不知道朋友们有没有听过之前的一个事儿，就是中国的重型燃气轮机横空出世，打破了国外几十年的封锁这事儿，相信关注的朋友们不少。咱们的汽车上用的，也一般都是燃气轮机。这燃气轮机到底是个啥，背后又是啥原理，以及燃气轮机和飞机发动机有啥区别？
要说起这燃气轮机，咱们还得从蒸汽轮机入手，蒸汽轮机，顾名思义，就是把蒸汽的动能转化为轮子的机械能，这里的轮子叫汽轮机，高温蒸汽推动汽轮旋转产生动力。蒸汽轮机一般用在咱们的大型火力发电厂当中，就是用蒸汽来发电的。
而这燃气轮机其实原理和蒸汽轮机也差不多，只不过是用气体提供动力的。在这里咱们还要提到一个新的词语叫做工质，官方一点来说是能量转换的媒介。怎么理解呢？如果说燃气轮机里面的气体叫做工质的话，那么蒸汽轮机当中的蒸汽也是工质，有这么几个特点，一个是流动性，第二个是受热之后，具有极强的膨胀性。
那么这燃气轮机到底是怎么做功的呢？老规矩，咱们把燃气轮机拆开，主要能归纳出这么三个部分，第一个是压气机，第二个是燃烧室，第三个就是透平。划重点，这里咱们又提了一个新的词语，透平，透平就是咱们平时说的涡轮，就是那个圆圆的，带着一片又一片扇叶的那个，它的作用就是把流体当中的这些能量转化为机械能来做功。不管是什么样的燃气轮机最后都要在透平上走这么一遭。
气体最开始经过的部分是压气机。压气机顾名思义，就是用来压缩气体的设备，经过一次又一次的压缩气体，温度升高，压力变大。被压气机蹂躏过的气体之后就要经过燃烧室，燃烧室顾名思义，就是用来燃烧的，光有气体肯定不行，也烧不起来，所以这里面还会喷射很多燃料，与气体混合燃烧，最后变成一堆高温高压的气体。
现在就到了最后一关了，那就是在透平上走一走，这高温高压的气体会推动透平，或者叫涡轮飞速旋转，从而带来动力。
到这里咱们对于这个燃气轮机是怎么工作的，应该就彻底明白了吧？其实很简单。相比于蒸汽轮机，燃气轮机体积小，而且启动快。
像重型燃气轮机，咱们简单理解一下就是，零部件较为厚重的超级燃气轮机，但是研发和制造的难度极大，是咱们目前能够制造的热功转换效率最高的发电设备。之前这项技术一直被国外垄断，之后中国工业黎明公司研制出了中国第一台重型燃气轮机R0110重型燃气轮机，这意味着咱们成为世界上第五个有能力制造这种重型燃气轮机的国家。
关于燃气轮机咱们就说到这。那么能够把咱们带上天空的航空发动机和咱们的燃气轮机又有什么区别呢？其实没啥区别，二者原理一模一样。但是俗话说得好，术业有专攻，因为使用的用途不一样，所以各方面的标准也有所差别。
像航空发动机比较看重的指标一般都有单位迎风面积推力、油耗率以及比功等等，而且航空发动机的设计一般都比较严格，比如要求的先进气动热力设计、矢量推力技术等等。并且因为是安在飞机上的，所以重量还不能太大。就是说在保证高效率的前提之下，尽可能地减少自身的重量，至于寿命长不长不重要。
但是燃气轮机才不会顾虑这些，只需要一点，够强够猛就好了。在重量上也不会做过多的要求，但是质量上一定要过关，就是寿命长。
到这里对于这蒸汽轮机、燃气轮机以及这航空发动机，朋友们心里应该都有谱了吧？在这些发动机领域，中国虽然最开始落后于人，但是凭借咱们中华民族强大的智慧，后来居上，在这里一定要给咱们伟大的科研工作者一个大大的赞！
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