日本的汽车工业起步时间不如欧洲早，但是日本的汽车工业发展速度很快，排名世界第一的汽车品牌丰田就来自日本。日本的汽车工业实力很强，它们国内的汽车普及度也很高。根据之前一份数据显示，日本的汽车保有量为0.74亿，而他们的人口数大约是1.26亿，平均每1000个日本人中就有591辆汽车。
看到日本的汽车保有量时，可能很多人会觉得日本的汽车保有量远不如我国的高。确实，看总保有量的话，日本确实不如我国，但人均保有量方面日本是占优势的，他们的人均汽车保有量达到了0.6，而我国的人均汽车保有量却只有0.2。
对于日本这样一个岛国来说，人均0.6的汽车保有量已经很高了。但虽然日本的人均汽车保有量很高，但是他们当地却没有停车难的问题。为什么明明汽车保有量那么高，他们的停车位却是够用的呢？看到当地的停车场后，不少国人都透露出了羡慕的眼光。
日本的车主之所以没有停车难的困扰，主要是因为他们的停车位设计得比较特别，日本很多停车场的停车位都是采用交叉设计的，这一点与国内的停车位截然不同。国内的停车位大都采用的是平行式的设计，在同一个平面空间内画出一个长方形，然后根据相应的标准画出停车位。
日本的停车位采用的则是交叉式的设计，面积相同的情况下，交叉式停车位能容纳的车辆是平行停车位数量的一倍还要多。停车场内容纳的汽车数量变高了，停车难的问题也就能缓解很多。
其次，多层停车位比较普遍。因为日本是一个人多地小的国家，岛国的国土面积很狭窄，但人口密度又特别大。为了将土地的利用率做到最大化，他们会充分利用地面的上层空间，所以日本有很多机械化的多层停车场。
这些停车场的智能化程度也很高，停车时，车主只要把车开进平面拖板上，然后下车锁车，按下停车键，系统就会自动将车辆运送到空闲的车位上。取车时，车主只要输入相应的数字，系统就会将车从车位上运过来。也不需要车主自行倒车入库，或在停车场内找停车位了。
而且日本对于公共停车位的管理也很严格，他们绝不允许车主占用一个停车位太长时间。很多车位上都设置了公共地锁，当车主把车停在车位上时，地锁就会弹起，同时会开始计时。车主什么时候来取车，计时什么时候停止。很多车主为了省钱，办完事情后就会赶紧把车从车位上开走。这样可以大大提升公共停车位的利用率，别人来附近办事也就有地方停车了。
看完了日本停车场的这些设计后，大家都很感慨，日本的停车场设计规划太合理了，实用性也很突出。如果国内的停车位也采用这样的方式，那我们面临的停车问题可能也就没有那么多了。
,
