车侧造型与普通速腾相似，但尺寸更大的轮圈以及外后视镜，让整车看上去更加运动在尾部方面，全新一代速腾L同样有着不小的变化而且在车身尺寸方面，长宽高分别为：，4753x1800x1462毫米，轴距为2731毫米，相比老款的速腾，速腾的尺寸是全面加大的这个尺寸在A 级车型当中，是绝对不大不小的了而全新一代速腾最大的变化在于整车尺寸的进一步加大，所以带来更大的驾乘空间新的速腾在外观上融合了现代、动感和时尚等元素，并极具商务气息在尾部造型上，速腾的线条流畅，带有一定的溜背风格，视觉效果还是比较不错的外型设计上，速腾延续了海外全新Jetta的造型风格，更大的中轴网格与两侧头灯紧密连接，营造出宽体的视觉效果而两侧的头灯组造型也更为狭长，内部还采用了LED的光源，在点亮后有着出色的视觉效果车侧造型与普通速腾相似，但尺寸更大的轮圈以及外后视镜，让整车看上去更加运动全系标配LED大灯及LED日间行车灯，并且支持大灯高度调节和延时关闭功能，照明效果有保证车辆尾部的尾灯造型更加修长，而且与腰线有一定的呼应关系，提高整车的层次感全系采用了高亮度的搪塑材质覆盖，加上钢琴烤漆面板以及细节处的缝线工艺，让内饰质感更加丰富在细节上，全新一代速腾内饰设计也更显精致，中控台整体偏向驾驶员一侧，内饰材质采用了大量软皮包裹，并且还有钢琴烤漆面板和金属镀铬条的搭配，更具高级感内部方面，新款速腾R-Line整体布局与普通版速腾基本一致，但是在细节方面加入了多处的R元素在速腾R-Line车型上，我再一次体验到大众对内饰的重视，也是对这款车型的极大自信在座椅材质方面，2020款车型标配有真皮材质的座椅，部分车型还有座椅加热功能，顶配版本也可以选装真皮座椅车辆中控台的顶部，则大量运用了软质的搪塑材料进行包裹，整体的质感比较出色新速腾内饰方面，整体设计与海外版车型如出一辙，但是在细节方面加入了玫瑰金色缝线进入车内之后，便会感受到独属于速腾的独特魅力车内大面积采用了软性材质覆盖，再配上黑色的烤漆饰板和镀铬饰条，让内饰看上去更具豪华感和科技感车辆内饰设计非常的经典耐看，中控屏幕的设计，也是大家非常喜欢的，功能齐全而在内饰部分，全新速腾的内饰也采用了与海外版全新速腾一致的设计，并且还提供了座椅纹理工艺等更多配色在车内氛围的营造上，我认为全新一代速腾L更胜一筹新增的触控式空调面板、10色氛围灯，在提升整车科技感的同时，也为驾乘者带来了更多便利而在配置上，全景天窗、前排座椅加热、通风、后排独立空调出风口以及电子手刹等都是速腾所不具备的配合车道保持、全速域ACC巡航、车道偏离预警等一系列驾驶辅助功能此次，全新一代速腾的配置表现也比较出色，配备了包括氛围灯、前后车窗加热、后排独立空调、座椅通风、驾驶模式选择、外后视镜电动折叠等功能这些配置在日常驾驶中也是非常有用的，提升了驾驶的便利性而大尺寸的全景天窗、丹拿音响和全真皮座椅的加入，也令车辆更具高级感全液晶仪表盘与8英寸中控液晶屏采用了时下流行的联屏设计除低配车型，全新一代速腾的其他车型均匹配的是P挡拨片此次，新车针对配置进行了升级，进一步提升车辆的舒适性、便捷性而多功能方向盘在三九点处还采用了打孔设计，这样的设计也是别克的家族化设计语言而当前同级别的日系车或韩系车，在配置方面基本全部以标配形式呈现而速腾280TSI的优势在于，它保留了后倒车影像系统、定速巡航以及多功能方向盘等配置，驾驶模式选择和多媒体配置以适合不同用户需求车子空间也一直都是我们买车比较关注的地方这辆车的空间表现也还是很不错的，平常一家5口人，基本上没有多少空间需求，一家三口在车上一共坐了四五个人在后备箱容积方面也是优秀级别，后座支持40:60比例放倒，容积高达553升，可以满足日常出行需求车型的后排空间是非常宽裕的，大众速腾的行李箱容积达到了553升，日常使用也是足够的这一点主要体现在纵向空间方面，改善了上下车的便利性这是因为它的空间宽敞、皮实耐用、动力强劲以及过硬的质量，因此在国内深受消费者的喜爱车内的储物空间也非常充足，平常放一些手机和钱包之类的物品都没有问题不过，当笔者坐进全新速腾的车内之后，它的后排空间却给了我一种非常舒适且宽敞的感觉，完全不像是一款B级车这款速腾的定位就是一款大空