前言：汽车后市场板块共有11家上榜连锁百强名单，分别是途虎、驰加、统一石油、精典、华胜、快准、博世车联、小拇指、中策车空间、三头六臂、爱义行。
作者 | 赵小刀
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
7月7日， 中国连锁经营协会发布了“2019年行业基本情况及特许连锁百强调查”，2019年中国特许连锁百强企业包括餐饮、住宿业、汽车后市场、培训教育、生活服务业、美容与健康、食品专卖、非食品专卖、商务服务与便利店等10大类，共涉及50个细分业态。
汽车后市场板块共有11家上榜连锁百强名单，分别是途虎、驰加、统一石油、精典、华胜、快准、博世车联、小拇指、中策车空间、三头六臂、爱义行。（ps：该榜单可能存在不准确的地方，本文还是以此展开分析。）
2019年行业基本情况及特许连锁百强-汽车后市场板块
2019年，途虎养车以80亿的销售额、1400家门店数摘得榜首的桂冠，驰加位列第二，接下分别是统一石化、四川精典、广州华胜。
在十一家汽车后市场上榜企业中，汽服连锁占据了七席，且销售规模均过亿，门店数量均过百。过去一年，汽服连锁交出了一份优秀的答卷。
一、数字化成为特许经营各行业创新热点
据中国连锁经营协会调查发现，数字化成为特许经营各行业创新热点。百强企业的数字化主要体现在五个方面，分别是：
1、流量经营多样化。
2、商品服务数字化。
3、加盟管理数字化。
4、招募加盟线上化。
5、供应链数字化增效提质。
提到“数字化”概念，多数汽服从业者的第一反应是：这一虚拟的概念和我们有啥关系，即使有关系也是很久远的事情了。
事实上，行业已有不少企业投身于数字化的转型变革之中了。尤其是汽服连锁，可以说是后市场数字化的排头兵，比如途虎养车、华胜、汽车超人、小拇指等。接下来以途虎的数字化模型进行分析。
终端层面来说，数字化门店也叫智慧门店，或者说新零售门店。不管哪一种，都只是一种叫法，用来和传统门店进行区分。就像智能手机和功能手机的叫法一样。
“从智慧门店开始重新梳理产业上下游。”这是途虎在《数聚车后·智创未来》峰会上提出的口号，而目前途虎在数字化方面的探索已有成型的味道。
在途虎数字化模型上，门店是核心的一环，上端连接着厂家和经销商，下方是消费者，也就是S2B2C模型，构建了以“人、货、款、客、店”为五大核心的智慧门店模型。模型中每一环的箭头均是双向的，以此实现线上线下全渠道融合。
途虎数字化模型
截止目前，途虎养车已发展了1700 家门店。无论是从城市连锁角度，亦或全国连锁角度，都是正在成功的代表。
可以说，途虎能够在全国范围内布局连锁成功的核心要素之一是数字化，途虎的门店扩张规律印证了这一点。
从下图可以看出，途虎从第一家店发展到1500家店的四个节点：
第一个节点：2016年1月，途虎第一家工场店诞生；
第二个节点：从第一家店到500家店，途虎用了28个月，两年半时间；
第三个节点：而再发展500家店面，途虎用了不到一年时间；
第四个节点：目前更是达到了9个月开500家店的水平，店面数量起来了没有失控，反而是越开越快。
途虎对外宣称，数字化加速了门店扩张。
途虎扩张图
生意的本质是降本增效，连锁生意更是如此。
以提高服务效率为例。途虎对外宣称，他们的店员接待一位客户只要用10秒。所谓的接待10秒，可能也不是什么高大上的，可能就是很寻常的场景，类似这样：
车主到店之后，店员问一句：您来了呀。车主回答：我到了。那为何称途虎服务效率提高了呢？
尽管接待10秒，但车主的相关信息早已到了店面。比方说一位车主看到一款轮胎，他想知道的信息通过客服已经沟通过了，而车主下单之后，会接到安装门店的提前电话被问及，诸如大概什么时候到等问题，这些时间是不计算到这10秒里的。而普通的店面在接待客户时，需要和客户沟通需求等系列问题，显然前端的服务效率高不起来。
所以这里说它效率提高也是说得通，接待的效率提高都是基于线上线下融合。而供应链效率方面，途虎平台每年轮胎采购量在1000万条以上，通过大单采购降低轮胎成本。
