从1926年起，T型车的广大用户便逐渐失去直到这时，老福特才如梦初醒，发现自己已经大敌当前，如履薄冰了，接下来我们就来聊聊关于美国福特汽车公司的什么车为代表?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
美国福特汽车公司的什么车为代表
从1926年起，T型车的广大用户便逐渐失去。直到这时，老福特才如梦初醒，发现自己已经大敌当前，如履薄冰了。
1928年，福特急忙转向生产A型车。尽管A型车具有很多优点，但来得太晚，加上此刻的福特公司只有招架之功，并无还手之力，棋输一着，已难于挽回颓势：1928年，通用汽车公司在销售额方面超过了福特公司。1929年，福特公司的市场占有率降为31.3%。1940年，跌到18.9%。1931年一1932年，亏损1.15亿美元。到1945年，每月亏损额高达900美元。昔日旭日东升的福特公司，已经摇摇欲坠，濒临破产。
福特二世重振雄风
年已八旬的老福特，为了重振企业，不得不另择高手。他致函美国军部，把任美国海军中尉的孙子亨利·福特二世召回，令其解甲归田，继承祖业，就任福特公司副总裁。福特二世受命于危难之际，系企业生死存亡于一身，大刀阔斧地整顿破乱之祖业，高瞻远瞩广揽英雄于一堂。他吸取祖父败业的教训，上任伊始，便是察纳雅言，广罗奇才异士。他深知，唯有这样，方能使福特起死回生。
首先找到的是原通用汽车公司副总经理欧内斯特·布里奇。福特二世如获救星，恳切邀请布里奇到福特公司收拾残局，谁知布里奇婉言谢绝了。
“你不妨先试试，然后再决定是否留下来。”福特二世坚决地邀请着。
布里奇被他的诚意所感动，不忍拂逆对方的恳求，终于答应了他的邀请。布里奇被他的诚意所感动，不忍拂逆对方的恳求，终于答应了他的邀请。
正在这时，一份电报又给福特二世带来了10位“神童”。电报云：有10个在战争期间曾在空军干过有关规章制度管理工作的年轻人目前尚为工作奔波。他们中有后来担美国国防部长的罗伯特·麦克纳马拉，世界银行行长查尔斯·桑顿。这一偶来电报，使福特二世喜出望外，当即回电。不久，10条龙便汇聚在福特公司，开始了重振福特的创业。
1946年6月，布里奇正式到福特汽车公司走马上任，他还把通用汽车公司的高级管理人员列昌斯·克鲁索等几个人也带了过来。群英济济，福特·公司当年便扭亏为盈，并很快推出新型汽车“野马”，重振了福特公司的雄风。
汽车王朝变迁的启示
令人遗憾的是：福特二世重蹈祖父之覆辙，众叛亲离，留下的只有再也无法挽回的低潮了。到1980年3月，63岁的福特二世终于醒悟，感到再用那种太浓的家族经营方式来管理现代化企业，注定是要失败的。
值得欣慰的是，福特二世在晚年能够顺应历史潮流，忍痛割爱，辞掉公司董事局主席的职务，把管理大权让给福特家族以外的人菲利普，卡德威尔，首开美国家族企业由非家族人员管理的先河。他终于认识到人才在现代商战中的作用，认识到现代企业的竞争首先是人才的竞争。择人而善用，必可胜，并非每一个企业家都能真正领悟到这个道理。