间的车子，在同级别的车型里面，速腾的空间绝对算是比较大的车型的内部空间比较宽敞，座椅的舒适性也非常高储藏方面的话，储物箱的空间也非常的充足，平常家用的话是非常足够了，而且里面放置的东西特别多，也是特别的方便的，整体的设计感也是不错的这辆车的后排座椅支持40:60比例放倒，在放倒之后，后备箱的容积能进一步的提升新一代速腾取消了1.6升自然吸气发动机动力方面，搭载1.6L和1.4T两款发动机，最大马力分别为110匹和150匹而1.4T动力车型更是加持了4MOTION智能四驱系统，澎湃的动力让速腾一触即发而对于动力没有很大的需求，还是建议大家不要选择1.4T车型，相比动力，个人更加推荐大众的全新一代速腾最新款的速腾动力方面还是搭载大家熟悉的1.4T和1.5L发动机，其最大马力分别为150马力和150马力在城市道路开，动力响应不够敏捷，但只要舍得踩油门，它依然表现出线性的动力输出其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，最大扭矩的转速区间为1400-3500r/min新增1.4T动力后，其价格优势更加明显而速腾搭载的同样属于EA211系列的1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱主要原因，也许在很多情况下，C-NCAP的碰撞测试，都会让全新一代速腾承担更多责任同时，全新一代速腾Long-Wheelbac Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置也悉数配备，在主动性和被动性方面都有相应的提升同样是入门即标配的车型，在安全气囊的数量上，速腾和卡罗拉略占上风，可以说速腾的主被动安全配置，是略胜一筹此次，速腾聚创、第三代相较此前有很多新技术，例如全铝车身，但是其白车身重量仅为1.2-1395公斤，比此前轻了将近1395公斤同时，在ESP车身稳定系统以及坡道辅助系统的加持下，全新一代速腾L也是毫不含糊在行人保护方面，这款车也获得了37.63%的得分率，可以说是非常不错的其搭载的Front Assist预碰撞安全系统，能及时发现前方障碍物，避免危险其实在C-NCAP等碰撞场景中，气帘不能只起到主要保护作用，主要是减少碰撞损失，保证车内驾乘者的安全而速腾也不差，全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊，前/后排头部气囊（气帘）和驾驶辅助功能也一应俱全除了车辆本身强度够高，在主动安全方面，速腾还配备了前后倒车雷达、车载蓝牙电话等配置而高配车型还配置了6安全气囊、前后排贯穿式侧气帘等，可以为车内乘员提供全方位被动护航此外安全配置方面，新车采用了车头防撞梁、前排安全气囊、侧气帘在悬架方面，速腾的前后轮独悬在这个级别的车型中非常少见最主要的就是它比较省油，而且大众的车都比较皮实，这些优势大家都知道一个道理而速腾的操控是它的强项，变向轻盈，电子助力系统的加入让方向盘非常轻巧，转动时毫无费力感速腾的底盘表现也是相当扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬挂在传动系统方面，预计将配备大众汽车集团全新的7挡双离合变速箱此时，一汽-大众推出了全新一代速腾，新车引入国产时对本土化做出了相应的调整，对车型的定位也更加清晰，并且对后多连杆式的悬架系统进行了更优化传动部分，匹配的是7挡双离合变速箱此前，一汽-大众速腾因为“断轴门”事件，在官网上公布了速腾后悬架断裂的案例不过速腾后悬挂扭力梁采用的则是更为高级的MacPherson，因此振动感应该更好全系标配后独立悬架，在同级别里也属于领先的水准这也就意味着，从维修成本来说，速腾1.4T车型成本低得可以省下不少7挡双离合变速箱，还加长全新一代速腾L的底盘调校也有不错的质感，在坑洼路面的弹跳感被过滤得并不很彻底，能给驾驶者一个高品质的驾乘感受，接下来我们就来聊聊关于大众速腾汽车系列?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
大众速腾汽车系列