途虎通过在线化、数字化，降低对人的依赖，降低管理的成本与难度、降低获客成本，提高服务和供应链效率，从而实现了“三降一升”。
《不可消失的门店》作者大卫·贝尔表示，“实体零售一定不会消失，只是存在的方式需要改变。”
不难发现，在电商冲击之下，各行各业实体都在探索改变的路径，而数字化是方向之一。
汽车服务世界发现，近年来，尽管不少汽修企业投身于数字化转型变革，但大部分都在盲人摸象，谁也不能说自己就一定是正确的答案，只是有一点是确定的，大家对于数字化的探索一定不会停下。
二、2020年成了汽车后市场加盟年
2020年是特殊的年份。实体店在遭遇了疫情、暴雨等自然灾害，加上自身的原因，普遍面临大考。
原本就处于转型变革期的汽车后市场更是如此，即便没有疫情，后市场的集中化也正在到来，门店连锁化和集约化是必然的走向。
3月在疫情还未完全结束的时刻，天猫养车没有放缓原定的计划，正式放开加盟。在这之后，瓜子养车、苏宁车管家、壳牌鹏致与途虎养车双品牌认证店等企业陆续放开加盟。
日前，埃克森美孚、腾讯、途虎三大巨头合资成立的合资公司孚创，正式发布全新美孚1号℠车养护品牌，首批5家臻选店落户深圳，除了深圳，美孚1号未来即将在全国放开加盟。
孚创总经理兼董事曾红卫表示，预计到今年年底，臻选店数量在全国范围内将达到300家，到2030年，总数将超过4000家。
而汽配供应链方面，4月29日，巴图鲁&一山汽配正式启动互联网全车件加盟，不到半月，巴图鲁&一山汽配分别在福建泉州、广西北海、广东清远三个城市的全国00001店同时开业，第一批店面落地。而一直坚持直营模式的新康众，在3月中旬，推出了“好快全”加盟品牌，显然是希望能够更快占领市场。4个月后的本月，新康众放开加盟，在全国开启“千城千店合伙人”。
目前，汽车后市场的加盟品牌主要有五大阵营：
互联网平台：以途虎养车、天猫养车、京车会为代表。
主机厂—4S店：上汽、北汽、奇瑞等等主机厂推快修连锁，以加盟模式发展为主；
出行/二手车平台：以瓜子养车为代表，目前已布局800 网点；
连锁：全国连锁/区域连锁，以华胜、小拇指、兔师傅等老牌汽服连锁为代表。
供应链平台：以新康众、三头六臂、巴图鲁、快准车服等为代表。
特许连锁，以“特许经营权”为核心，是一种特许人将自己“赚钱的本事”传授给被特许人的经营模式，即常说的加盟。
聚焦至汽修连锁。从行业出现“连锁”概念的时候，便伴随着直营和加盟的争议和探讨，因此形成了几个阵营。
直营模式：以各地区域连锁为代表；加盟模式：以驰加、小拇指为代表的企业。直营/加盟混合模式：以途虎为代表的企业。从上表中可以看出，途虎不完全是加盟店，也有一定数量的直营店。
大概在两年前，汽车服务世界发现一种景象：直营太重，加盟太松，类直营受追捧。所谓类直营，即托管、合伙人制模式等模式。
站在今天的节点上，综合行业汽服连锁发展状况来看，汽车服务世界认为目前已有了一些结论：
1、直营连锁模式适合区域连锁来做，不适合全国连锁来做。
2、之前广受追捧的类直营模式，比如说托管、合伙人制模式等，目前没有企业真正走出来。
3、从加盟角度来看，全国连锁模型适合走加盟模式，并且是强控式加盟。类似途虎模式。
结语：
前不久，央视财经聚焦汽车后市场，做了一期题为《汽车后市场调查》新闻报道。报道中指出，汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，例如保养、维修等，产生了1.2万亿的汽车后市场，可谓大市场。
水大鱼也正在长大。据汽车服务世界统计，汽修连锁方面，目前已有近10家企业门店总数超过1000 。而汽配连锁方面，快准、三头六臂等连锁网点早已过千。这些大鱼生长的过程可能各有不同，有一点是确定的是，90%企业走得是特许经营的道路。
种种迹象显示，加盟对于汽车后市场连锁品牌的重要程度在不断提升。
附表:《2019年中国特许连锁百强》
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