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今早小编接到好友的电话，说昨晚开车的时候发动机故障灯亮了，然后就觉得车越来越抖，排气管还冒着烟，但是由于天色已晚，手机又没电了，只能硬着头皮开回了家。早上请了天假去修车，维修师傅说是缺缸了，还挺严重的。他略带哭腔的诉苦道：“昨天还硬把它开回家，真是心疼死了。”
小编是个爱车人士，又是个热心肠，最看不得的就是车出了问题，今天就借好友的经历跟大家说一说发动机故障——缺缸。
一般来说，我们常见的汽车发动机的缸数有3、4、5、6。当然还有8缸和12缸，发动机8缸以上的汽车没个百万以上很难搞定，我们姑且称之为不常见。1升及以下排量的发动机常用3缸，2.5升以下一般为4缸发动机，3升排量的发动机一般为6缸，到4升以上一般为8缸，5.5升以上大多数为12缸发动机，用到12缸发动机的一般都是顶级豪车或跑车。
为什么要这么多缸呢？因为一般在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速更容易提高，可以获得较大的提升功率。
那什么是缺缸呢？顾名思义，缺缸就是原本正常工作的发动机有一个或多个气缸不工作了。
如何判断发动机是否缺缸。
这个简单，车辆在怠速的状态下，车身有明显的抖动。这时就要注意了，最好下车看看后排气管，如果排气管排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动的很厉害，并且能够清晰地听到“突、突、突”的声音或者“噗通、噗通”的声音，那就要注意了。还有在2000左右的低转速下，车身有明显抖动，加速比以往无力，但是转速提高抖动感就会有所减轻，这种现象大多跟点火线圈有关系。
打开发动机盖，观察运行中的发动机，如果发动机的抖动十分明显，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动的幅度较大。那基本就可以确定是缺缸了。将发动机熄火后，在将电瓶负极断开，用手逐缸的触摸火花塞的绝缘瓷体，如果其中一个气缸的火花塞温度较其他气缸的低，说明工作不正常。还可以在不断开负极的情况下用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸的缸线进行断火实验，拔下后如果发动机运转无明显变化，则说明该气缸没有工作，缺一缸或两缸的车是一样可以启动的。
汽车为什么会出现缺缸现象呢？
这主要是由于点火系统出现了故障，大多是火花塞和点火线圈的问题，点火线圈不产生高压电自然会导致缺缸现象，但最容易导致缺缸的其实还是火花塞故障。火花塞是有使用寿命的，一般电阻火花塞的使用寿命为2万公里，铂金火花塞的使用寿命为4万公里，而铱金火花塞的则为8万公里，到了规定里程数原则上是要更换火花塞的。而我们多数情况，只留意保养机油、“三滤”，而忽视了火花塞保养。发动机每个工作缸都有一个火花塞，火花塞的作用是将高压电流引入气缸产生电火花，点燃混合气。
火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形，火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个就直接导致此缸的不工作，判断火花塞正常就是电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞作用良好。火花塞扮演着极其重要的角色，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，直接 引起发动机工作异常。所以，定期保养火花塞，是防止发动机缺缸的一个重要的和行之有效的手段。
断缸还能继续行驶么？
损坏的火花塞不会工作而这时喷油嘴还在工作，喷入气缸的汽油得不到燃烧会使得发动机尾气成分大幅度超标，这时行车电脑会报警，各个传感器也不会正常工作了。在一些原因导致火花塞损坏后，例如短路等，继续使用很可能会损坏发动机的点火系统，使得其它火花塞也不能正常工作，这样以来车子将无法启动，只能大修一番了。
如果是四缸的,缺一缸,怠速抖动,加油提速无力,并伴有强的抖动感,声音突突的,手动挡的车要加大油门转速上去后再放离合才会好点。如果缺二缸，怠带抖动感很强，一档二档还可以勉强行驶，三档以上或30码以上暴抖,无法行驶。至于对车有什么影响，对于整车来说，就像车在颠簸的路上开一样，加剧运转件的磨损，容易产生大量积碳，还缩短润滑油的使用周期。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间熄火。
写在最后
现在知道缺缸的危险了吧，虽然能够继续行驶但是千万不要把缺缸当做小事。如果出现我好友这种情况，没有条件叫救援，建议您把车直接停在最近的停车场。打车回家，第二天再叫拖车。切记不要继续行驶，不要拿自己的人身安全做赌注。花钱买平安的事，在小编看来是最值的。
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