车侧造型与普通速腾相似，但尺寸更大的轮圈以及外后视镜，让整车看上去更加运动。在尾部方面，全新一代速腾L同样有着不小的变化。而且在车身尺寸方面，长宽高分别为：，4753x1800x1462毫米，轴距为2731毫米，相比老款的速腾，速腾的尺寸是全面加大的。这个尺寸在A 级车型当中，是绝对不大不小的了。而全新一代速腾最大的变化在于整车尺寸的进一步加大，所以带来更大的驾乘空间。新的速腾在外观上融合了现代、动感和时尚等元素，并极具商务气息。在尾部造型上，速腾的线条流畅，带有一定的溜背风格，视觉效果还是比较不错的。外型设计上，速腾延续了海外全新Jetta的造型风格，更大的中轴网格与两侧头灯紧密连接，营造出宽体的视觉效果。而两侧的头灯组造型也更为狭长，内部还采用了LED的光源，在点亮后有着出色的视觉效果。车侧造型与普通速腾相似，但尺寸更大的轮圈以及外后视镜，让整车看上去更加运动。全系标配LED大灯及LED日间行车灯，并且支持大灯高度调节和延时关闭功能，照明效果有保证。车辆尾部的尾灯造型更加修长，而且与腰线有一定的呼应关系，提高整车的层次感。全系采用了高亮度的搪塑材质覆盖，加上钢琴烤漆面板以及细节处的缝线工艺，让内饰质感更加丰富。在细节上，全新一代速腾内饰设计也更显精致，中控台整体偏向驾驶员一侧，内饰材质采用了大量软皮包裹，并且还有钢琴烤漆面板和金属镀铬条的搭配，更具高级感。内部方面，新款速腾R-Line整体布局与普通版速腾基本一致，但是在细节方面加入了多处的R元素。在速腾R-Line车型上，我再一次体验到大众对内饰的重视，也是对这款车型的极大自信。在座椅材质方面，2020款车型标配有真皮材质的座椅，部分车型还有座椅加热功能，顶配版本也可以选装真皮座椅。车辆中控台的顶部，则大量运用了软质的搪塑材料进行包裹，整体的质感比较出色。新速腾内饰方面，整体设计与海外版车型如出一辙，但是在细节方面加入了玫瑰金色缝线。进入车内之后，便会感受到独属于速腾的独特魅力。车内大面积采用了软性材质覆盖，再配上黑色的烤漆饰板和镀铬饰条，让内饰看上去更具豪华感和科技感。车辆内饰设计非常的经典耐看，中控屏幕的设计，也是大家非常喜欢的，功能齐全。而在内饰部分，全新速腾的内饰也采用了与海外版全新速腾一致的设计，并且还提供了座椅纹理工艺等更多配色。在车内氛围的营造上，我认为全新一代速腾L更胜一筹。新增的触控式空调面板、10色氛围灯，在提升整车科技感的同时，也为驾乘者带来了更多便利。而在配置上，全景天窗、前排座椅加热、通风、后排独立空调出风口以及电子手刹等都是速腾所不具备的。配合车道保持、全速域ACC巡航、车道偏离预警等一系列驾驶辅助功能。此次，全新一代速腾的配置表现也比较出色，配备了包括氛围灯、前后车窗加热、后排独立空调、座椅通风、驾驶模式选择、外后视镜电动折叠等功能。这些配置在日常驾驶中也是非常有用的，提升了驾驶的便利性。而大尺寸的全景天窗、丹拿音响和全真皮座椅的加入，也令车辆更具高级感。全液晶仪表盘与8英寸中控液晶屏采用了时下流行的联屏设计。除低配车型，全新一代速腾的其他车型均匹配的是P挡拨片。此次，新车针对配置进行了升级，进一步提升车辆的舒适性、便捷性。而多功能方向盘在三九点处还采用了打孔设计，这样的设计也是别克的家族化设计语言。而当前同级别的日系车或韩系车，在配置方面基本全部以标配形式呈现。而速腾280TSI的优势在于，它保留了后倒车影像系统、定速巡航以及多功能方向盘等配置，驾驶模式选择和多媒体配置以适合不同用户需求。车子空间也一直都是我们买车比较关注的地方。这辆车的空间表现也还是很不错的，平常一家5口人，基本上没有多少空间需求，一家三口在车上一共坐了四五个人。在后备箱容积方面也是优秀级别，后座支持40:60比例放倒，容积高达553升，可以满足日常出行需求。车型的后排空间是非常宽裕的，大众速腾的行李箱容积达到了553升，日常使用也是足够的。这一点主要体现在纵向空间方面，改善了上下车的便利性。这是因为它的空间宽敞、皮实耐用、动力强劲以及过硬的质量，因此在国内深受消费者的喜爱。车内的储物空间也非常充足，平常放一些手机和钱包之类的物品都没有问题。