说起这个市场，那真是像个大蛋糕一样，每个参与其中的车企都想拿到最大那块。说起这个品牌，在咱们国人心底有很深的根基，就像它的名字一样实实在在服务大众。说起这辆车，你可能会觉得已经见过千百遍并不稀奇，但是八成你都把它认错了。
紧凑型SUV拥有非常庞大的用户群体，面对如此火热的市场表现，一众车企也纷纷使出了九牛二虎之力。大众品牌在国内已经开疆拓土多年，从最开始的老桑塔纳、老捷达、老高尔夫，到现在演变出越来越多的车系，在老百姓心里一直是朴实无华、实用保值的代表。大家对于途观L并不陌生，作为上汽大众旗下一款中型SUV，它凭借实用的配置、出色的后排乘坐空间、合理的售价区间拥有很大保有量。但是，您对它原汁原味的海外版车型了解吗？
进口大众Tiguan本尊，有人可能会问，明摆着国人更爱加长大空间、更爱国产，那为什么还要这个不够长、不够便宜，大老远从外边进口来的呢？也许看完这篇文章，你会重新审视这个问题。
本次试驾车辆为2019款 380TSI 四驱R-Line版本，也是全系最顶配车型，指导价35.08万元。搭载2.0T 直列四缸发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，车身尺寸为：长4490mm、宽1859mm、高1657mm，轴距2681mm。
第一次近距离接触进口大众Tiguan的我，或多或少也有点和国产途观L分不太清，毕竟是一个模子刻出来的，简直不要太像。镀铬中网贯穿车头灯组，有效的拉宽车头视觉效果。
采用熏黑处理的前大灯造型规整，都说画龙点睛，这样的“眼睛”看起来很提气。380TSI 四驱R-Line车型配有：LED日行灯、LED远/近光灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、卤素前雾灯，并且支持大灯延时关闭。
仔细看它拥有一套专属的R-Line运动套件，车身整体包裹特别紧实，没有这套外观套件多少都会显得有一点突兀。在进气格栅内部、前翼子板边缘、运动方向盘底部、前排座椅刺绣，都配有专属的R-Line标识。
国产途观L车身长度达到了4712mm，轴距2791mm。进口Tiguan长4486mm，轴距2681mm。从照片中可以看出，车身侧面最大的区别在于后排空间，国产途观L后门明显要比Tiguan长了一大截，并且C柱上的玻璃形状略有区别。单从美观的角度来看，我认为Tiguan车身比例更协调，这就像篮球鞋一样，为什么说大多数女生穿的篮球鞋尺码小反而贵，因为它看上去比例更协调、更好看，很多男生穿的篮球鞋尺码会很大，整体看上去跟船一样。
轮胎使用255/45 R19马牌轮胎，19寸的轮胎从侧面看上去显得车身下盘很稳。这是一款非常适合公路行驶的轮胎，路噪抑制的比较出色。
前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这是大众MQB平台下比较常见的机械结构。面对颠簸路面或者过减速带的时候，给我的主观感受，减震的设定相比于同级竞品会有些偏硬，不过支撑性还是不错的。当你以较高的速度过弯时，车身较小的侧倾可以给你带来充足的信心。
平直的线条塑造出很有层次感的尾部轮廓，面对大众体系套娃式的设计，车尾显得有些“路人甲”。唯独低调的英文“TIGUAN”标识，在表明自己拥有更纯正的血统。
值得一提的是，作为实用至上的大众，自然在配置层面有亮眼表现，驾驶辅助性配置比较全面：前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒。安全性配置到位：膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒。
“星星还是那个星星，月亮还是那个月亮”，中控还是那个中控，造型还是那个造型 。T字形中控台设计的简洁大方，平凡的表象里却内有乾坤。
平底方向盘配有R-Line标识，彰显运动气息。多功能按键可以轻松调节车辆功能，通过仪表显示屏查看车辆状态、行驶信息以及多媒体设置。方向盘粗细适中，握感比较合适，并且配有手动上下、前后调节功能。HUD抬头数字显示算是一个亮点配置，驾驶员在高速行驶时，可以免去低头看仪表而分散注意力，时速以及辅助性警示标识都在屏幕上清晰可见，灯组开关旁边的旋钮就可调节屏幕角度，用起来非常方便。
