单。
有解吗？
咱从消费者买车的行为走向来看下怎么解决。
买车前先干嘛？
上网查，主要是价格。
领克在汽车之家、知乎、抖音、小红书...灌的水都挺多，这不是黑，我做市场只看用户走向，这样做无可厚非，用户就是要查，只能铺垫内容给用户参考，导向试驾环节。
查完试驾，在不同的4S店试驾，不同的品牌试驾，对比，谈价格，对比，谈价格...最后下单。
整个周期很长，1个月——半年。
行为路径很简单：查询——试驾——对比——下单。
查询一般会找同类型车主的评价，对比一般会找个懂车的朋友一起。
回到了最初的问题：怕买的比别人亏。
参考的主要信息源：同类型车主 懂车的朋友。
这两个不可以是一个人吗？
可以，但朋友恰好是同类型车主的概率有点低。
跟同类型车主成为朋友不就行了？
知道我要说啥了吧？
领克中心可以放开车友会，让试驾用户加入，跟真实车主成为朋友，一起试驾，真实车主回答试驾用户的问题。
销售干嘛？
销售负责邀约真实车主参加试驾活动，考核销售邀约真实车主的数量，不再考核卖出去车的数量。
这是不是疯了？不卖车了？
现在信息透明，靠销售嘴皮子卖车不灵了，靠老车主的真实反馈才有用，回到了最初的市场：口碑。这也是领克在车托之家、知乎、小红书、抖音...做内容的原因。
最关键的是，销售邀约到老客户越多，说明他带的试驾次数越多，转化率一定的情况下，卖出的车必然越多，这很市场，不是情怀。
最最关键的是，这样操作销售才真的把客户当朋友，不会坑客户，坑客户会一个老客户都约不到，就没法带人试驾，就没了提成，自然就被淘汰了。
这样也符合领克中心的社交、分享的理念。
试驾用户与真实车主的社交平台，真实车主分享用车体验给试驾车主。
这样操作就只剩一个问题：怎么把真实车主一起试驾的信息告诉更多意向买车的客户？
没错，我又要硬广了。
5G视频短信，精准定向人群投放，有需要喊我。
最近我醒悟到，营销工具不重要，重要的是内容。
我已经构思好了邀约试驾的视频内容。
不找我聊聊？
失败销售说
原来码字好处这么多
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