不过，当笔者坐进全新速腾的车内之后，它的后排空间却给了我一种非常舒适且宽敞的感觉，完全不像是一款B级车。这款速腾的定位就是一款大空间的车子，在同级别的车型里面，速腾的空间绝对算是比较大的。车型的内部空间比较宽敞，座椅的舒适性也非常高。储藏方面的话，储物箱的空间也非常的充足，平常家用的话是非常足够了，而且里面放置的东西特别多，也是特别的方便的，整体的设计感也是不错的。这辆车的后排座椅支持40:60比例放倒，在放倒之后，后备箱的容积能进一步的提升。新一代速腾取消了1.6升自然吸气发动机。动力方面，搭载1.6L和1.4T两款发动机，最大马力分别为110匹和150匹。而1.4T动力车型更是加持了4MOTION智能四驱系统，澎湃的动力让速腾一触即发。而对于动力没有很大的需求，还是建议大家不要选择1.4T车型，相比动力，个人更加推荐大众的全新一代速腾。最新款的速腾动力方面还是搭载大家熟悉的1.4T和1.5L发动机，其最大马力分别为150马力和150马力。在城市道路开，动力响应不够敏捷，但只要舍得踩油门，它依然表现出线性的动力输出。其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，最大扭矩的转速区间为1400-3500r/min。新增1.4T动力后，其价格优势更加明显。而速腾搭载的同样属于EA211系列的1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。主要原因，也许在很多情况下，C-NCAP的碰撞测试，都会让全新一代速腾承担更多责任。同时，全新一代速腾Long-Wheelbac Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置也悉数配备，在主动性和被动性方面都有相应的提升。同样是入门即标配的车型，在安全气囊的数量上，速腾和卡罗拉略占上风，可以说速腾的主被动安全配置，是略胜一筹。此次，速腾聚创、第三代相较此前有很多新技术，例如全铝车身，但是其白车身重量仅为1.2-1395公斤，比此前轻了将近1395公斤。同时，在ESP车身稳定系统以及坡道辅助系统的加持下，全新一代速腾L也是毫不含糊。在行人保护方面，这款车也获得了37.63%的得分率，可以说是非常不错的。其搭载的Front Assist预碰撞安全系统，能及时发现前方障碍物，避免危险。其实在C-NCAP等碰撞场景中，气帘不能只起到主要保护作用，主要是减少碰撞损失，保证车内驾乘者的安全。而速腾也不差，全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊，前/后排头部气囊（气帘）和驾驶辅助功能也一应俱全。除了车辆本身强度够高，在主动安全方面，速腾还配备了前后倒车雷达、车载蓝牙电话等配置。而高配车型还配置了6安全气囊、前后排贯穿式侧气帘等，可以为车内乘员提供全方位被动护航。此外安全配置方面，新车采用了车头防撞梁、前排安全气囊、侧气帘。在悬架方面，速腾的前后轮独悬在这个级别的车型中非常少见。最主要的就是它比较省油，而且大众的车都比较皮实，这些优势大家都知道一个道理。而速腾的操控是它的强项，变向轻盈，电子助力系统的加入让方向盘非常轻巧，转动时毫无费力感。速腾的底盘表现也是相当扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。在传动系统方面，预计将配备大众汽车集团全新的7挡双离合变速箱。此时，一汽-大众推出了全新一代速腾，新车引入国产时对本土化做出了相应的调整，对车型的定位也更加清晰，并且对后多连杆式的悬架系统进行了更优化。传动部分，匹配的是7挡双离合变速箱。此前，一汽-大众速腾因为“断轴门”事件，在官网上公布了速腾后悬架断裂的案例。不过速腾后悬挂扭力梁采用的则是更为高级的MacPherson，因此振动感应该更好。全系标配后独立悬架，在同级别里也属于领先的水准。这也就意味着，从维修成本来说，速腾1.4T车型成本低得可以省下不少。7挡双离合变速箱，还加长。全新一代速腾L的底盘调校也有不错的质感，在坑洼路面的弹跳感被过滤得并不很彻底，能给驾驶者一个高品质的驾乘感受。