全液晶仪表盘美观度还不错，显示效果也比较令人满意，包含了地图、车辆行驶状态、车辆信息等功能，对于驾驶员来讲调节比较方便，转速表指针也没有迟滞或残影现象。
中控多媒体采用了8英寸触控屏幕，左右两边保留旋钮设计，支持：GPS导航、蓝牙/车载电话、苹果Carpaly、百度CarLife、车联网等功能。倒车影像也是在这块屏幕上显示，不过画质比较粗糙，小编不太能理解这个价位的车型为什么会出现这种状况。
自动空调支持温度分区控制，并且后排乘客有独立空调出风口。车内配备了三个USB接口和一个点烟器电源供乘客充电使用。另外，像一键启动、电子手刹、自动启停这些功能，都以按键形式排列在换挡区域周边，用起来特别方便。
全车配备车窗一键升降以及防夹手功能，外后视镜支持电动折叠、电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠。全景天窗尺寸非常大，可以延展到第二排乘客头部，给整车的通透性和头部空间提供了良好的保障。前排座椅配备加热功能，一分钟左右就可以达到合适温度，这对北方用户绝对是个好消息。不过关于座椅这辆车可有个不小的槽点，主驾驶座椅支持电动调节以及座椅记忆，副驾驶竟然还是手动调节，要知道这可是三十万级别的车，有点太不重视副驾驶乘客的感受了。
前排的储物空间非常丰富，中央扶手箱、杯架、门板、中控台上方储物盒、副驾驶内侧网兜，手套箱，都可以放一些比较零碎的东西。
虽然是标准轴距车型，但是小编凭良心说，后排空间真的非常合适，坐垫的承托感属于比较适中的表现，中央地台隆起不算太高，成年人可以很舒服的坐进去，并且不会感到压抑。
进口车型前排座椅后部还配有一块小桌板，家里小朋友坐后边吃东西，或放个iPad 看动画片，用起来非常方便。
电动后备厢支持位置记忆。标准容积达到615L，空间比较规整，可装载能力表现不错，还配有12V车载电源、挂钩、遮物帘。盖板下方空间存放了非全尺寸备胎和应急工具。
值得一提的是，由于后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后便可以得到容积达到1655L几乎纯平的超大空间。
这辆车最让人兴奋的地方，在于它那经典的EA888 发动机所带来的强劲动力，2.0T直列四缸，最高功率220马力，峰值扭矩350牛·米，纯粹的动力输出附体在这紧凑型SUV身上，简直残暴。搭载7速双离合变速箱，聪明的换挡逻辑让你丝毫察觉不到它的顿挫感。可以把它理解为国产高尔夫7代GTI相同的动力总成。
使用瀚德系统的适时四驱，中央差速器是一套多片离合器，采用电子限滑。平时应对雨雪天气、湿滑路面，可以把自己放心交给车子，绝对让你有十足把握。
根据不同的驾驶环境，可以选择相应模式：雪地、经济、越野、越野个性化。R-Line套件的加持，使这辆车的接近角和离去角变得更小，再配合19寸的大轮圈，255的扁平比，不要指望它能带你强度越野，走个沟沟坎坎、爬个土坡倒是还行。
在经济、舒适、标准、运动、个性化模式间，可以根据你的意愿随心切换，经济模式和舒适模式状态下，发动机变得更加温柔，变速箱会更积极的升挡，以达到节省燃油、保持平顺目的，属于那种比较偏舒适的调教风格。
当你开启运动模式，220马力的强劲动力仿佛让这辆车打了兴奋剂一样，油门踏板响应变得更加灵敏，轻轻点一脚，就完全沉浸在推背感的世界里。无论是初段加速，还是中段再加速能力，都特别强悍。官方给出的百公里加速时间是6.5秒，我觉得它能做到更快。
与国产途观L相比，虽然进口大众Tiguan的轴距短了110mm，换来的却是更灵活的操控、更紧实的驾控体验，以及更纯粹的驾驶乐趣。就是这看似简单的更灵活、更紧实、更纯粹，赋予了它独特的灵魂。
就在前不久，大众集团CEO赫伯特·迪斯在社交平台上发布了一张自拍照，并在留言中写到：“我们目前最畅销车型得到了一个强有力的继任者。”背景那张模糊的图片，似乎是在刻意揭示着什么。虽说目前Tiguan正处于改款阶段，新款车型不久后就会与我们见面，但是也有外国媒体大胆猜测，这可能会成为多年后Tiguan的替代车型。无论怎样，未来可期。
