又到了“金九银十”传统的购车旺季，随着今年购置税减半政策的逐步实施，作为居民大宗消费品的汽车行业正在持续恢复。
8月全国狭义乘用车批发量为209.7万辆，同步2021年8月，增长了近四成，7-8月本是汽车销售的淡季，但是今年缺一反常态，淡季不淡，这里面很大一部分是受益于购置税减半优惠政策的推动。根据国家税务总局发布的最新数据显示，今年6-8月，受益于车辆购置税减征政策，全国累计减免约355.3万辆车，累计减征车购税230.4亿元，相当于平均每天减免购置税近2.5亿元。
一方面是销量提升，另一方面则是汽车经销商经营压力持续增大，8月我国汽车经销商库存预警指数（新车）为54.7%，同比增加3%。销量和资金压力高企的同时，经销商利润却在持续下滑，据乘联会统计，2022年1-6月，5成以上的汽车经销商处于盈亏平衡状态，2成的经销商出现了亏损。更有不到5成的经销商完成了上半年销量目标的80%，几乎没有经销商能够完成上半年销量目标，由此可见，汽车经销商下半年的销量压力依然巨大。
那了解这些政策，跟咱们老百姓买车，有什么关系呢？
这就需要一些车企内部政策解读了，一般汽车经销商本身卖车是不挣钱的，只有通过销量的提升，从汽车厂家拿到半年奖，季度奖，月度奖励等才能保证不亏钱，而这里面6、9、12这三个月的任务较重，所以经销商必须在这三个月冲量促销，才能获得更高的销量。但就会有人考虑是否在年底12月购车，这样的优惠是否最大呢？其实不然，年底往往是各类人群消费的旺季，而汽车作为大宗消费品，其生产周期长，库存成本大，经销商更愿意尽快出手，所以年底往往是一车难求的状态，这样的情况下，汽车售价往往水涨船高，咱们消费者所享受的优惠往往就没有其他月份多了，而且今年叠加购置税减半的政策因素，12月买车的人肯定会很多，排队上牌缴税的人也很多，既不划算也不方便。
所以，综上所述，9月底买车，即能够享受经销商月度、季度冲刺时释放的巨大优惠，又避免了年底无车可买，排队挂牌的尴尬境地，这也就是“金九银十”这个汽车行业潜规则背后的逻辑。
9月24日，北京汽车联合全国经销商，开启全网联动团购会，几百家经销商一起同步放价，不仅优惠巨大、而且现车充足，其中目前大火的车型 魔方 还送终身免费保养和终身质保，这样划算的活动，咱们消费者不去看看真是太可惜了。
