说到赣州，有些人可能马上想到脐橙，但也许会追加一句：“赣州在哪里？”是啊，赣州在哪里呢？如果不是江西人，或者粤北人与闽西人，恐怕只有知道江西简称是“赣”的国人才会弱弱地回答一句：“应该是在江西吧？”
最近让赣州上了热搜的是赣深高铁的开通。赣深高铁实际上是2016版《中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京港通道的一部分，然而在赣深高铁开通之际，多数报道中提到的多是南昌至深圳可在三个半小时内到达，而赣州到深圳需要几小时，几乎只有赣州人自己才会关心。
赣州的存在感如此低，首要原因是其所在的江西省在全国的存在感低。江西省的存在感低到什么程度？被网友冠名为阿卡林省，这个带有浓浓的二次元风格的地域梗源自日漫中一个存在感极低的主角。没错，是主角。江西也曾当过风光的主角，不过我们今天这篇文章的主角是赣州，所以江西的曾经的风光暂且按下不表。
实际上赣州的一些基本面并不差，比如它几乎占到江西全省四分之一的面积（如果只是看地图，赣州几乎占了江西的整个南部，感官上就是一省中的“南霸天”），以及多达十八个区县，另外还有一个新区和一个经开区，在全国的地级市下辖区县数量上仅次于河北的保定。
我们再来看赣州在经济方面的基本面。在江西的2020年各地市经济总量排名中，赣州仅次于省会南昌居省内第二，超过了长江经济带城市九江。同时，赣州4.92%的名义经济增速也是当年全省最高的。不过，被赣州排名全省第一的接近九百万的人口一平均，人均GDP就落到了全省倒数第三。
按照人口和面积，赣州可以坐上江西的头把交椅；按照经济总量，赣州也算是省内二哥，但何以成为周边泯然众城市的一员？首个原因就是江西大而不强，尤其省会南昌偏弱，自己强不起来，更带动不了省内城市的发展；其次是赣州所处的地理位置貌似四通八达，但在发展上却等于是四面不靠。
赣州东连福建，西接湖南，南部和西南与广东为邻，但一看地形图，就发现被东边的武夷山、南边的南岭和西边的罗霄山三面合围。赣州内部虽然没有过于高耸的山峰，但仍以山地和丘陵为主，间或有面积不大的盆地成为主要的聚居区。贡水和章水在赣州市区汇合后成为江西简称得名的赣江，这也许是赣州古代最重要的与外部世界联系的交通了。
山区的农业难以大规模耕种，工业发展更不好施展拳脚，而赣州没有赶上多次发展机遇的另一个原因，则是占据赣州民系主流的客家人在经济生活中的相对保守。或者，也可以说占赣州95%以上人口的客家人缺少一尾“鲶鱼”。而周边的粤东北、闽西、湘东南甚至北部的吉安和抚州皆非发达地区，这就是赣州既没法自强又四面不靠的现实。
不过这样的赣州对旅行者来说却是个很大的福利：在赣州旅行不但性价比高，而且景色多样且四季皆宜。对于吃货们来说，吃遍十八个县的赣州美食绝对不会重样。最重要的是，这里的广阔天地多数时间都没有汹涌的游客潮，你自在独行的同时，时不时可以在景区被动包场。
赣州的旅游资源可以用江南宋城、客家摇篮、红色古都和绿色宝库四个主题来概括。与“江南宋城”相关的景点主要分布在赣州市区及周边，国内唯一保存的宋代城墙、宋代六街巷之一的灶儿巷、八百多年历史的宋代浮桥、宋代词人辛弃疾笔下的郁孤台、建于宋代的八镜台、修于宋代的水利系统福寿沟……参观之前最好先到宋城博物馆取取经。
作为“客家摇篮”的赣州，主要游览范围在赣州之南的三南地区。如果你曾看过福建的土楼，那么你在这里会对客家围屋有颠覆性的认知：圆围、方围、虎形围，背后是客家人对安定生活的向往；盛产黄金的瑞金偏处赣闽交界，这个缀满红旅遗址的“共和国摇篮”值得你前往，虽然景点分散，但你一点都不用发愁交通问题。
如果是喜欢自然风光，不管是徒步或登山，还是溯溪或漂流，赣州都能满足你的愿望。赣州东北部石城地质公园内的通天寨实力不逊于隔壁的武夷山；而在赣州西南角龙南县的小武当景区内，九十九座丹岩平地而起，气势颇为壮观。
不用顾虑在多山的赣州旅行会遭遇交通不便。赣州至福建龙岩的动车早在2015年就已开通，南昌至赣州的高铁则在2019年底开通，刚刚通车的赣深高铁进一步把旅游景点密集的南三县串在了一起。赣州人顾虑的是，次第开通的高铁，会不会对赣州产生虹吸效应，从而让这座城市更没有了存在感。
#赣深铁路#
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