来源：网络 压实度是土方路基压实性能的最主要控制指标，它直接可以反映出土方路基的承载能力及施工质量的好坏，因此在土方路基施工过程中，要严格控制压实度指标符合相应规范的要求。压实度也是建设单位、施工单位以及监理单位多次发生冲突与分歧的地方，是三方发生矛盾的焦点。那么含水率对压实度的影响有哪些呢？
通过标准击实试验，我们能够明确的知道随着土体含水率的增加，土体的干密度会呈现一个抛物线的形式发展。由此可以看出，土体当中的含水率过高与过低都不合适，只有在最佳含水率的情况下，土体才能达到最大干密度，即土体被挤压的最密实。当土体当中含水率较小时，土颗粒之间主要以强结合水连接，连接比较牢固，阻碍土颗粒运动，土体表现为不容易被挤压密实。
随着含水率的增加，土颗粒之间开始以弱结合水的形式相连接，水分在土颗粒被挤压密实的过程中，起到润滑作用，因此，在此过程中，随着含水率的增加，土体被挤压的越密实，表现为土体的干密度增加。当土体当中水分含量较多时，土颗粒之间主要以液态水的形似相连接，连接较弱，在土体受力过程中，液态水很难从土的孔隙当中挤压出来，从而阻滞土颗粒之间相互靠近密实，从而出现软弹现象，表现为土体很难被压实。
由以上分析可知，在土方路基施工过程中，一定要严格控制土体的含水率，在北京地区，新建工程土方路基的施工是一个难点，因为北京地区缺少满足要求的土体，在施工过程中，经常通过翻晒，洒水车洒水等措施来控制筑路用土的含水率，使其接近最佳含水率，从而达到做好的压实效果。
很多施工单位，在土方路基施工过程中，为了节约成本，算短工期，加快进度，施工过程偷工减料，不按既定施工组织进行施工，报告弄虚作假，人为控制压实度指标，使其达到相应规范要求。压实度数据不做，靠编，在很多施工单位已经成为了一种常态，监理单位查，就做做样子，在现场挖几个坑，撒上砂草草了事。 这里推荐天玑科技-智能压实系统！
压实度是土方路基施工的重要控制指标，也是多方关注及发生矛盾的焦点。因为本文通过对土方路基压实度的影响因素进行分析与总结，一方面从施工角度，可以帮助施工单位分析压实度存在问题的原因，从而使他们采取最优方式进行解决，提高土方路基的施工质量；另一方面，从监理角度，希望监理单位通过以上几个方面，加强对土方路基施工质量的控制，让我们的公路工程施工能有一个良性的循环。
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