作为一款B级车，别克君越曾经蹭“C级车”光环，以一种“C级车”的身份出现在中国市场，作为别克旗下的旗舰车型，以前也并属于自己的高光时刻，然而现在的别克君越7月销量还不到4千台，甚至还不到本田雅阁销量的一半。
要说这款车明明产品力还处于上游，超大的车身尺寸比起同级来说，极具竞争力，2.0T 9AT的动力配置也在同级别中少有，即便这样还卖得不好，到底是消费者不懂车还是别克君越自食恶果？
开始变得“时尚”，却没换来年轻消费者
汽车的销量，跟它的外形有很大的关系。别克君越从外观上来说并不差，而且能很明显地看出继承了美系车的特点，前脸的设计并不夸张，侧面也是经典的溜背式的造型，在国人喜欢的镀铬上，别克君越也是丝毫没有含糊。
在别克君越当初刚进入中国时，它更多地承载的是“商务”与“行政”的属性，然而近几年别克君威想往运动和时尚方面转变，导致现在中年人开始不适应，然而在内饰设计上，对年轻人吸引人不足，也难以赢得年轻人的消费者。
超高动力配置，却没换来很好驾驶体验
另外，美系车还给消费者留下了“油耗高、小毛病多”的特点。在动力配置上别克君越提供1.5T和2.0T两个版本的车型，全系搭载的是9AT变速箱，其中发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，动力响应源源不断，9AT的表现也可圈可点，但是“油老虎”是大家对这款车的印象，同时别克君越的品控也不太稳定，许多车主反馈平时会出一些小毛病。
当品牌力无法承载起“商务”的属性后，“高油耗、小毛病”也成为了别克君越难以突破家用车领域的壁垒。虽然别克君越的动力配置不错，但是这个级别的消费者宁可降低品质，也愿意选择用起来让人省心的车，我们很难说他们的选择是不懂车。
优惠力度太大，却没换来销量
说到底，恐怕只能说是别克君越不懂消费者了。曾经别克君越对标的是奥迪A6，然而如今即使与凯美瑞、雅阁等主流B级车对比也存在竞争力不足的问题。
买B级车的消费者一般都会很注重品牌形象和保值率两个方面，然而遗憾的是，别克君越这两个方面都有所缺失。因为销量不济，别克君越长期无底线的优惠，先买的人伤了心，没买的人还在等下一波优惠……虽然日系德系同样有优惠，但也是有自己的限度，别克君越就在销量和降价中陷入了死循环。
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