好吧，我承认，这是个夸张的标题。然而，我说的确是事实。
其实这是一个非常简单的问题：40万以下，你需要一款7座SUV，你能想到什么车？
诚然，这个价位区间内，产品数量尚有不少，然而当你仔细分析下来，发现汉兰达依然几乎是最佳选择。
早起的鸟儿有虫吃
在这个细分市场领域，丰田可谓是行动最早的一家。早在2009年5月，丰田就对汉兰达进行了国产化。彼时的中国市场，轿车竞争刚进入白热化，而 SUV市场尚未起步，7座SUV更是国宝一般少见。但事后来看，丰田的这个选择无疑是正确的。仅用了5个月，汉兰达的月销量就达到7000台上下，这一销 量水平一直保持了近6年。
事实上，在过去5年中，20-40万价格区间内，汉兰达的销量占比最高曾超过30%，最低也维持在10%以上。
其实，并非没有出现过汉兰达的挑战者。但挑战者们要么总销量不济，要么7座版销量占比太低。典型的竞争者如现代胜达、雪佛兰科帕奇等。
据盖世汽车网统计，汉兰达的7座版销量占比，大约为总销量的七成，即7座版每月平均销售4500台上下。而现代胜达自12年上市后，总销量直逼汉兰 达，但奈何7座版占比仅为20%，因此对汉兰达威胁不高；而科帕奇则因为总销量较低，即便7座版占比达到九成以上，也难以企及汉兰达的水平。
除了以上两个相对有力的竞争者，前不久又冒出一个自主品牌产品哈弗H9，坊间传言H9身世与隔壁“老汉”有千丝万缕联系。从售价上来说，已经开始接近汉兰达，而且长城宣称月销量突破3000，是不是有可能与汉兰达抢夺市场，还是让子弹先飞一会儿。
但不管怎么说，虽然汉兰达的领先优势还是很明显的，但毕竟老款车已经上市五年多了，中间进行了小改款，可终究步入老年。为了保持竞争力，广汽丰田终于在3月20日推出了全新的换代汉兰达。下面我们就看看，新汉兰达相比老汉兰达，有什么大的变化。
尺寸更大、动力更强
首先就是，新汉兰达的尺寸更大了，在轴距保持不变的情况下，长和宽分别增加了60mm和15mm，进而获得更大的空间。
其次，动力配置也有了不小的升级。车辆的动力性一直是不少消费者关注的重点，毕竟对于更大的车型，动力是否够用也是消费者比较关心的问题。
从数据上看，该发动机动力表现全面超越了上一代的2.7L自然吸气发动机，最大功率达到162kW（上一代2.7L自然吸气发动机为138kw），最大扭矩350Nm（上一代为252Nm），百公里综合工况油耗为8.2L。
其实相对于老款相对中庸的外观设计，我认为新汉兰达的外观更加现代化了，让人看起来更年轻且有力量感，更符合现代人的审美。不过，漂不漂亮见仁见智，就留给大家自行评断啦。
市场关注度保持
从上面的对比不难看出，新汉兰达在车体大小、动力总成等方面进行了不小的升级，而且指导价也更加亲民，竞争力着实有了不小提升。
而根据百度指数提供的数据，在3月20日汉兰达上市发布会当天，汉兰达的搜索指数暴增只37000。
实际上，汉兰达的市场关注度一直以来都保持了领先水平，这也许也是其销量得以保证的原因之一。
经过本轮上市发布的一系列预热宣传活动，汉兰达的关注度显然有了进一步的提升，这对于未来汉兰达的继续热卖绝对是个好消息。
虽然国产福特锐界马上也要上市了，大家也较为关注，但从关注度看，锐界、科帕奇、胜达三个主要竞争对手要在短期内追上汉兰达，还是有很大压力的。
当然，作为一名市场的观察者，其实我更愿意看到百家争鸣的市场竞争环境，但理想在现实面前往往有些苍白无力，也许汉兰达在细分市场碾压对手的态势，预计还将持续。
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